Sverdlovsk Railway: plan, riktning och museum

I Ryssland finns ett kraftfullt transportkomplex- Sverdlovsk Railway. Denna motorväg passerar genom västra Sibiriens och Urals territorium. Järnvägar Sverdlovsk-regionen omfattar de tre första järnvägen. Vidare lär vi oss om historien om byggandet av motorvägen. Papperet kommer också att beskriva existerande i Jekaterinburg unika museum i Sverdlovsk Railway.

Allmän information

Järnvägen Sverdlovskger oavbruten passage av tåg från nordvästra och centrala regioner i vårt land till Kazakstan, Sibirien och Fjärran Östern. Denna motorväg är byggd på ett speciellt sätt. Så gränsar den på syd-Ural, Gorky och västsibiriska järnvägar. Detta transportkomplex ger mer än 9,5% av den totala volymen lastning och lossning av mycket lönsam last. Namnlösa: Transport av olja, järn och icke-järnmetaller, kol, byggmaterial och skogsmaterial utförs. Sverdlovsk järnvägens direktorat gör allt för att säkerställa transportens säkerhet, kontinuitet och komfort. Huvudet är A.Yu. Mironov, första vicechefen - V. V. Iskorostensky. Svjods chefingenjör är IO Naboichenko. Sverdlovsk Järnväg levererar gods till mer än 12 000 industriföretag. Dessutom tjänar det ungefär ett och ett halvt tusen åtkomstvägar. Sverdlovsks regionala träbearbetnings-, kolbrytnings- och gruvföretag har ett nätverk av små tillträde och grenar.

Skapelsens historia

Det första projektet enligt vilketbyggdes Sverdlovsk järnväg, nominerades av entreprenör I. Lyubimov. Denna viktiga händelse inträffade 1868. På hans förslag, innebär Sverdlovsk järnvägssystemet en gren av Perm till Tobol, passerar städer som Yekaterinburg, Kungur och Shadrinsk. Efter en kort tid beslutade regeringen att utföra prospekteringsarbete på marken. Därefter började den viktigaste konstruktionen av linjen. En sådan ansvarsfull händelse anfördes till "Gruvbanans samhälle". Huvudarbeten vid alienering av mark, avskogning och rivning av byggnader började redan 1870. Under samma period började de bygga broar, bygga temporära vägar och bygga en telegraf.

Efter åtta års byggnadsarbete öppnadesDen första grenen är 669 längst. Utgångspunkten var Perm, och det sista målet var staden Jekaterinburg. I slutet av 1885 togs en järnvägsgren från Jekaterinburg till Tyumen i bruk. Och bara i början av 1888 var denna väg förenad med Gornozavodskaya vägen in i en väg, som kallades Ural Highway. 1896 markerade slutet av byggandet av en gren från Ekaterinburg till Chelyabinsk. Tack vare skapandet av denna linje fusades Sverdlovsk järnvägen med Trans-Siberian Railway. På grund av att gruvplatsens genomströmning var extremt liten bestämde de sig år 1906 för att bygga en ny linje över Uralarna. Och redan på tre år på denna järnvägsspår har de första tågen gått. Under de följande åren var Theological, Western-Ural och Omsk järnvägar kopplade till Perm motorvägen. Sedan 30-talet av förra seklet har de blivit föremål för flera omorganisationer. Till följd av detta slogs Perm- och Sverdlovsk-filialerna samman. Denna händelse hände 1953.

Museum of the Sverdlovsk Railway

År 2003 öppnades stationenGalleri för historia, vetenskap och teknik SvZhD. För din information har den gamla "hamnen" för tåg ritats av arkitekt P. P. Schreiber. För närvarande är denna byggnad ett monument av historia och kultur i XIX-talet.

Paradeexponering

Ingången till byggnaden är öppen.lekplats, där det finns ett antal skulpturer. Dessa arkitekturarbeten utgör järnvägsberättelserna i olika epoker. Till exempel, här kan du se statyn av stationschefen, som med en klocka meddelar passagerare om tågets avgång. Också framför ingången till byggnaden finns en grupp "resenärer". Med denna skulptur illustrerar författaren den verklighet som passagerarna står inför på stationen. Dessutom finns på torget framför museets byggnad visuella utställningar av järnvägsindustrin. Här kan du se en semaphore, en järnvägsvagn, konstruerad för att transportera sleepers, en barriär utrustad med en varningsanordning, och så vidare.

utställningar

De interna galleriutställningarna representerarämnen av både teknisk och historisk natur. När vi skapade den första kategorin bestämde vi oss för att använda principen för spelet. Detta tillvägagångssätt berodde på att inte alla besökare förstår järnvägsterminologi. Med tanke på detta rekonstruerades plattformen för Ekaterinburg-stationen i XIX-talet. Tellingly visade sig kompositionen vara extremt realistisk och liknade originalet. Det var möjligt att uppnå denna effekt tack vare överlevande fotografier av förklädet. På plattformen arrangerade utställarnas författare passagerare, bänkar, en stationär klocka och även bagage. Den historiska delen i museet representeras av den första ryska ångmotorn som utvecklades av fadern och sonen Cherepanov. Denna exponering är emellertid inte begränsad till de "gamla" utställningarna. Besökare på museet kan bekanta sig med moderna järnvägsframträdanden. För detta ändamål presenteras detaljerad information om byggandet av de första motorvägarna här, utbildningens historia och igångsättning av Perm- och Ural Gornozavodskaya-linjerna och så vidare. Det är värt att notera att museets personal vid skapandet av utställningar försökte återspegla historiska och tekniska data i kronologisk ordning.

Ytterligare information

I Yekaterinburg Museum of History, Science and Technologylayouter och modeller av rullande materiel är allmänt representerade. Dessutom finns samlingar av visuella utställningar. Till exempel kan besökare bekanta sig med arbetsplatsen för lokomotivföraren L11. Dessutom uppmanas alla att utforska mekanismerna, verktygen och olika enheter som används inom järnvägsindustrin.

slutsats

Visitkort anses vara SvZhD roadMuseum of Yekaterinburg. Karaktäristiskt kommer utställningarna som presenteras i det att vara intressant inte bara för den vuxna delen av befolkningen, men också för unga besökare. Gallery utför två funktioner samtidigt. Å ena sidan kan även en obemannad besökare inom järnvägsvetenskap lätt uppfatta den tekniska delen av kompositionerna. Och å andra sidan hjälper alla galleriens föremål en person att expandera sina horisonter, och i vissa fall bestämmer själv valet av yrke.