Styrstång: Bakslag och andra funktionsstörningar. Hur elimineras eller anpassas?

Styrning är en integrerad del av någonbil. På grund av denna nod kan fordonet ändra banans riktning. Systemet består av många element. Huvuddelen är styrstället. Lyft det är oacceptabelt. Om fel och tecken på att denna mekanism misslyckades - senare i den här artikeln.

funktionen

Styrningen utför flera funktioner:

• Ökar ansträngningen som är fäst på ratten.
• Sänder vridmomentet till hjulen genom enheten.
• Ger oberoende retur av hjälmen till ett neutralt läge.

Huvuddelen av denna mekanism ärreducering. Den har sitt eget utväxlingsförhållande (för varje bil är denna parameter annorlunda). För närvarande används rack- och kugghjulsstyrningen. Tidigare använde tillverkarna en mask och skruvmontering.

Varför är det så populärt? Denna mekanism utmärks av en enkel anordning och hög effektivitet. På grund av designfunktionerna kan den monteras på bilar med fram- och bakdriven samt på bilar med oberoende upphängning.

Symtom på funktionsfel

Hur bestämmer man att styrstödet misslyckades? Luft är inte det enda tecknet. Så, när du vrider roret, använder föraren mer ansträngning än vad som krävs. Naturligtvis finns det några nyanser här (eftersom de skiljer mellan enheter med och utan en förstärkare). Så på styrningen med en hydraulisk enhet märker du pumpens karakteristiska humör. Ibland åtföljs detta av läckage av arbetsvätska från behållaren. När det gäller mekaniska enheter kommer rotationsljudet att förbli detsamma. Rattet blir dock märkbart tättare. Detta är det första tecknet på att styrstället har misslyckats. Spelet vid rotation av hjulen kan ske på båda typerna av drivning - mekanisk och hydraulisk. En annan anledning är läckage av packboxen. I det här fallet kommer noden att visa karakteristiska streck, som i bilden nedan.

Detta indikerar att drivmekanismen har blivit oanvändbar. Problemet löses genom att installera en ny oljetätning / anther eller byta ut enheten.

Varför finns det en backlash?

I de flesta fall är detta problem relaterat tilltillstånd av vägytan. Trots allt antar varje oegentlighet inte bara upphängningen, men också styrmekanismen. Så, med frekvent körning genom gropar, observeras ryggstöd på styrstället. Mycket beror på körstilen. För att maximalt rädda tåget måste du bromsa bra fram för groparna. Men det garanterar inte att det snart kommer ingen backlash. Att köra genom liggpolisen, betongfogar och andra oegentligheter krossar bara järnvägen. Lasten på växellådan ökar tiotals gånger. Efter 10-15 år på bilen finns det problem med styrningen. Förresten, när de når denna period, rekommenderar utländska biltillverkare att byta järnväg. Men problemet är att det är väldigt svårt att hitta en ny detalj på en sådan gammal bil. Och reparationssatser sparar inte alltid. Hur man eliminerar spel i styrstället? En av de rätta metoderna är den så kallade upptagningen av styrsystemet. Naturligtvis ökar resursen hos reduktionsdonet inte från detta. Men för ett tag kan du glömma att rattet ständigt drar och rida i komfort.

Vad är normen

Tillverkare fastställde standarden i vilkenRattstångets drag är normalt. Så den här siffran är inte mer än tio grader. Det kan mätas på SRT, med hjälp av en backlash. Detta verktyg presenteras i bilden nedan.

Enheten är monterad på ratten och på hjulen. När de roterar bestäms en fri spel. Om det är över norm (det vill säga mer än tio grader) krävs justering av styrstället. Denna operation kan, till skillnad från mätningarna, göras med egna händer. Nedan kommer vi att överväga hur man gör det här.

Hur dras styrstödet upp?

Lyuft, som ligger över normen, kan minskas medjustering av växelmekanismen. För att göra detta, dra åt motsvarande skruv. Den är belägen i skenans ändskydd. För enkelhets skyld använd en grop eller bock. I extrema fall kan du använda en jack (i alla fall behöver vi tillgång till tåget längst ner på bilen). Så exponerar vi exakt framhjulen och fortsätter till en suspenderare.

Förbered ett märke och ta ut låsmuttern. Nyckeln på 18 är styrstället. Loftet bör gradvis minska. Det är viktigt att inte göra plötsliga rörelser. Först dra åt bulten 15-20 grader. Kontrollera reaktorn hos hjälmen. Om resultatet inte är uppfyllt, upprepa proceduren igen. Helst, efter åtdragning måste du göra en testkörning. Riket på reiki bör gå förlorat, och när man vrider, ska ratten lätt återvända till sin plats.

fallgropar

Vilka problem kan en bilistkollidera, utföra operationer för att stoppa styrmekanismen? Den första är rotationsvinkeln. Den starkare åtdragna skena, desto lägre är graden av rotation av framhjulen. Följaktligen minskar bilens manövrerbarhet. Den andra punkten är ansträngningen som utövas på rotationen av roret. Ju hårdare muttern blir, desto snävare ratt. Detta är speciellt märkbart på bilar med en mekanisk enhet typ (denna inhemska "tiotals", "trenashki" och utländska bilar i början av 90-talet). När det gäller maskiner med hydraulisk booster ökar belastningen här på pumpen. Inuti systemet kommer vätsketrycket att öka. Slangen eller manschetten kan flöda. Om du känner att hjulet har blivit en mycket spänd och något tillbaka till neutralläget, lossa muttern. Att åka på en tätt åtdragna skena rekommenderas inte. Detta kommer att medföra slitage på ett antal andra element.

Är det effektivt?

Statistiken säger att spänningen på styrsystemetReiki hjälper verkligen till att ta bort backlash. Men i 20 procent av fallen är problemet inte löst. Först och främst beror detta på det stora slitageet på själva överföringsparet.

Detta är en rack och pinions. Också orsakerna till backlash kan bestå i slitage på styrlänks gångjärn eller i försvagad fastsättning av styrbipoden. Det är därför inte alltid möjligt att ställa in reiki effektivt. Så, i närvaro av sådana symptom rekommenderar experter att kontrollera tillståndet hos de främre upphängningsenheterna. Det ska inte finnas något spel på styrstavarna, kulledarmen och upphängningsarmarna. Samtidigt rekommenderas att man kontrollerar stötdämparen. Dess bestånd måste gå ordentligt. På McPherson-suspensionen är dess ersättning komplicerad av det faktum att elementet är monterat med en fjäder. För dess demontering används en speciell press.

slutsats

Så vi räknade ut hur man tar bort backlash i styrningenrake, varför det uppstår och vad är fallgroparna för justering. Denna mekanism påverkar trafiksäkerheten direkt. Därför ska reparation eller justering av styrstället inte skjutas upp i händelse av funktionsstörning.