Motor D-245: Justering av ventiler. D-245: Beskrivning

Diesel kraftpaket D-245, justeringvars ventiler diskuteras nedan är fyrtakts kolvmotorer med fyra cylindrar. Förbränningsmotorer av denna typ har in-line vertikal cylinderplacering, är utrustade med direkt bränsleinsprutning och förbränning av bränsleblandningen som ett resultat av kompression. Dessutom förbättrar enheternas parametrar turbintrycket med mellankylning av inkommande luft. Tänk på motorns egenskaper, liksom möjligheten att justera ventilerna.

D-245: allmän information

Använda en turbinkompressor medKorrigerat luftflöde gör det möjligt att skapa en optimal acceleration i motorns drift. Denna indikator är försedd med en ökad vridmomentparameter med minsta vevaxel på vevaxeln. Samtidigt uppfyller avgaserna de krav som krävs.

Alla motorer i denna serie ärnormal drift under temperaturförhållanden från -45 till +40 grader Celsius. De övervägande användningsområdena för de övervägande dieselmotorerna är kraftverk för väg, byggmaskiner och hjultraktorer.

egenskaper hos

Innan du studerar justering av ventilerna på motorn D-245, låt oss överväga dess tekniska parametrar:

• Tillverkare - MMZ (Minsk).
• Typ - fyrtakts inline dieselmotor med in-line-arrangemang av 4 cylindrar.
• Matning av bränsleblandningen - direkt injektion.
• Kompressionsförhållandet är 15,1.
• Kolvrörelse - 125 mm.
• Cylinder i diameter - 110 mm.
• Arbetarens volym är 4,75 liter.
• Kylning är ett vätskesystem.
• Hastigheten är 2200 varv per minut.
• Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 236 g / kWh.
• Effektvärdet är 77 kW.

1. Kamaxelväxeln.
2. Mellanutrustning.
3. Tandat vevaxelelement.
4. TN-drivhjulet.

modifieringar

Ordern för att justera D-245-ventilerna är identisk för alla modifieringar av denna serie. Bland dem:

1. D-245-06. Denna motor har en effektvärde på 105 hästkrafter, fyra cylindrar, in-line-layout, flytande kylning och en fri atmosfärsinlopp. Modellen är installerad på traktorer MTZ 100/102. I standardkonfigurationen är motorn utrustad med en ST-142N starter, en G-9635-generator, liksom en pneumatisk kompressor, en växelpump, en oljepump och ett par kopplingsskivkopplingar.
2. D-245. 9-336. Denna dieselkraftverk har ett fyrcylindrat in-line-arrangemang och en turboladdare. Motorn är installerad på MAZ-4370-maskinerna, utrustade med en 7402.3708 starter för 24 volt, en kompressor med en turbin TKR 6.1 = 03-05, bränsle, vatten, olja och växelpumpar. Kopplingskoppling - enkelskiva utan vevhus.
3. D-245. 12C-231. Modifieringen har en kapacitet på 108 "hästar", in-line arrangemang av cylindrarna, turboladdning. Diesel är monterad på ZIL 130/131. Motorn är utrustad med en bränslepump PP4V101F-3486, en turbin- och pneumatisk kompressor, en enkelskivkoppling med vevhus.

Förpackningssammansättningen innefattar även timing olika fästelement, brickor, muttrar, vipparmar, stötstänger, kamaxlar, crackers, låser Belleville.

Justering av ventiler D-245

Innan du ställer in ventilerna,det är nödvändigt att studera enheten och funktionerna i denna nod. Kamaxeln har fem stöd, drivna av vevaxeln och växlarna i fördelningen. Som lager används fem bussningar, vilka placeras i borrningen av blocket genom pressningsmetoden.

Framhylsan är tillverkad av aluminium,ligger i fläktområdet, är utrustad med en dragkrage som fixerar kamaxeln från axiella växlingar, de andra buskarna är gjorda av gjutjärn. Stålventiltapparna är smälta med speciellt gjutjärn, den sfäriska ytan har en radie av 750 mm. Kamaxelns kammar är gjorda med en liten lutning.

För korrekt justering av D-245-ventilerna( "Euro-2"), är det nödvändigt att beakta att tryckstängerna är tillverkade av stålstav, en sfärisk del som kommer in på insidan av påskjutaren. Valve rockers är gjorda av stål, svängning på axeln, fast med hjälp av 4 ställen. Axeln av dessa element är ihåligt, är utrustad med åtta radiella öppningar, som tjänar för att leverera olja, flytta vipparmen är låst av distansorgan i form av fjädrar.

funktioner

Inlopps- och utloppsventiler D-245, justeringsom vi kommer att överväga senare, är gjorda av värmebeständigt stål. De befinner sig i styrhylsor, som pressas in i cylinderhuvudet. Varje element påverkas av ett par fjädrar, vilket säkerställer dess stängning med hjälp av tallrikar och kex. Olja som tränger in i cylindrarna elimineras tack vare de tätande manschetterna som finns på ventilens styrhylsor. Dessutom förhindrar konstruktionen avgasröret från översvämning, vilket förhindrar olja att strömma genom luckorna på ventilstavarna och styrbussningar.

slipning

Justeringen av ventilerna D-245 (Euro-3) utförs enligt följande schema:

• Muttrarna som fixerar hakarna på vridaxlarna lossas, själva axeln avlägsnas tillsammans med fjädrar och vipparmar.
• Huvudfästet skruvas loss, varefter det demonteras. Ventilen bör smutsas, ta bort plåten, fjädrarna och brickorna och ta bort tätningen från styrbussningen.
• Justering av D-245 ventiler (lapping) utförs på speciella maskiner eller står. Chamfering pasta med tillsats av stearinsyra fettsyra appliceras på elementets fasader.
• Lappning av delar borde fortsätta tills nu,Kamning av ventilen och dess säte bildar inte en fast matt kant med en bredd på minst 1,5 mm. I detta fall är det inte tillåtet att röra på banden. Variationen i bredden i olika sektioner är högst 0,5 mm.
• Efter justering rekommenderas att skölja huvudetblock och ventiler, smörj sedan arbetsstången med motorolja. Alternativt kan slipning göras manuellt med hjälp av låssmedverktyg. Justeringstiden och arbetsintensiteten ökas dock avsevärt.

Kontrollera och justera avregleringen

Inspektion och inställning av motorventiler D-245("Euro-2") i delen av luckorna är önskvärt att utföras varje 20 tusen kilometer. Också denna procedur utförs efter att ha tagit bort cylinderhuvudet, spänner fast fixeringsbultens cylinderhuvud eller när det finns ett slag i ventilutrymmet. Avståndet mellan vippbommen och änden av ventilstången på en kall dieselmotor bör vara 0,25 mm vid inloppet och 0,45 mm vid avgasventilen.

För att justera clearingen måste du släppaen skruvlåsmutter av vipparmen på den korrigerade ventilen. Därefter, genom att vrida skruven, ställa in önskat värde, vilket mäts med en sond mellan anfallaren och stångens ände. Vid slutet av processen dra åt låsmuttern, byt ut locket på cylinderhuvudet. Åtdragningen av fästbultarna kontrolleras efter körning och 40 tusen kilometer på den uppvärmda kraftenheten. Efter kontrollen är det nödvändigt att justera mellanrummet mellan vippan och ventilen och dra åt klämmorna.