Bonus-Malus-förhållande (KBM). Klasser av MSC för OSAGO: tabellen. MSC 1 klass 3 - vad betyder detta?

Inte alla förare vet vad som ärKBM-klasser. Samtidigt är det inte bara användbart men också lönsamt att hantera sådana problem. Låt oss undersöka frågan från början, det vill säga för en sådan bil ägare som inte ens vet hur man dechiffrera MSC, och titta på några av de nyanser i sin ansökan.

Obligatorisk försäkring

Varje bilägare tillsammans med restendokument ska transporteras med OSAGO. Detta är obligatorisk motoransvarsförsäkring. Tack vare politiken är alla förare skyddade. Om en trafikolycka inträffar betalas den försäkrade sidan av olyckan till den skadade för att återställa fordonet. Och om det skedde hälsa, då för återhämtning.

I denna typ av försäkringssystem opererar,Syftet är att uppmuntra förare att ha en problemfri åktur. Och åtgärden är giltig för gärningsmännen av trafikolyckan. Det genomförs genom MBM-klasserna. Vi kommer att studera vad de menar och hur de fungerar.

KBM-klasser

KBM står för bonus-malus-förhållandet. Bonus får en förare som inte faller i en olycka, den skyldige är sig själv, och malusen, det vill säga minskningen av koefficienten, mottas av den som initierar olyckan.

Olycksfri körning kan ta många år. Men försäkringsgivare är naturligtvis inte intresserade av att sänka kostnaden för politiken nådd noll. Därför gav de en tröskel, varefter kostnaden för försäkring inte längre minskas. Det är 50%.

Det finns förare som kör på alla sättvägtrafik i många år och bryter inte mot dem. Det skulle vara orättvist om de skulle betala lika mycket som de bilister som nästan inte kände igen reglerna på vägen.

Så är den maximala koefficienten 0,50. För att uppnå detta resultat behöver du inte komma in i en olycka i 10 år.

Sänka klassen eller förlora rabatter

Även att få maximal rabatt är inte värt det.att tro att det ges för alltid utan några villkor. Om föraren hamnar i en olycka, blir sin skyldige, så går rabatten ner och når en, varefter du måste flytta på nytt länge till den uppskattade 50%. Men om föraren kom bakom ratten ganska nyligen och hans rabatt är liten, då till följd av en olycka kommer det inte bara att återställas, men kostnaden för försäkring kommer till och med att öka.

Med tanke på samvetsgranna chaufförer är detta mer än en rimlig åtgärd: om du kör på ett sådant sätt att du utgör en fara för andra betalar du mer för din policy!

Många olyckor händer bara för attineptitude eller dålig tro drivrutiner. Bara betala sådana människor kommer att vara mer endast i fall då de faller genom eget fel i en olycka. Därför skulle det med mindre incidenter vara mycket bättre för dem att nå en överenskommelse med den skadelidande och, utan att ringa trafikpolisen, att lösa saken. Då kommer båda vara nöjda (eftersom det inte kommer att vara nödvändigt att spendera tid och nerver på att interagera med försäkringsbolaget) och andra (eftersom rabatten på politiken har varit och kommer att förbli densamma).

Förresten måste du veta att klasserna av MSC i OSAGO inte ärsträcka sig till släpvagnar Dessutom kommer det inte att beaktas om policyn utfärdas för en medborgare i ett utländskt land eller ett fordon för transitering.

MSC-klass på OSAGO: tabell

Så, baserat på tabellen nedan,kan beräkna din kbm. Den horisontella linjen indikerar förarens klass i början av försäkringsperiodens giltighetstid. Beroende på årets körning (olycksfris eller olycka, med efterföljande försäkringsbetalningar), tilldelas en eller annan typ av MSC för OSAGO följande år. Bordet består av femton klasser, där "M", som betyder "maximum", tilldelas strafffältet.

Vilken klass får föraren, satt först bakom ratten?

Under det första säkerhetsåret är föraren tilldelad3 klass. Vi kommer att studera i detta exempel hur man förstår klasserna av KBM. Bordet, om man tittar på den första vertikala raden, innehåller klassen, och om den andra raden innehåller 1. Detta är dess koefficient. Det visar sig, KBM 1, klass 3. Vad betyder detta?

Om i år kör köraren inte intrafikolyckor (se den tredje kolumnen), då i nästa försäkringsperiod blir det KBM - 0.95, klass - 4. Då blir rabatten lika med fem procent. Om en olycka inträffar under denna period kommer han dock att tilldelas betyg 2, där MSC är 1,4. Då måste försäkringen betala mer med 40%.

Nybörjare bör vara mycket försiktigasom med två eller flera olyckor blir KBM maximal och kommer att vara lika med 2,45. Men under det efterföljande året av problemfri körning kommer tredje klassen tillbaka till föraren, och han behöver inte betala igen för försäkringsbrevet.

KBM, lika med 0,5, betyder högst femtio procent rabatt. Men om en sådan förare hamnar i en olycka, tilldelas han den 7: e klassen, vilket motsvarar en koefficient på 0,8.

I OSAGO inskrivna flera förare

Om försäkringsbrevet utfärdas för fleraförare, KBM anses vara speciell. Grunden är den största koefficienten. Till exempel, om fyra förare är insatta i försäkringen, för tre av dem är det 0,7 och mindre, men endast en är 0,9, försäkring kommer att övervägas på grundval av den senaste KBM, det vill säga med tanke på en tio procent rabatt.

