Tänk på motor 402
Det är svårt att säga exakt när de förklarade sig självmotorn 402. Hans föregångare började produceras på mitten av 50-talet, han fick ganska mycket av dem, inklusive enkelhet och tillförlitlighet i designen. Dess reparation kan utföras i ett konventionellt garage, som endast har en grundläggande uppsättning verktyg. Naturligtvis bör reparationen av motorn 402 utföras på en ren arbetsplats, speciellt om det är kapital. Det måste sägas att dess resurs, till skillnad från andra inhemska enheter, övertog något över 50 000 km, varför det var så populärt.
Sedan början av produktionsmotor 402installerat på modellen "Volga", sedan migrerade till "Gazelle", där det ganska väl vant på grund av dess utmärkta egenskaper. Här är de inte begränsade till en volym på 2,5 liter eller en kapacitet på 100 hästkrafter. Faktum är att det i kombination med växellådan och bron, som aggregerades på den här bilen, hade ideala dragegenskaper som inte på något sätt påverkat bränsleförbrukningen. Naturligtvis kan många tycka att för en genomsnittlig lastbil är 12 liter bensin per hundra kilometer mycket, men ägarna trodde inte det.
Naturligtvis finns det inga perfekta motorer, ochDet finns nackdelar här. Den största är förpackningen på vevaxelns bakre lager, vilket är en filt impregnerad med grafit. Dessutom införs styrka, tunn brons tråd i strukturen. Således, när man når 3000 varv / min och högre, utesluter motorn helt enkelt oljan, så det är ständigt nödvändigt att övervaka sin nivå. Många ägare tror att 402-motorn kan repareras genom att byta ut denna packning från en annan bil och fylla den med halvsyntetisk olja. Tja, den här metoden hjälper någon, vissa människor gör det inte.
En annan nackdel med motorn402 är dess ventilmekanism, som har en lägre kamaxelplacering. Det finns många parande delar, så stavarna med tryckluckor skapar ganska mycket ljud, och brytningen av termisk lucka i ventilenheten är också värt att nämna. På grund av detta krävs en konstant ventiljustering. 402-motorn kan ge mycket bra resultat. Men vi talar om låga varvtal, eftersom en sådan tidsstruktur har en imponerande massa. Det är därför som motorn 402 inte kan kallas en snabb en.
Mannen är så ordnad att han ständigt behöver mer, oavsett hur mycket han har. Därför försöker många ägare av denna "apparat" att få mer makt från den, inte sparsam varken styrka eller pengar.
Officiellt avbröts 402-motornunder 2006. Det ersattes av ovanstående enhet, som överträffar det i alla avseenden, dessutom 50 år - på något sätt lite för mycket för en modell. Självklart var det vissa förändringar i jämförelse med föregångarna, men de blev inte dramatiska. Men vad kan vi säga, vissa amerikanska företag övar fortfarande produktion av motorer av den här typen, och detaljerna på den finns i vilken bilhandel som helst, även om 7 år har gått.
