Strategisk flygning i Ryssland. Bekämpa sammansättning av rysk luftfart

Det grekiska ordet "strategi" uttrycker begreppetmeningsfull plan för att uppnå huvudmålet. I den militära aspekten betyder det en riktad aktionsföljd i syfte att vinna seger i en väpnad konflikt som helhet utan att specificera och specificera enskilda steg. För att uppnå denna uppgift har de moderna väpnade styrkorna i vissa länder särskilda medel. Dessa inkluderar specialreserver, missilstyrkor, atomubåtflotta och strategisk luftfart. Det ryska flygvapnet, i sin sammansättning, har två typer av långdistansbomberare som kan leverera strejker mot avlägsna mål praktiskt taget var som helst i världen.

En kort historia av inhemsk strategisk luftfart

För första gången i världen strategiska bombplanerdök upp i det ryska riket. Kravet på denna flygplansklass bestod i förmågan att leverera till ett tillräckligt stort antal ammunition och medföra avsevärda skador på ekonomin och industrin i ett fiendtligt land.

60 bomber av typen "Ilya Muromets", som bestod aven särskild luftskvadron, återstående oskadlig, utgjorde en allvarlig fara för Österrike-Ungerns och Tysklands städer och växter under hela världskriget, under vilken endast ett flygplan av denna typ förlorades.

Revolutionen och inbördeskriget kastade tillbakautveckling av flygindustrin. Skolan av flygplanskonstruktion försvann, designern av "Muromets" Sikorsky emigrerade från landet, och de återstående kopiorna av världens första långdistansbomber dog inbrott. De nya myndigheterna hade andra farhågor, deras planer omfattade inte försvar. Bolsjevikerna drömde om en världsrevolution.

Flygplan för försvar

Strategisk flygning av Ryssland i sin uppfattningvar ett defensivt vapen, eftersom fångsten av den förstörda industribasen i regel inte ingår i aggressorns planer. Under förkrigsåren i Sovjetunionen skapades en unik bombare TB-7, som var överlägsen bäst vid den tidsmodellen av denna klass B-17 "Flying Fortress". Det var på detta plan som VM Molotov besökte Storbritannien 1941, obehindrat övervinna luftrummet i det fascistiska Tysklandet. Men detta mirakel av teknik utfördes inte seriellt.

Efter kriget i Sovjetunionen kopierades fullständigtAmerikanska B-29 (Tu-4) blev behovet av denna typ av flygplan brådskande efter att ett kärnvapent hot uppstod, och det var inte tillräckligt med tid att utveckla sin egen design. Men med tillkomsten av jet interceptors blev denna bombare moraliskt föråldrad. Nya lösningar behövdes och de hittades.

En raket eller ett flygplan?

Tillsammans med nukleära ubåt missilbärare ochinterkontinentala ballistiska missiler, uppgiften att motverka globala hot och beslutar strategiska flyget. Ryska kärnvapen i klassen av bärare är indelad i tre delar som utgör ett slags triad. Efter uppkomsten av helt perfekt ICBMs på 50-talet i den sovjetiska ledningen hade vissa illusioner om universalitet av bärare, men projektarbeten inleddes under Stalin, alla överens om att inte vända.

Den främsta stimulansen för fortsatt forskning ibyggområdet tung maskin med en stor aktionsradie var antagandet av det amerikanska flygvapnet i 1956, B-52 bombplan, underljudshastighet och besitter stor strids belastning. Symmetrisk svar var Tu-95 fyra-motor stråle med pilvinge. Tiden har visat att beslutet att utveckla det här projektet var rätt.

Tu-95 mot B-52

Efter Sovjetunionens sammanbrott, den strategiska bärarenkärnvapen Tu-95 kom in i kampsammansättningen av rysk luftfart. Trots den ärafulla ålder fortsätter denna maskin att fungera som en missilbärare. En stor, kraftfull och robust design gör det möjligt att använda den som en luftlanserad lansering, liksom en trans-oceanisk analog B-52. Båda flygplanet gick nästan i drift och har ungefär samma tekniska egenskaper. Både Tu-95 och B-52 åt gången kostar mycket för staterna, men de var designade och samvetsgranna. Därför skiljer sig de från en mycket lång resursresurs. De rymdbomberna rymmer kryssningsmissiler (X-55), som kan börja från sidan, vilket skapar förutsättningarna för en kärnsträckning utan att korsa gränsen till det angripna landet.

