Den uppdaterade KamAZ-65111 dumperen

I början av XX-talet upplevde KamAZ-seriet allvarligtsvårigheter på grund av att seriösa utländska konkurrenter uppträdde på lastbilsmarknaden. Utländska bilar, som är mer bekväma, ersatte snabbt den inhemska producenten och satte den i en svår ekonomisk situation. Designerna tvingades rädda situationen och bestämde sig för den djupa ombyggnaden av den nya KamAZ-65111-dumperen.

utformning

Trots de allvarliga förändringarna som påverkade utseendet, KamAZ-65111 Fortfarande behöll de egenskaper som är föremål för tidigare modeller. Måtten ökade men obetydligt.

Den främre delen av KamAZ-65111 skrytermodern design, som är unik. Optiken installerad i den nya stötfångaren har inte bara en helt annan form, men också en komponent. Trots det faktum att utseendet visade sig vara mindre aggressivt förblev antikocksegenskaperna på samma nivå.

Radiator galler, belägen i övreEn del av kabinen, genomgick också allvarliga förändringar. Bredvid det är ett par stora luftintag, som effektivt hanterar sin omedelbara uppgift.

En bättre framställning ges av en ny vindruta, som har en integrerad struktur (utan ett vertikalt stativ i mitten).

hytt

Interiöret av KamAZ-65111 utsattes för det djupasterestyling. I cockpiten finns det inte någon likhet med modeller som tidigare producerats av bråket. Instrumentpanelen är modern, bekväm. Den har en hel del användbar elektronik, liksom enheter som låter dig övervaka alla bilens mekanismer. Även ratten har en liten uppsättning alternativ. Bakom honom är speedometerpanelen, vilken är bekväm att läsa oavsett tidpunkten, eftersom det har högkvalitativ bakgrundsbelysning.

Centralenheten är bekväm, användes nästan 50 grader till förarplatsen, vilket gör hanteringen av dumpern lättare. Materialen som används i inredning är av högre kvalitet.

Tekniska egenskaper hos KamAZ-65111

På chassit av en stor lastbil,Flera varianter av hytten har blivit etablerade, till exempel med eller utan säng, med lågt tak eller högt. Ett brett utbud av hytter lockar potentiella köpare som använder trucken för olika behov. Den totala höjden beror direkt på den installerade hytten och kan variera från 2,95 m till 3,05 m.

Det är också möjligt att välja ett hjulbas,vars längd kan vara: 4,1 m, 3,69 m och 3,34 m. Beroende på hjulbasen kan dumperens längd variera från 7 m till 8,9 m, främre överhänget är 1,42 m eller 1,34 m Avståndet mellan bakaxlarna är konstant och är 1,32 m.

Beroende på vilken hjulbas som är installerad,föränderlig chassi tomvikt, som sträcker sig från 8,2 m till 8,85 m Detta återspeglas direkt i tullen chassit .. åtminstone - 16,2 m, största - 16,85 m måste emellertid den totala vikten inte överstiga KAMAZ-65111 25, 2 m, den maximala belastningen på bakaxeln - 19,2 m, och den främre - 6 m Precis tipp kan dra en släpvagn, betyder massan inte överstiga 13 m ..

Lastbil fick 8-cylindrig dieselV-formad motor 740.62-280, utrustad med en turboladdare med intercooling, vars volym är 11,76 liter. På vägen med en hård yta kan dumpbilen accelerera till 80 km / h, vilket är 280 l. med., som kan ge ut motorn

Motorn arbetar i tandem med en av två växlar:

• ZF 9S1310 - 9-steg;
• KamAZ-154 är en 10-hastighet en.

Koppling - enkelskiva med en hydraulisk enhet, som har en extra pneumatisk förstärkare.

Chassit har fått den välbekanta fjädringsfjädringen ochhar en fyrhjulsdrift (6x6). Bromssystem av trumtyp. Diametern hos varje trumma var 40 cm och dynan bredd - 14 cm radie rotations chassit - högst 11,3 m Bränsletankar, samt kabinen och hjulbas visas i tre utföringsformer ..:

• Två tankar - 560 liter eller 295 liter;
• En tank - 210 liter.

pris

Priset på bilen beror på utrustningen. På sekundärmarknaden varierar kostnaden från 1,2 miljoner till 5 miljoner rubel.