Styrstödet knackar: orsakerna och deras eliminering. Reparation av rattar

Från styrbarheten är inte beroende av styrningenbara agility, men också din säkerhet. I vissa situationer kan förlusten av kontrollen över en bil som rör sig i hög hastighet leda till irreparabla konsekvenser. Att hitta de minsta förändringar i beteendet hos bilar eller andra ljud som kommer från delar av styrsystemet, ska du omedelbart sluta flytta och vidta åtgärder för att identifiera och eliminera fel. I denna artikel kommer vi att tala om skälen till att det finns en knackning på styrväxel när du vrider på ratten och de möjliga konsekvenserna av detta fenomen på exemplet med bilen VAZ-2109. Dessutom försöker vi att ta itu med hur man diagnostisera problemet själv och drev mekanism för att eliminera den.

Varianter av kontrollsystem

Styrdesignen hos moderna bilar kan vara av två typer:

• mask;
• rack och kugghjul.

Nästan alla modeller av klassiskVAZ. Ormen kallas för att mekanismens huvudsakliga element är den så kallade masken, vilket är ett slags förlängning av ratten på axeln. Det är i ständigt ingrepp med en rull som är fäst vid bipodens axel, som faktiskt överför kraften till styrstavarna. Denna design gör att du kan vrida hjulen i stor vinkel och helt undertrycka stötar och vibrationer som kommer från hjulen.

Rack-and-pinion styrutrustning är utrustad medframdrivna VAZ-familjen "Samara" och "Lada". Deras mekanism har en annan design. Det är allt lite enklare. Änden av en styraxel försedd med ett kugghjul, som trycker den speciella skena med tänder på den övre sidan, gör det röra sig i den horisontella riktningen. Denna design är enkel, kompakt och mycket pålitlig.

Mer information om rackmekanismen

Vid första anblicken, rack-and-pinion enhetenkan verka ganska komplicerat. Om du bara tar hänsyn till huvuddelarna av det, räknas inte ratten och kolonnen, kommer de att vara mer än tjugo. Rakan själv ser ut som en halvaxel så stor.

På sin övre del finns längsgående tänder,meshed med drivväxeln. Stativet är inneslutet i en aluminiumsvevhus fylld med specialfett. Dess centrala del har hål för fastsättning av styrspindens inre spetsar. Vid denna tidpunkt har vevhuset en sågklinga av en gummiantare. Inuti hålls stången i läge med en stödhylsa, vanligtvis tillverkad av PTFE. Att anpassa sin rörlighet är en särskild tonvikt.

Som du kan se är det faktiskt inget komplicerat i rackmekanismen. Om du förstår vad alla element är för och hur de fungerar kan du behålla och reparera det utan några speciella problem.

Knackar i styrstället

Den genomsnittliga VAZ styrstället i genomsnitt"Sjuksköterskor" upp till 100 tusen km körning. Naturligtvis, vid normal drift. I vissa fall kan det misslyckas mycket tidigare. Huvudskylten om styrstångens fel är en knock. Det verkar antingen med en skarp vridning av roderet, eller med en stark vridning, eller när du träffar en bult. Att knacka i skenan kan bero på:

• lossa åtdragningsmuttern;
• Lättnad av skruvar för fastsättning av styrdragningar;
• naturligt slitage på hyllan eller kugghjulet;
• Fel i stödhylsan;
• slitage av maskindelar som orsakas av brist på anter.

Därefter kommer vi att se närmare på var och en av orsakerna, men först kommer vi att räkna ut hur man korrekt och korrekt kan diagnostisera uppdelningen.

fel diagnos

Så, om du märker att styrstödet knackar,Det är nödvändigt att bestämma var exakt denna knock kommer ifrån, och att kassera varianterna av funktionsfelet hos elementen i bilens kuggväxel. Låt oss börja med gemensamma punkter. Placera bilen på en plan yta. Avsluta stugan, öppna huven. Börja rotera ratten åt höger och vänster, skruva loss den tills den stannar. Om det under denna process rake styr stötar, vilket gör en distinkt ljud när du vrider rodret, kan du vara säker på att det är som om hon, och inte stötdämparna och drivknutar. För större övertygelse, be assistenten att vrida styrhjulet och lägg palmen ovanpå vevhuset. När hjulen är utrustade kommer du säkert att känna en handvibration under den här vägen. Dessa skyltar är typiska för slitaget på hyllan själv, drivväxeln eller bromsfunktionen i stödhylsan. Liknande symptom kan uppstå med en svag stramning av stoppmuttern.