Efter modernisering av Tu-95MS och demonteringdroppmekanismer för fritt fallande ammunition i själva verket Rysslands långdistansflygning fick ett nytt strategiskt flygplan utrustat med modern navigationsutrustning och styrsystem.

Luftlanserade missilbaser

Förutom USA, bara ryskaFederationen har en flotta av långdistansbomber. Efter 1991 var han praktiskt inaktiv, staten hade inte tillräckligt med pengar för att upprätthålla teknisk beredskap och jämn bränsle. Endast 2007 återupptog Ryssland flygningar av strategisk luftfart över de mest mångfacetterade regionerna i världen, inklusive längs de amerikanska kusterna. Tu-95-missilen utför non-stop i luften i nästan två dagar, tankning och återvänder till luftbasen, vilket visar möjligheten i händelse av en kärnvapenkonflikt att bidra till effekterna av global vedergällning. Men inte bara dessa maskiner kan utföra uppgiften att avskräcka. Det finns också supersonisk strategisk luftfart i Ryssland.

Skjut inte "vita svanar", det är värdelöst

Antagande av det amerikanska flygvapnet i stor utsträckningMeddelade tillbaka på sjuttiotalet strategiska supersonic bombplan B-1 kunde inte gå obemärkt förbi den sovjetiska ledningen. I början av 1980-talet fylldes den sovjetiska flygflottan med ett nytt flygplan, Tu-160. Efter kollapsen av Sovjetunionens strategiska flyget Ryssland ärvt de flesta av dem, med undantag för snitt för skrot i Ukraina tio, och en av de "White Swan", som blev mönsterexempel av museet i Poltava. I enlighet med dess tekniska och flygegenskaper denna bombplan-missil är en ny generation av provet, den har en variabel svep vinge, fyra jetmotorer, stratosfäriska taket (21 tusen meter) och mycket större än den för Tu-95, bekämpa nyttolast (45 ton kontra 11 ). Den största fördelen med "White Swan" är supersonisk hastighet (upp till 2200 km / h). Radien för kampanvändning gör det möjligt att nå den amerikanska kontinenten. Avlyssning av flygplan med sådana parametrar till specialister förefaller problematiskt.

Villkorligt strategiskt Tu-22

Strukturen av strategisk luftfart i Sovjetunionen och Rysslandhar mycket gemensamt. Flygplansflottan är ärvt, den kan fungera länge, men består i princip av två typer av bilar - Tu-95 och Tu-160. Men det finns en annan bombare som inte helt överensstämmer med den strategiska uppgiften, även om den kan ge ett avgörande bidrag till resultatet av den globala konflikten. Tu-22M anses inte som tung och tillhör medelklassen, utvecklar supersonisk hastighet och kan bära ett stort antal kryssningsmissiler. Detta flygplan har inte lång rad för interkontinentala bombplaner, därför anses den vara villkorligt strategisk. Den är utformad för att slå på baserna och broarna av en eventuell motståndare som ligger i Asien och Europa.

Kommer det att finnas nya strategiska bombare?

Rysslands strategiska flygning för närvarandebestår av dussintals bilar av tre huvudtyper (Tu-160, Tu-95 och Tu-22). Alla är inte längre nya, de tillbringade mycket tid i luften och förmodligen kan någon tro att dessa maskiner behöver bytas ut. Journalister, långt ifrån militära frågor, kallar ibland "Bear" Tu-95 en relikmaskin. Det är emellertid nödvändigt att överväga något fenomen i jämförelse. Amerikanerna skickar inte sina B-52s för skrotning, de flyger ibland av barnbarnen till de första piloterna som bemästrade dem, men ingen kallar dessa luftiga jättar skräp. Såvitt vi vet planerar de inte nya typer av strategiska bombplan, med tanke på dem, kanske en snabbt åldrande moralisk klass av teknik. Mest sannolikt kommer inte den ryska sidan att vara initiativtagare till en ny runda av vapenlöpningen.