Bytebromsbelägg "Kalina" på bak och framhjul

Någon sa för länge sedan att det inte finns någotevig under solen. Ja, det är, och dessa ord är mycket relevanta för bilägare. Så, ganska ofta behöver vissa delar och komponenter reparera. För dem som ännu inte stött på ett sådant problem som att ersätta Kalinas bromsbelägg, låt oss se hur det här görs. Det är mycket viktigt att byta dem, eftersom de är ansvariga för trafiksäkerheten.

Diagnostik för slitage

Många modeller av moderna bilar och "LadaKalina "ingår i deras nummer, utrustad med en speciell sensor. Han övervakar tillståndet för dessa förbrukningsvaror och, om de slitas ut dem, varnar ägaren om att "Kalina" bromsbelägg behöver bytas ut. Men inte alltid elektroniken svarar i tid, så lägg inte allvarliga förhoppningar på det.

Givaren kan lätt bryta ner, dessutom är byte av pads bäst utförd i rätt tid.

Erfaren bilister vet hur, närersättning krävs. Detta bestäms av bromssystemet och hur maskinen fungerar på vägen. Till exempel, när kuddarna är starkt slitna, så känner du kännetecknande slag om du skärp pedalen kraftigt. Men dessa slag kan också vara en signal om ojämna diskar. Skriker bokstavligen om den överhängande mätningen av en obehaglig repa vid bromsning. Om bromspedalen har ökat slag - detta är också en signal om att det är nödvändigt att byta bromsbelägg.

"Lada Kalina" - inspektion

Alla dessa metoder anger endast delvisNärheten till ersättningsarbete. För att noggrant bestämma huruvida de ska ändras eller inte ändras, rekommenderar professionella en visuell inspektion. Det är väldigt enkelt - det bör skruva ratten åt vänster för att se den vänstra delen och respektive till höger - rätten till en visuell inspektion. Om friktionsarbetet är mindre än 1,5 mm tjockt bör nya förbrukningsmaterial installeras så snart som möjligt. Byte av bakre bromsbelägg ( "Kalina" - är inget undantag) utförs mycket mindre ofta på grund av att framsidan är inte en sådan intensiv slitage.

Pads för "Kalina"

För att förvärva dem är det bättre att ha i förväg bekantskap med testresultat.

Jag måste säga att dessa ursprungliga produkterfrån populära tillverkare har högre kvalitet, och passar också helt in i de nödvändiga standarderna. Frestas inte av låga priser - kanske erbjuds du en falsk.

Varför sliter de ut?

Bytebromsbeläggningar "Kalina" - ganska frekvent drift.

Och det här är inte förvånande. När allt kommer omkring arbetar dessa delar under ofattbara belastningar. Under bromsningsprocessen gnider packningen mot bromsskivan. Låt oss se hur ofta det är nödvändigt att byta ut dessa förbrukningsvaror och lära sig också hur man förlänger användningsperioden.

Flera orsaker till förtidigt slitage

Tiden för "liv" av dessa produkter beror till stor del påflera faktorer. Därför föredrar tillverkarna att tillverka produkter med olika livslängd. I genomsnitt måste en bra sko passera mer än 20 000 km. Men det händer att det passerar och 40 000. Och det händer att det redan krävs 10 000 km för att byta bromsbelägg "Kalina". Staten bör övervakas med högst regelbundenhet.

Bära faktorer

En av huvudfaktorerna är typen, liksom kvalitetenprodukter. Och här är kvaliteten på själva skon viktig, nämligen friktionsskiktet. Detta är den del som fungerar i takt med bromsskivan. Till exempel delar vissa tillverkare upp deras produkter i hårda eller mjuka enheter. Vid den första är livslängden stor nog, men risken för slitage på skivorna, men skivorna har redan ett betydande pris.

De mjukare förbrukningsartiklarna slits ut snabbare, men skivorna skadas inte.

Om du väljer bland flera produktertillverkare, här kan det finnas en olika styvhet колодок. Ofta, om dessa förbrukningsmaterial är betydligt slitna och bilen reste mindre än 7 000 km, kan det sägas om lågkvaliteten på sådana produkter. Men som på andra ställen finns det nyanser.

Den andra inte mindre betydande faktorn anses varakörstil. Med frekvent skarp bromsning kommer friktionsdynorna att slita ut med hög intensitet. Detta gäller för framhjulen och bakhjulen. Om rörelsen är helt extrem, kan det vara nödvändigt att byta frambromsbelägg på "Kalina" tidigare än tillverkaren angav.

