Kylvätsketemperaturgivare hur man kontrollerar VAZ och utländska bilar?

I någon bil spelas en av huvudrollernakylsystem. Hur man kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren, ska alla bilister veta. På alla injektor- och förgasare installeras temperatursensorer, men de har en något annorlunda funktion.

Till exempel, på en karburatormotorer, en sensortemperaturen tillåter dig bara att visa information om parameterns nuvarande värde på instrumentbrädan. Men i insprutningssystemen tillåter en sensor inte bara att visa den aktuella systemtemperaturen på instrumentpanelen utan också sänder en signal till datorn, som inkluderar en kylfläkt.

Vad är en sensor för?

Denna enhet behövs för att visatemperaturen i kylsystemet. Som nämnts ovan slår ECUen på kylfläkten installerad på radiatorn med denna sensor.

Genom att analysera data som kommer från enheten möjliggör mikrokontrollsystemet att korrigera vevaxelhastigheten med XX (tomgång) under uppvärmning.

Detta förändrar förhållandet mellan luft och bensinI bränsleblandningen korrigeras tändvinkeln. Vid utformningen av temperaturgivare, som används på bilar, används halvledars egenskaper. Sådana material har olika motstånd mot elektrisk ström när omgivningstemperaturen ändras.

Men de sensorer som installeras påförgasare och inkorporerande kylfläkt, är gjorda av bimetallplattor. De deformeras enkelt på att nå en viss temperatur och byter strömkontakter.

Användningsprincipen för enheten

Du måste veta hur enheten fungerar,Innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren. DETZH VAZ-2110 installeras direkt i termostathuset. Den har två utgångar, varav den ena är ansluten till huset och är stängd till marken och den andra går till mikrokontrollerstyrenheten.

Från mikrokontroller kommer DCE-spänningen5 V. Den går vidare till arbetselementet med hjälp av en fjäder gjord av ledande material. Termistoren har en negativ temperaturkoefficient, därför när temperaturen i kylsystemet stiger, minskar dess motstånd.

Med spänningsskillnad av den elektroniska enhetentemperaturen beräknas. Om enheten misslyckas måste den kontrolleras, och vid en skada måste den bytas ut av en ny. Reparera eller försöka återställa enheten ger ingen mening, dess kostnad är inte så stor.

Symtom på brott

Men innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren VAZ-2109, måste du vara uppmärksam på de symptom som kan uppstå när enheten bryts ner:

1. Ett felmeddelande visas på instrumentbrädan.
2. Det är svårt att starta motorn på en kall.
3. Om motorn överhettar, slås inte kylfläkten på.
4. Ökning av bensinkonsumtion.
5. När motorn är tomgång, bibehålls höga hastigheter.

Fläkten i kylsystemet kanske inte fungerarockså på grund av en nedbrytning i elsystemet. Ofta misslyckas reläet, ledningarna och elmotorn. Därför måste du kontrollera att fläkten är i funktion, för att göra det, byt ut det elektromagnetiska reläet och anslut motorn direkt.

Stora sensorfel

Du behöver veta hur man kontrollerar temperatursensornkylmedel i "Passat B3", med minsta uppsättning verktyg till hands. Du behöver bara en multimeter. Bland de viktigaste sensorfel är följande:

1. Kalibrering av termistorn bryts, därför motsvarar elementets motstånd inte de temperaturvärden som ställs in för sensorn.
2. Instrumentets positiva terminal stängs till marken.
3. Elementets integritet är bruten.
4. Det finns ingen elektrisk kontakt i kontakten, ledningen är trasig.

Orsaker till nedbrytningar

När kalibreringen är sönder startar sensornvisa "väder". Som ett resultat brukar ECU använda felaktig information, korrigerar ignition och bränsleinsprutning olämpligt. Som ett resultat är den kalla motorn ganska svår att starta, bensinförbrukningen ökar, kylfläkten tänds spontant.

Om det finns en kortslutning i sensorn, då feletblir vanligtvis förstörelsen eller deformationen av skalet. En sådan uppdelning bestäms av den elektroniska styrenheten, den ger en fel signal till instrumentbrädan. Sensorns läckage är också förlorad vid mekanisk skada, mycket mindre som en följd av lång drift, särskilt med rinnande vatten i kylsystemet.

I händelse av att det inte finns någon kontakt,Mikrokontrollern sätter motorn i nödläget. Samtidigt fungerar kylfläkten kontinuerligt för att motorn inte överhettas. Om du kan återställa kontakten i ledningsnätet utan problem, kommer de första tre fallen endast att ersätta givarens byte.

Var ligger DETZH?

Innan du kontrollerar temperaturgivarenkylvätska VAZ-21099, är det nödvändigt att hitta den på motorn. På hushållsmaskiner med framhjulsdrift ligger denna enhet på termostathuset. I förgasare är temperaturgivaren installerad i motorblocket, även på termostatens sida, under tändfördelaren.

I andra bilar kan den här enhetenAtt lokaliseras både på utgångsgrenrör i närheten av blockets huvud och på termostaten. På vissa fordon används två sensorer, varav en är nödvändig för att temperaturindikatorn fungerar på instrumentbrädan. Och den andra sensorn skickar en signal till mikrokontrollen ECU.

Hur tar man bort och kontrollerar sensorn?

Det är nödvändigt att demontera enheten innan du kontrollerar kylvätsketemperaturen på VAZ-2107. För att göra detta behöver du:

1. Koppla bort kabeln från den negativa terminalen.
2. Koppla sedan bort kontakten från sensorhuset med ledningarna.
3. Skruva av apparaten med en ring- eller karbinhoppnyckel.

Vid reparation är det lämpligt att täcka ett hål med en ren trasa. Verifieringen är följande:

1. Häll i kallt vatten i en vattenkokare.
2. För att kontrollera examen är det nödvändigt att använda en elektrisk termometer (ju mer exakt, desto bättre).
3. Multimetern är ansluten till sensorkontakterna, var noga med att observera polariteten. Sätt testeren i ohmmeter-läget.

Vidare är det nödvändigt att värma vattnet och kontrollera med uppgifterna i tabellen.

Vattentemperatur, ºі	Sensorns motstånd, Ohm
-20	28680
0	9420
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Installera en ny enhet

Om alla indikationer är obetydliga, dåDetta kan hänföras till mätfelet. Men om skillnaden är signifikant är det nödvändigt att installera en ny sensor. Och du kan köpa i vilken bilaffär som helst, kostnaden för dessa enheter är relativt låg. Installation är i omvänd ordning för demontering.

Använd inte när du installerar sensorn på en FSM-tejpeller silikon tätningsmedel. Det är nog att installera en ny kopparbricka, som säkerställer en korrekt täthet i systemet. Om du använder tätningsmedel kan de komma in i systemet och kanalerna kommer att täppa till. Rensa systemet från den här typen av täppa blir svårt, det kan till och med behöva helt demontera motorn i delar för att bli av med dem.