En av de djupaste i världen är tunnelbanestationen Kiev

Vad som nu verkar självklart,brukade vara från kategorin fiktion. Godis har blivit allmänt tillgängliga, men för hundra år sedan var de fruktansvärt dyra och knappa. Telefoner är utrustade med funktioner som inte alla datorer kan skryta med och för tjugofem år sedan att föreställa sig en telefon, inte bara fantasin kan låta telefonen vara stationär. Tunnelbanan, som är en del av vardagen och transportmedel för majoriteten av Kieviter, uppträdde mindre än sextio år sedan.

Den tredje i unionen

Kiev tunnelbanan var den tredje i Sovjetunionenefter huvudstaden och Leningrad. Öppningen av den första tunnelbanelinjen ägde rum på kvällen till årsdagen för oktoberrevolutionen 1960. De första tunnelbanestationerna i Kiev var en linje som förbinder järnvägsstationen med Dnieper och passerar längs stadens centrala axel. För historisk rättvisa bör det noteras att det första utkastet till tunnelbanan i staden, som följde Londons exempel, ansågs i slutet av 1800-talet, men stadens myndigheter stödde inte det. Hur stödde inte ett liknande projekt och i början av 1900-talet, bara ett år före de revolutionära händelserna. Redan i trettiotalet gjorde de ett nytt försök och började till och med utföra förberedande arbete, men de avbröts av kriget och projektet var tyst i ett decennium. Under efterkrigstidens återuppbyggnad av staden för att fortsätta underjordiska arbetet återvände inte, det var inte förrän det. Men redan 1949 började byggandet av tunnelbanan i Kiev koka.

Stabil start och snabb tillväxt

Underjordiska manipuleringar var nya för byggare,Terränghjälpen har inte studerats särskilt, på grund av vilka komplikationer uppstod och arbetet med konstruktion och anslutning av de första fem stationerna sträckte sig i ett decennium. Vid den här tiden byggdes en av de djupaste tunnelbanestationerna i världen - "Arsenalnaya", och själva linjen "Svyatoshinsko-Brovarskoe", är fortfarande världens djupaste titel. De första tunnelbanestationerna i Kiev var inte ensamma länge. Deras nummer ökade gradvis, och öppningsdatumen för nya stationer var ständigt tidsbestämda till Sovjetunionens huvudsakliga semester. Elva stationer av den första tunnelbanelinjen öppnades redan, då 1970 började byggandet av en ny gren. Den nya linjen heter "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" och korsade den befintliga i nästan vinklar. De första tunnelbanestationerna i Kiev började fungera 1976. Den tredje, den sista för idag, var linjen Syretsko-Pecherskaya, vars stationer öppnades 1989, trots att den började byggas åtta år tidigare. Den nyaste linjen kopplade till den historiska centrala och nybyggda södra Kiev. Tunnelbanestationen "Kharkivska" byggdes bokstavligen i mitten av det nya stadsdelen och trädde i drift 1994.

Metro plan

De första stationerna var få och passagerarna visste demallt av hjärtat. Men antalet ökade, det fanns överföringsstationer, och det var ett akut behov av att visuellt visa alla tunnelbanestationerna i Kiev. Ordningen för dagens tunnelbanestation av Ukrainas huvudstad ser så här ut:

Röd "Svyatoshinsko-Brovarskaya" linjehar nu arton stationer och har en längd på mer än tjugotvå kilometer. Den blåa "Kurenivsko-Krasnoarmeyskaya" omfattar också arton stationer med en längd på nästan tjugo kilometer. Den yngsta gröna "Syretsko-Pecherskaya" omfattar bara sexton stationer, men den är längst - cirka tjugofyra kilometer.

Stationer idag

Initialt använd stationen namn, användsom krävde landet för den segerrika revolutionen. Men efter självständighet döptes majoriteten. Stationerna namngavs historiska eller nya, med namnen på de platser där de var belägna. När europeiska fotbollsmästerskapet hölls i landet, hade det förvärvat dubbningen av de engelska stationsnamnen och överföringsplatserna till stadens elektriska tåg. Men trots den stora volymen nybyggnation och betydelsen av flödet av människor (mer än fem hundra miljoner passagerare om året) vill invånarna i huvudstaden i Ukraina få nya tunnelbanestationer i Kiev, vilket gör det möjligt för dem att resa på den bekvämaste stadstransporten utan överföringar.