Kylfläkten fungerar inte. Orsaker, reparation

Eventuell förbränningsmotor kräverkorrekt kylning. Utan det överhettar motorn helt enkelt, vilket resulterar i att mobila element omedelbart är ute av drift. Motorerna i moderna bilar är utrustade med ett vätskekylsystem, vilket möjliggör konstant cirkulation av kylvätska (kylvätska) som uppnås genom drift av en vattenpump (pump). Oavsett kylvätskan används inte i motorn, kommer den långvariga uppvärmningen alltid att leda till koka. För att förhindra denna process används ett kylsystem i kylsystemet. Det är ett system av tunna rör utrustade med speciella lameller som ökar kylarens yta.

När bilen är igång, kommer luftflödet in i radiatorens arbetsyta och passerar mellan lamellerna och kyler metallen. Sålunda minskar kylmediets temperatur gradvis.

Men radiatorn kan inte göra det självhantera överhettning, speciellt om bilen står eller rör sig vid låga hastigheter. Det stöds av en elfläkt som automatiskt slår på när kylvätskan når en viss temperatur.

När det misslyckas är motorn oundviklighotar att överhettas med alla följder. I den här artikeln ska vi prata om de möjliga anledningarna till att kylfläkten inte slås på och hur man identifierar och åtgärdar de relaterade funktionsfel.

Vad är en radiatorfläkt

Låt oss först säga att all information som tillhandahålls är mer avsedd för VAZ-ägare, men för förare av utländska bilar kan det också vara användbart.

VAZ kylfläkten är avanlig elektrisk motor med 12 V-matning från fordonets inbyggda nätverk. Axeln är utrustad med en pumphjul, som bildar en kraftfull ström av luft och riktar den till radiatorens arbetsyta. Fläkten på specialramen (ram) är fastsatt på framdelen. På baksidan är den skyddad av ett radiatorgaller.

De flesta VAZ bilar är utrustade med enfläkt. Men det finns undantag. Kylfläkten "NIVA" har till exempel två oberoende elmotorer med en pumphjul som slås på samtidigt. Detta är nödvändigt för att den inhemska SUV-motorn ska svalna snabbare.

Så här sätter du på fläkten

Att byta enhet i olika modeller sker på olika sätt. I bilar med förgasningsmotorer börjar den efter att ha nått en viss temperatur (105-107 ⁰C) och aktivering av fläktomkopplaren (inte förväxlas med kylvätsketemperaturgivaren), vilken sänder en signal till reläet. Den stänger också den elektriska kretsen, matningskraften till elmotorn.

Kylfläktschema för maskiner med injektornågot annorlunda. Här kontrolleras allt av en elektronisk enhet. Information från kopplingssensorn analyseras först av regulatorn och överförs sedan till reläet.

Eventuella fel i fläkten

Om vätsketemperaturen var kritiskindikator, men det fungerar inte radiator kylfläkten, så någonstans var det ett problem. Vår uppgift med dig är att hitta den och eliminera den. Angiv de vanligaste störningarna, varför kylfläkten inte fungerar. Det finns inte så många av dem.

Fläktmotorn har misslyckats.
Integriteten hos ledningarna som matar elmotorn eller kopplar in fläktomkopplaren är bruten.
Otillförlitlig kontakt i motorns eller sensorns kontaktdon.
Kylfläktens säkring är blåst.
Defekt fläktrelä.
Sensorn är defekt.
Störningar vid drift av säkerhetsventilen på expansionstanken.

Vi kontrollerar elmotorn

Om kylfläkten inte fungerar, förstDet är nödvändigt att kontrollera dess körning (elmotor). Gör det enkelt. Det är tillräckligt att ta två ledningar, anslut dem till fläkten och ström direkt från batteriet. Om det börjar, är problemet inte i det. Det bör letas efter ytterligare. Parallellt kan du kontrollera kontakterna i motorkontakten. Ibland händer det att problemet är i dem. Inkomsten av smuts och damm, liksom oxidationen av metallytor kan orsaka kontaktskador.

Om elmotorn inte slås på efter anslutning till batteriet är det troligt att han bröt. Anledningen till detta kan vara:

slitna borstar;
förstörelse av reservoaren;
stängning av rotorns eller armaturens lindningar.

