Konstruktionen av järnvägen omges Ukraina är planerad att vara färdig före schemat
År 2015 byggdes en järnvägar kringgår Ukraina. Den nya platsen kommer att ansluta Zhuravka by, som ligger i Voronezh-regionen, med en liten stad Millerovo nära Rostov. Hittills passerade järnvägskommunikationen mellan dessa bosättningar delvis över Ukrainas territorium. De som behövde komma från Voronezh till Krasnodar eller, säga, Rostov-Don, var tvungna att korsa statsgränsen två gånger.
Behovet av att skapa en ny duk uppstodpå grund av försämringen av förbindelserna mellan Moskva och Kiev. Enligt Oleg Toni, vice president för Rysslands järnvägar, är uppbyggnaden av en järnvägsstörning Ukraina en av de viktigaste strategiska projekten för Ryssland just nu, vilket bör genomföras så snart som möjligt.
Byggnadsskala
Den totala längden på den nya delen av duken kommer att varaatt vara 122 kilometer. Volymen av offentliga investeringar för projektet är mer än 50 miljarder rubel. Konstruktionen av järnvägens omkoppling Ukraina genomförs med hjälp av den mest avancerade tekniken och i strikt överensstämmelse med gällande rysk lagstiftning. På platsen på platsen kommer det att finnas 5 elanläggningar och ca 60 kilometer externt anrop för energiförsörjning - allt detta kommer att göra det möjligt att elektrifiera vägarna helt.
Inledningen av byggandet av järnvägssjöfartetUkraina inträffade med hjälp av 350 enheter av utrustning, som gav de västra, centrala och sydliga militärområdena och 600 medborgare i Ryska federationen, som är militära.
I vems händer är ansvaret för resultatet?
Konstruktion av järnvägen omkörning Ukrainaanförtros organisationen "Roszheldstroy", som är ett dotterbolag till OJSC "Russian Railways" och ryska järnvägs trupper. De uppgifter i den första gruppen av arbetstagare innefattar skapandet av ett externt system strömförsörjning, konstruktion av dragstationer, installation av samverkande och signalanordningar, energiförsörjning, läggning av syllar och skenor. Kompetensen hos den andra grupp av personal omfattar dumpning banvallen och installation av en liten konstgjorda föremål - till exempel kulvertar.
På försäkringar av projektledare, kursenUtövandet av arbetet övervakas strikt. Varje dag skickas specialister från fältlaboratorier till platsen, och professionella sappare tilldelas bataljonerna.
Konstruktion av järnvägen omkörning Ukraina: funktioner och problem
Enligt utkastet, några av de framtida vägarnafaller på privat territorium - sådda fält. Enligt biträdande försvarsministern i Ryska federationen, Dmitry Bulgakov, lyckades de nå ett avtal med ägarna av fastigheten och inom den närmaste framtiden kommer de att lösa detta problem.
Största delen av den nya järnvägs territoriumdukar placerade på bördig jord. Medarbetare av militära avdelningar tar försiktigt bort lagret av värdefull jord och lägger den bort från den konstruerade delen av vägen. Efter färdigställandet av alla arbeten planeras landet att användas för plantering av träd, buskar och andra gröna växter, det vill säga att skapa den skönhet som Ryssland är så känd för.
Avsluta före tiden
Projektet ligger långt framåtgrafik - militär personal rapport om byggandet av ca 150 meter däck per dag. Enligt de ansvariga personerna, samtidigt som denna takt upprätthålls, kommer det att vara möjligt att avsluta arbetet mycket tidigare än den planerade tidsfristen - slutet av 2017.
Transportdepartementet noterar dettaJärnvägssektionen skulle ha byggts i vilket fall som helst, oavsett relationer med Ukraina. Behovet av att genomföra projektet beaktades på grundval av överväganden om Rysslands medborgares rörlighet. Med uppkomsten av en väpnad konflikt i grannstaten var det nödvändigt att säkerställa säkerheten, som endast fungerade som katalysator för beslutet att bygga en järnvägssektion mellan Zhuravka och Millerovo.