Om du inte visar en knock när du vrider hjulen, dra styrstavarna och håll dem med dina händer. Om det finns ett problem kommer du definitivt att hitta rätt spel.

Lossa spännmuttern

Ofta knackar styrstödet för en anledningLossa låsmuttern för att justera rörelsen inuti vevhuset. Ju mer det är åtstramat, ju snävare ratten kommer att snurra och vice versa. Med andra ord provar muttern, som frigörs mer än vad som behövs, utseendet av backlash mellan stången och stoppet. Han är orsaken till knocken.

Kontrollera att styrstödet knackar precis påDenna anledning är inte svår, men du behöver en speciell åttkantig nyckel för 17. Du kan köpa den i någon bilhandlare. Nu behöver du hitta platsen för muttern. Och den befinner sig på botten av carterstället i närheten av vakuumbromsförstärkaren. Vanligtvis skyddas den av plast eller gummilock, vilket måste avlägsnas. När detta är klart, försök med att använda tangenten för att dra åt muttern genom att vrida den moturs. Normal åtdragning beaktas när muttern är insvept upp till stoppet och släpps sedan till 24 grader. Detta säkerställer ett gap mellan det och stoppet, lika med 12 mm.

Lossa styrstavarna

Varje styrstav är ansluten till skenan med hjälp aven bult. De är på framsidan av det, ungefär centrerad. För att dra åt dessa bultar behöver du en nyckel (huvud) för 22, liksom en stor slitsskruvmejsel. Med sistnämnda behöver du böja plattans sidor, låshuvudena. Dra åt vart och ett av bultarna till stoppet, kontrollera med hand förekomsten av spel mellan stavarna och hyllan.

Vi demonterar järnvägen

Nu vänder vi oss till fel som inte är detkan detekteras utan demontering av styrväxeln. Om du tog bort spelningen mellan stavarna och stället och mellan det och stoppet, och knocken inte försvann, måste du demontera hela enheten.

Reparation av VAZ styrskenor är inte svårtprocess. När du har demonterat det själv, förstår du omedelbart principen om dess funktion. Först avlägsna gummistödet på höger sida av vevhuset och ta bort gummi dammskyddet. På vänster sida, ta bort skyddslocken och stödet. Använd en oktaedisk nyckel, skruva av stoppmuttern och slå ut stoppet.

Använd en skruvmejsel för att smyga kugghjulet på drivväxeln och ta bort den. Skruva fast lagringsmuttern med "24" -knappen. Ta bort växeln från vevhuset. Därefter kan du dra ut raken själv.

slitage

Var uppmärksam på kugghjulets skick. Tänderna borde inte ha några tecken på mekanisk skada.

Om de är närvarande måste den ändras. Samma sak gäller lamellarnas tänder. Fäst en kugghjul och observera hur de kommer i växel. Om slitage är närvarande bör mekanismen bytas ut. Reparation av styrställen, vilket innebär att de återställs, är möjlig men knappast motiverad. Även om jag lyckas göra någonting, då ett tag. Efter ett tag kommer felet att manifesteras.

Om mekanismen är sliten, är utgången ett ett nytt styrställ. Priset på reservdelarna är ca 3500 rubel. Enig, det här är inte så dyrt om det gäller säkerhet.

Stödhylsa

Är det OK med hyllan och redskapet? Vi går vidare. Ta bort fluoroplastbussningen från vevhuset. Det är på grund av att hon oftast knackar på rattstången VAZ-2109, eller snarare på grund av slitaget. Om den är sliten eller deformerad ändras den omedelbart, eftersom det är värt ett öre. Men det är bäst att inte köpa en av det, men en reparationssats som innehåller ett stopp med en mutter och en fjäder, liksom en uppsättning tätningar och packningar. Byte av busken och alla dessa små föremål, du får ett fullt fungerande styrställ.

Annarsbrott och slitage på mekanismen

Gummiantern på vevhuset tjänar till att skyddahela styrmekanismen från att få smuts, damm och fukt. Dessutom förhindrar det läckage från vevhuset smörjmedel. Du hörde förmodligen frasen "flytande styrställ". Så, detta smörjmedel strömmar genom den slitna dammhatten. Dess skada kommer oundvikligen leda till att kontrollmekanismen för tidigt misslyckas. Förutom att det lämnas utan smörjning kommer också fukt med damm att påskynda slitageprocessen på ett allvarligt sätt. Att hitta det i din bil strömmar styrstödet, gå direkt till affären för en ny anter. Och glöm inte att köpa fett.