Sensor för kylvätsketemperaturindikator: plats, kontroll, byte

En modern bilmotor arbetar pålag av en enda elektronisk styrenhet. Detta kommandocentrum justerar individuella parametrar baserat på information som kommer från olika sensorer. Ett av dessa element som direkt påverkar motorns prestanda är sensorn hos kylvätsketemperaturmätaren. Den fångar och överför tecken på överhettning så att ECU styrker driften av ICE.

Vad är kylvätsketemperaturgivaren?

Elementet är tillverkat av en enda enhet med ett hus påtråd som skruvas in i motorn (ibland - i en termostat eller radiator) och direkt i kontakt med motorens kylvätska. Under drift upphettas motorn och respektive frostskyddsmedel kyler den.

Cirkulerar genom speciella kanaler inuti enhetencylindrar, vätskan värmer upp, samtidigt som den ger värmen i kylaren. Sensorn registrerar mängden värme av kylvätskan. Denna information skickas till datorn i form av indirekt uppvärmning av motorn. Information om vilken temperatur den används för att korrigera ICE-kontrollprogrammet. Det bör förstås att denna sensor inte mäter temperaturen hos motorns direkta metall (den är mycket större), men graden av upphettning av vätskan som strömmar genom den.

Hur fungerar återkopplingssystemet?

Motorstyrningssystem - flexibeltsjälvlärande program som dynamiskt bildar parametrarna för ICE, dvs baserat på realtidssensoravläsningar. Med avseende på motorn drar systemet slutsatser om huruvida enheten är uppvärmd eller omvänt är dess temperatur fortfarande otillräcklig för att använda det maximala effektläget.

Vad fungerar sensorn?

• Kylvätskans temperatur är en av de faktorer som påverkar motorns korrigering. Tack vare signaler från detta element ändras följande indikatorer:
• Berikning av bränsleblandningen. Om en signal med låg kylvätsketemperatur matas ut från sensorn, räknar programmet om bränslemängden för injektorerna uppåt. Den kalla motorn arbetar stabilt vid högre tomgångshastighet.
• Ett tändskydd. Datorn beräknar förskjutningsvinkeln baserat på strömbelastningen och motorns uppvärmningsgrad. På en icke uppvärmd motor kommer UOZ att vara mindre. Felaktig funktion av sensorn påverkar också denna parameter. Detta leder i sin tur till en instabil drift av motorn i alla lägen, minskad effekt och ökad bränsleförbrukning.
• Funktionen av elfläktens kylning. Höga temperaturer i vätskan (frostskyddsmedel) ger kommandot möjlighet att slå på fläkten som blåser radiatorn. Om avläsningarna är felaktiga fungerar inte elementet korrekt. Vid överhettning kan inte fläkten slås på, eftersom värmen är låg enligt sensorn. Och detta har många konsekvenser fram till deformationen av cylinderhuvudet.

Var är objektet

Ta reda på var kylvätsketemperaturen är placerad är ganska enkel.

Elementet är installerat på två ställen - på blocketmotorcylinder eller på termostathuset. I båda fallen tillhandahålls ganska tillförlitlig information om motoruppvärmning. Till exempel ligger kylvätsketemperaturen sensorn "Renault Logan" eller "Renault Sandero" nära den första cylindern i slutet av cylinderblocket. Detta element fördubblas. Det ger en signal för indikatorn på instrumentpanelen och för ECU-systemet. Om det här är Opel kylvätsketemperaturgivare, så är elementet installerat i tanken på huvudradiatorn i dessa bilar. Det finns två sådana sensorer på V-formade förbränningsmotorer. Sätt en på varje rad av cylindrar. Ibland används en andra liknande sensor för att slå på radiatorens elfläkt. Det utför en funktion - det reglerar det ögonblick då du slår på fläkten.

arter

Kylvätsketemperaturmätarsensorär en termistor. Det ändrar sitt motstånd beroende på upphettningen av vätskan med vilken den kommer i kontakt. Det använder material som minskar deras motstånd med ökande värme.

Andra enheter använder elementbaserat på olika principer, men i bilmotorer är sådana termistorer det enklaste och mest pålitliga. Priset på kylvätsketemperaturgivaren varierar beroende på bilens märke. I genomsnitt är det 400-500 rubel.

Hälsodiagnostik

Ibland händer det att läsningselementet startarklart överskattar eller underskattar. Innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren, bör du se till att han är den som ansvarar för problemen.

För att göra detta måste du konsekvent utesluta alltandra skäl. Först och främst är det problem med ledningar. Också många problem med uppvärmningen av motorn är orsakade av termostatens funktion och utseendet på luftproppar i SOD. Man bör komma ihåg att indikatorerna på pilen eller indikatorn på instrumentpanelen endast tjänar till att orientera föraren i en situation, för ECU, är avläsningarna ofta tagna direkt från mätanordningen.

Sätt att checka upp

Så, hur man kontrollerar temperatursensornKylvätska? Eftersom det är en termistor, det diagnostiseras av en ohmmeter (multimeter i ohmmeter läge). För varje specifik sensor (eller typ) finns det ett beroende av temperaturbeständighet.

Genom att ansluta en multimeter till den bestämmer demotstånd vid 20 grader, och sänk därefter elementet i ett glas kokande vatten. Motståndet bör minskas kraftigt enligt tabellen där toleranserna för värdena anges. Om de går ut måste sensorn bytas ut. Också varan är värt att kontrollera en kortslutning. Om det är tillgängligt är delen tydligt olämplig för arbete.

Byta ut elementet med egna händer

Kylvätsketemperaturgivaren är lätt att byta. Fastän dess läge är annorlunda på varje motor är den allmänna principen densamma.

Byte av ett element med egna händer görs bäst.på en kall motor. Efter att ha kopplat bort ett block med ledningar skruvas skiftnyckeln av sensorn. Ett nytt element måste hållas klart så att man inte saknar mycket frostskydd från hålet.

Det bör noteras att på den gängade delenmetallförsegling eller mässingsring är installerad, vilket också är önskvärt att ersätta. Den levereras med en sensor. Efter borttagning av den gamla sensorn är en ny skruvad på plats med en ring förslitad och en gängad del smurt med tätningsmedel. Därför måste motorn under arbetet vara kallt. Uppvärmd frostskyddsmedel brinner starkare än kokande vatten. Därefter kan du placera blocket på plats och fylla upp den missade frostskyddsmedlet.

Resultatet

Som du kan se är kylvätsketemperaturmätarsensorn en lätt men mycket kritisk del av styrsystemet. Det beror på en jämn och tillförlitlig drift av motorn.