"GAZ 53" är vår bil

Den inhemska lastbilen"GAZ 53" kan inte överskattas: för hela produktionsperioden blev det det mest utbredda "medeltonnaget" på Sovjetunionens territorium. Denna lastbil producerades under perioden 1961-1992. I 30 år har mer än fyra miljoner enheter av sådan utrustning kommit ner från Gorky-transportören.

Den användes i alla grenar av jordbruketekonomi och aktivt levererade produkter till många städer i Sovjetunionen. På grundval av detta utformades militär och kommunal utrustning. Och nu kan du se "GAZ 53" - dumper, bensintankfartyg, mjölktanker, cementbärare, matvarmeväxlare och många andra ändringar. De var alla gjorda med en 4x2 hjulformel och var bakhjulsdrift. Nyheten, på grund av den höga markfrigången (25 centimeter), hade hög korslandskapacitet och perfekt övervinna hinder.

Utvecklingshistoria

Den legendariska hårda arbetaren "GAZ" hadeall-metal cockpit. Tre personer var fritt placerade i det, trots att sätet var en för alla. Enkelt uttryckt var sätet en stor soffa, där du inte bara kan åka, men även sova. Den övergripande utformningen av hytten lånades från en liknande "ZIL 130" - utskjutande vingar och en lång huva. På grund av detta var salongområdet mycket litet. Instrumentpanelens hela yta var metall. Om tröst vid den tiden, tyckte ingen, tyvärr inte ens om det.

Ändringar i designen

För hela produktionen av maskinen tre gångerdesignen av den främre klädnaden ändras. Det är värt att säga att ingenjörer inte rörde den tekniska delen, och i 30 år har det inte förändrats. Under det första decenniet av produktion låg lamporna på den ovanpå och framljusen på botten. I mitten av 70-talet av förra seklet gjordes små förändringar i konstruktionen - radiatorfodralet och strålkastarna placerade under, gav tillsammans trucken ett glimt. Med denna design producerades "GAZ" fram till 1985. Det året gjorde växten den sista betydande förändringen till kabinen. Så de nya lastbilarna hade en större foder med nya strålkastare.

"GAZ 53" var så populär att på dessdet utökade chassit var utformat med passagerarbuss "KAVZ" modell 685. Även från chassit gjordes en traktor. Men det producerades i små kvantiteter (medan ZIL-traktorn tillverkades massivt), och idag är det nästan omöjligt att möta ett sådant "GAZon".

Enkelhet var överallt - från blygsammaSaloon Finishing motor och växellåda. På grund av denna reparation, till exempel, bakaxeln eller justering av ventilerna "GAZ 53" var inte svårt. För detta behövdes bara ett par verktyg och en manual för drift.

För export

Gorky Automobile Plant tillverkade också exportversion i en tropisk version, som kallades "GAZ 53-50 / 70". Det levererades aktivt till Kuba, Vietnam, Tjeckoslovakien, Rumänien, Polen, Ungern, Jugoslavien, Finland och till och med Kina. Sedan slutet av 60-talet i den bulgariska staden Shumen byggdes fabriken "Madara", som ägnade sig åt produktion av motsvarande bilmonteringssatser.

Denna lastbil anses vara en riktig legend i Sovjetunionen.