Friktionskopplingar: Princip för drift, ritning

Friktionskopplingar är anordningar som är konstruerade för att överföra rotationsrörelse i mekanismen. Oftast finns element av denna typ i bilen.

De används också i enheter. Den största fördelen med modifieringar ligger i deras kompaktitet. Det finns många typer av kopplingar. För att lära känna mer om dem är det värt att bekanta sig med ritningarna av modellen.

Modell enhet

En konventionell koppling innefattar en trumma och en uppsättningenheter. Kroppen används direkt i koppformen. Många modifikationer är gjorda med klämplattor. Deras fingrar är fasta på basen av enheten. Det finns en kontakt för anslutning av modellen. Växelns vridmoment säkerställs av lagren.

Hur fungerar kopplingen?

Principen för drift av friktionskopplingar är byggd påöverföring av rotationsrörelse från axeln. Denna process beror på trumman. Den är tätt ansluten till skivorna som styr den. För att hålla mekanismen längs axeln finns en fjäder. Standardmodellen är fastsatt på axeln genom pluggen. Det är också värt att notera att rotationshastigheten beror på lagertyperna.

Typer av modeller

I form av skiva, koniska ochcylindriska modifikationer. En multi-disc-modell hör till en separat kategori. Det finns enheter med en eller flera trummor. De skiljer sig åt i storlek, liksom rotationskoefficienten.

Diskenheter

De vanligaste är diskenfriktionskopplingar. De använder en stor trumma. Samtidigt fixeras spännplattan via stolpen. Många modeller använder flera screeds. Också värt att notera att det finns enheter med fingrar. De har en ganska hög friktionskraft. Dessa enheter finns i verktygsmaskiner.

Kön modifieringar

Kegelkopplingen är friktion (ritningen visas nedan)lämplig för drivenheter. Det har flera trummor som förbinder genom plattan. Gafflar används i olika storlekar. Det bör också noteras att konmodifieringar är väl lämpade för bilar, ofta monterade på kopplingsmekanismer. Fingrarna i detta fall är fästa vid en liten lutningsvinkel. De drivna plattorna är välmalda och kan rotera med hög hastighet.

Cylindriska anordningar

Cylindrisk friktionskoppling mycketfinns sällan i produktionen. Oftast installeras modeller på kranar. De ledande trummorna är av stor bredd. I detta fall skiljer sig reolerna i storlek. Vissa experter pekar på fjädrarnas styrka. Kopplingar av denna typ kan klara stora axelbelastningar. De kan ha en eller flera lager. Åtdragna fingrar installeras i stor storlek.

Funktioner av multi-disk modeller

Flerskiktets friktionskoppling innefattaren bred trumma, samt tre arbetsplattor. Åtdragningsstift används på dynorna. Många modeller har flera stöd. Också värt att notera att det finns modifieringar av de två fjädrarna. De har en högspänningskraft, gafflar med stor diameter används. De vanligaste enheterna installeras på enheterna. Skal har en konform.

Enkeltrumsmodeller

Friktionskopplingar med en trumma är gjorda meden eller flera plattor. Kompressionskraften i detta fall regleras av fingrarna. Vissa experter säger att modifieringarna är lämpliga för kranar. De finns dock fortfarande i bilar. Det är också värt att notera att modellerna klarar stora överbelastningar. De drivna skivorna är polerade, de kan rotera snabbt. Gafflar installeras oftast längst ner i mekanismen.

Modeller med flera trummor

Sällan i produktion finns en kopplingsäkerhet (friktion) med flera trummor. Bland modifikationerna av modifieringen är värt att notera de goda stoppen och den höga downforceen. Många modeller kan motstå tunga belastningar. Mekanismer installeras sällan. Det är också värt att notera att drivhjulen är av stor storlek. Vissa kopplingar fungerar från att sträcka fingrarna. De har två ställen.

Samtidigt är kontakten för anslutning iframsidan av strukturen. Enheterna är inte lämpliga för enheter, eftersom de har en långsam start. Det är också värt att notera att det finns modeller med en pressskiva. Stången är i detta fall i ett horisontellt läge. Fingrarna är små i storlek. I enheter, hög kompressionskraft. Trummor kan bara rotera i en riktning. Drivskivan kan vara placerad bakom eller bakom pressplattan.

Bussmodeller

Bussningsfriktionskopplingarna är endast lämpliga förvidhäftningsmekanismer. Vissa ändringar används i enheter. Modeller kan använda flera partitioner. Det är också värt att notera att slipsfingrarna är installerade ovanför släppfjädern. Plattorna är i ett horisontellt läge. Bussningen är fastsatt mellan skiljeväggarna och spelar rollen som en stötdämpare.

Om vi ​​talar om bristerna är det värt att notera att modellerna har en liten spänningskraft. Även modeller kan inte stödja högaxelhastigheter. Enheterna är inte lämpliga för enheter.

Fördelar med flänsenheter

Fördelarna med flänskopplingar ligger i det faktum attDet finns lite slitage på trumman. Skivorna är vanligtvis fixade bakom räknaren. Skiljeväggarna är av liten storlek. Klämplattor används för att hålla stativet. Fjädrar fixeras oftast längst ner på kopplingarna. Vissa modeller fungerar med enheter. Anslutningen till axeln är via pluggen. Det är också värt att notera att det finns modifikationer med breda tryckplattor. De har konutfall, och de är väldigt kompakta.

Modeller på gångjärn

Kopplingar på gångjärn kan arbeta i körningenheter av olika kraft. Modifikationer kännetecknas av breda partitioner och korta fingrar. Skivorna är fastsatta vid plattans botten. Fodral är gjorda i olika storlekar. Kopplingsfingrar är placerade framför hyllan. Skiljeväggar kan rifles. Det är också värt att notera att vridmomentets kraft beror på trummets storlek. Som regel har den en bred vägg. I detta fall skärs kanterna och gnider inte mot skivorna. Detta uppnåddes genom att installera gångjärn.

Cam-enheter

Friktionskoppling med kammar som passar tillverktygsmaskiner. Många modeller kan klara en betydande belastning, men i detta fall beror mycket på trumman. I vissa enheter är det fixat mellan partitioner. Det bör också noteras att det finns modeller på plattorna. En konisk kropp används för att hålla delarna.

De vanligaste är kopplingar påklämma skivor. De använder trummor med liten bredd. Stavarna i detta fall är anslutna till pluggar. Många modeller används i kopplingsmekanismer. Kopplingsfingrar kan sättas fast vid partitionens botten. Den drivna trumman är praktiskt taget inte raderad. Kopplingsfingrar används vanligtvis små.

Modeller för enheter

Friktionskoppling för enheter kan fungera meden eller flera rullar. I detta fall är stavarna gjorda under små axlar. Trummor installeras i horisontellt läge. Många modifikationer är utrustade med aluminiumfälgar. Det är också värt att notera att det finns modifieringar med fjäderanordningar.

Om vi ​​överväger standardmodifieringen, dåDen har två klämskivor. Det finns bara en platta mellan dem. Ärmen i detta fall är fastsatt på stammen. För att behålla trumman är lagren installerade. Om vi ​​överväger modeller för stora enheter, har de en klämskiva med en partition. Den drivna trumman arbetar på ett brett stativ. Tryckfjädrar kan vara med kopplingar. Kopplingsgafflar är fastsatta vid basen. Vissa modeller är gjorda med koniska höljen. Dessutom används kompakta arbetsplattor för kopplingar.