KBM med obegränsad försäkring

Om du avser att köpa en försäkringspolicy, som kan användas av en obegränsad personkrets, anses MSC annorlunda. Basen är hämtad från uppgifterna från bilens ägare.

Det är viktigt att komma ihåg att omEftersom policyn köptes för en begränsad personkrets, och då beslutades att omfördela den för obegränsad, då skulle den ingå separat för de personer som inkluderades i policyn med en begränsad personkrets. I annat fall kommer MSC-klasserna av den senare att gå vilse.

Hur man kontrollerar bonus-malus-koefficienten?

Notera, MSC lagras inte i en enda databas.Ryska unionen av motorförsäkringsbolag. Den innehåller bara information om tidigare bilförsäkringar. Men koefficienten beräknas och verifieras direkt i försäkringsbolaget när man köper en policy av föraren. SK är skyldiga att tillämpa klasser av KBM på OSAGO, och också att införa databasinformationen om olyckor, som föraren i sin bil deltog i.

Därför är det i försäkringsbolag att du kan kontrollera MSC och ge relevant information.

Du kan dock lära dig om det på andra sätt. Till exempel, genom att gå till PCA-webbplatsen och hänvisa till MSC-basen där. För att göra detta måste du skriva ner din VIN-kod eller statlig bilnummer och information om ägaren.

Sällan (eftersom detta inte är en skyldighet)Försäkringsbolag anger KBM i försäkringsbrevet. Därför är det ibland tillräckligt att noggrant undersöka dokumentet. Numret kan anges i motsats till efternamn för var och en av förarna eller i specialmärken.

På många webbplatser idag finns det online-räknare, som du enkelt kan beräkna din KBM. Således kan du lära dig det själv.

KBM-databas

Så, uppgifterna för beräkning av försäkringsförhållandetföretaget tar från basen av den ryska unionen av motor försäkringsbolag. De görs direkt av försäkringsbolag som har försäkrade förare. Den här funktionen bör komma ihåg speciellt för dem som bestämmer sig för att ändra sin SC till en annan. Det är bäst för dem att få ett certifikat från det tidigare försäkringsbolaget, där MSC kommer att anges. Faktum är att vissa av dem kan mata in information vid fel tidpunkt eller glömma det, det kan också hända att problem uppstår vid systemladdningen och så vidare. Därför är det bättre att vara säker och personligen ta med ett dokument som visar att du har en viss koefficient, så att "av en slump" du inte kommer att upphävas.

Rabatt funktioner

I denna fråga bör hänsyn tas till följande uppgifter.

Mer nyligen har en rabatt för problemfri körning listatsför en viss bil. När du sålde det och köpte en ny, måste föraren starta sin försäkringshistoria igen. Vid identifieringen av bristerna i detta system bestämdes det att överge det. Nu är all den kvantiteten, hur många klasser KBM existerar, direkt till föraren. Därför spelar det ingen roll vilken bil han kör och i vilket försäkringsbolag han köpte CTP-politiken. Huvudet är en problemfri resa.

Individuella frågor som ofta ställs av drivrutiner

Tänk på några enskilda situationer.

Vad gör till exempel en av förarna,vem är inskriven i CTP och ändrat sitt körkort? Vid ett giltigt avtal bör du genast kontakta Storbritannien. Försäkringsgivaren ska skriftligen anmäla försäkringsgivaren så att den senare kommer att göra justeringar av den information som den ryska försäkringsföreningen har.

En annan fråga för bilisterligger i hur MSC bestäms om försäkringsavtalet inte är begränsat av antalet förare, så att kontraktet i föregående period föreskrev begränsningar av deras antal. I detta fall tilldelar försäkringsbolaget den klass som anges i försäkringsavtalet. Hur fungerar försäkringsbolaget om situationen är motsatt, det vill säga det tidigare försäkringsavtalet hade inga begränsningar för antalet personer, och den nya blev avslutad på villkor med begränsningar? I detta fall är försäkringsbolaget skyldigt att minska MSC.

Klass 3 - vad betyder detta för föraren? Dessutom är den här klassen tilldelad någon som först kom bakom ratten, om föraren inte gick in på ett MTPL-avtal i mer än ett år, oavsett vilken rabatt han hade tidigare, det bränner och han får en klass igen, som att sitta ner för första gången. Det vill säga KBM 1, klass 3.

Vad betyder detta för en förare om han inte är detkommer att lämna fullständig information om olyckan vid kontraktets ingående? Felaktig beräkning kommer att upptäckas av systemet omedelbart. Därför ålägger försäkringsbolaget i detta fall påföljder på föraren. De uttrycks i 1,5 KBM. Det vill säga nästa år kommer betalningen att öka med 1,5 av koefficienten.

slutsats

Vi tittade på vilka KBM-klasser som betyder, hur deberäknad, tillämpad och verifierad. Förare måste komma ihåg att det är viktigt att inte bara kunna köra bil och att följa alla befintliga regler på vägen. Det kommer också att vara användbart att förstå vissa relaterade frågor, till exempel försäkring och dess subtiliteter, det vill säga vårt aktuella ämne. Då kommer han att känna sig tryggt med rattet och samtidigt spara pengar.