Det finns en annan anledning till att de kanslita ut med större intensitet. Detta är ett fel i bromssystemet i bilen. I den här situationen kan olika dynor vara ojämnt slitage eftersom belastningen de utsätts för är annorlunda. Därför bör ersättning utföras helt för hela satsen.

Om det efter visuell inspektion visar sig atttjocklek i jämförelse med andra pads är minst 3 mm olika, det är en signal att en systemkontroll är oundviklig och sedan felsökning.

"Lada Kalina": Byte av de främre bromsbeläggen med egna händer

Innan du utför operationen, monteranödvändig uppsättning verktyg. Så behöver du en domkraft, hjulmutternyckeln, en uppsättning skruvmejslar, tänger, socket set johannesbröd nycklar. Ta reda på stoppen så att bilen inte rullar av.

Innan du börjar arbeta rekommenderar expertertitta på bromsvätskenivån. Om det är på högsta möjliga nivå, bör du slå samman överskottet. För dessa ändamål är en spruta eller gummipärra mycket lämplig. Detta görs så att vätskan inte häller ut vid drift med kolven. Detta händer ibland, eftersom de nya dynorna är mycket tjockare än de redan slitna. För större effektivitet rekommenderas att vätskenivån hålls i mitten.

Arbetsstadier

Lossa först bultarna på hjulet, där det kommer att finnasbyt ut de främre bromsbeläggen. "Kalina" kan gå tillbaka, eftersom handbromsen kommer att dras ut. Ta hand om detta genom att placera under hjulen bakom antingen stopp eller tegelstenar.

Kom också ihåg att det är förbjudet att byta bromspedal under ersättningsarbetet. Som ett resultat av sådan pressning kan kolven pressas ut ur mekanismen.

Nästa - ta bort hjulet. För att underlätta för dig att arbeta kan du skruva loss ratten.

Vänd dig till var det kommer att finnas en ersättare. Det är lättare och mycket bekvämare att komma till mekanismen.

Nyckeln till 13 är att skruva loss bulten och sedanLyft försiktigt upp bromsoken. Du kommer att se en låsplatta - den tas bort med en vanlig skruvmejsel. Plattan böjer sig enkelt. Muttern måste hållas från att vrida sig.

För att den nya bromsskon ska kunna uppta sigdess rättmätiga plats, dränka kolven djupare. Om du är stark nog kan du göra det med dina händer, men i de flesta fall används en klämma eller en gasnyckel för dessa ändamål.

Installera nu dynorna och samla sedan allt. Det är väldigt viktigt att inte glömma kvarhållningsplattan - det tillåter inte att bulten spontant vrids ut.

"Lada Kalina": Byte av bromsbelägg på framsidan

Först sätt på överföringen. Begränsa sedan bilens rörelse med hjälp av stopp. Det är också nödvändigt att lägga tonvikt under ett bakhjul. Vidare - med hjälp av en jack lyfta baksidan av "Kalina".

Innan du lyfter bilen rekommenderar experterna att skruva loss skruvarna litet. När hjulet är tillräckligt högt kan du säkert ta bort det.

Du kan börja demontera trumman - för dettadu behöver en skiftnyckel och ett ändhuvud på 7. Ta bort trumman. För att göra denna process enklare, strö runt skyddshetten med den mirakulösa WD-40. Nu är hela systemet i sikte.

Ta bort stiftet genom att vrida staven medurs.

Montera det bekvämt och ta bort det med tång. Använd sedan tången för att ta bort den nedre fjädern, vilken drar dynorna. Det är bekvämare att göra till höger.

Ta bort den centrala våren, vilken fixar dynorna.

Nu kommer den rätta delen att lämnas utan behovavlägsnande av övre fjädern. För att detta ska hända rekommenderas det att fånga centret mer fast och ta det åt sidan och uppåt. Som ett resultat kommer plattan under våren att komma ut sig själv.

Nu fixar inte skon någonting. Du kan ta bort våren utan verktyg. När den centrala fjädern kopplas från och plattan släpper ut - kan du säkert demontera ersättningsskon. Som du kan se är det inte särskilt svårt att byta ut de bakre bromsbeläggen på "Kalina". Även en nybörjare bilist kan klara av detta.