I det första fallet är det tillräckligt att byta penslarna med nya, och fläktmotorn kommer att fungera som en ny. Vid förstörelse av uppsamlaren eller stängning av lindningarna kan reparationer inte hjälpa till.

Kontrollera ledningarna

Ett annat vanligt fel, enligtsom inte sätter på kylfläkten, är ett brott mot ledningens integritet. Detta kan vara en paus i ledningen eller kort till jord. Du kan testa kretsen med en vanlig bilprov som är påslagen i detektorläget. I det här fallet är det nödvändigt att "ringa" inte bara ledningen från sensorn till regulatorn, men också ledningarna som förbinder kontrollenheten med en säkring, en säkring med ett relä, ett relä med en elektrisk motor.

Kontrollera säkringen och fläktreläet

Om allt är i ordning med ledningarna, vänder vi osstill annan utrustning. Kontrollera först kylfläktens säkring. Vanligtvis ligger den i monteringsblocket under bilens huva och är märkt F7. Vi kontrollerar det med samma bilprovning. Om säkringen fungerar, fortsätt. Vi letar efter reläet för att inkludera fläkten. Den ligger under locket på den högra panelen på mittkonsolen. Det finns tre reläer. Identifiera önskad hjälpguide för bilen, eftersom olika modeller har olika layouter.

Men hur man kontrollerar reläet? Vid "marschering" är det nästan omöjligt att bestämma sin arbetsförmåga. Det är lättare att ta ett närliggande relä (om parametrarna matchar) och ställa in det på rätt stickkontakt.

Testa fläktomkopplaren

Nästa anledning som inte fungerarkylfläkt, kan bli defekt sensor. Fall av fel på detta element är inte så sällsynta. Det är bara möjligt att bestämma exakt vad sensorn har brutit, i en bil med en injektormotor. Om du kopplar bort den från strömförsörjningen kommer den elektroniska styrenheten att behandla detta som ett systemfel och starta fläkten i nödläget.

Verifieringen är som följer. Värm upp bilen tills kylvätskans temperatur når 100 ⁰C, varefter motorn är dämpad, lyfta huven och stäng av sensorn, koppla loss kontakten på den. Därefter startar vi motorn. Om fläkten tänds är problemet i sensorn.

Tyvärr är en sådan kontroll omöjlig ibilar med förgasningsmotorer. Här är det möjligt att bestämma effektiviteten hos fläktomkopplaren genom att byta ut den med en ny och värma motorn till driftstemperatur.

Vi byter säkerhetsventil

Det finns ytterligare ett fel som kanorsaka funktionsfel i systemet. Om kylfläkten inte fungerar till och med efter att ha bekräftat driften av alla listade delar i kedjan är det värt att kontrollera säkerhetsventilen på expansionstanken.

Denna ventils roll är att upprätthålla driftstrycket i systemet över atmosfäriska. Detta är nödvändigt så att det vatten som ingår i kylvätskan inte kokar vid uppvärmning till 100 ⁰C. Om säkerhetsventilen misslyckas kommer systemtrycket att jämföras med atmosfärstrycket och vätskan kommer att koka och når vattenets kokpunkt.

Inkopplingssensorn, som redan nämnts, kan endast sättas på 105-107 ⁰C. Således kyler vårt kylmedel, men fläkten fungerar inte.

Hur man kontrollerar säkerhetsventilen? Hemma är det inte möjligt. Det är lättare att köpa en ny ventil, särskilt eftersom det kostar ett öre.

Användbara tips

Slutligen läs de användbara tips som tillåter dig, om du inte undviker problem med att kylfläkten tas med i tid, då åtminstone lite för att rätta till situationen.

Kontrollera systematiskt alla delar av kylsystemet. Var uppmärksam på kylvätsketemperaturen i instrumentbrädan och lyssna på fläkten på.
Övervaka köldmediet i systemet. Byt ut det i tid.
Spola expansionsbehållarens lock under rinnande vatten minst en gång per år. En sådan lösning kommer att förlänga säkerhetsventilens livslängd.
Vid det minsta felet i kylsystemet, sluta köra och vidta korrigerande åtgärder.
Om kylfläkten inte fungerar av en anledningFel i sensorn, säkrings- eller reläet, och det här felet fick dig i vägen, stäng av sensorn (för injektorn) eller anslut enheten direkt till inbyggnadsnätet (för förgasaren). Så du kan komma till närmaste bensinstation utan risk för överhettning av motorn.