"DAF-105": specifikationer, bruksanvisning
Även om flaggskeppsmodellen på DAF HF-105-lastbilen ochinte betraktad som en nyhet, eftersom släppandet av modellen lanserades 2005, har köpare och förare inte förlorat intresse för den här lastbilen. Det var självklart att det debuterade mycket framgångsrikt, och i 2007 vann denna bil en ganska prestigefylld tävling - Årets lastbil.
Lite om modellen
Traktor "DAF-105" tycktes ersätta marknaden95: e modellen. Det producerades från 2001 till 2007. Hon lyckades tjäna bra recensioner från alla som hade tid att använda traktorn. Sedan var cirka ett år och 105 och 95 bilar monterade och producerade samtidigt.
utanför
Med tanke på modellen som släpptes 2012,du kan se att den är utrustad med en modern och teknisk hytt rymdkabin och i bruksanvisningen står att modellen även kan utrustas med en komfortkabin. Om du tittar på det närmare, är det lätt att hitta de viktigaste skillnaderna från den tidigare versionen. Denna radiatorfoder, som nu har blivit betydligt större, liksom kromgjutning på foderet. Kanske, tack vare denna restyling, kommer kylen att svalna ännu bättre.
Designers arbetade också på den externa panelentrucken på trucken. I stötfångaren av stål installerade specialpunkt optik. Huvudoptiken belyser vägen med halogenlampor i anti-vandal och stötdämpande kakel. Taket och sidoväggarna är utrustade med speciella aerodynamiska strömlinjeformade paneler. Man tror att detta gör att du kan flytta mer effektivt. Längs vindrutan förstärktes en visir, konstruerad för att på ett tillförlitligt sätt skydda föraren och passagerarna från solen. På båda sidor finns lådor där du kan lagra reservdelar eller verktyg.
För att säkerställa bekväm tillgång till hyttenbil, specialister installerade tre steg, samt en räcke. Test har visat att det är väldigt bekvämt att komma in. För att skydda interiören mot smuts eller vatten, stängs två av stegen vid dörrarna. Uppmärksamma bilister kommer att märka att röjningen har ökat med 6 cm vilket kan ge stor hjälp vid körning på våra vägar. Alla betydande förändringar i trucken "DAF-105" uppstod dock inte utanför, utan inuti.
I cockpiten
Om den externa konstruktionen bara har förändrats något,då har här inuti gjorts mycket det i jämförelse med basmodellen. Det första som fångar ditt öga är en diskret tunnel. I versionen från 2012 är avståndet från motorrummet till kabintaket 175 cm. Detta uppnåddes tack vare den mer kompakta motordesignen.
Hävarmen som styr parkeringsbromsen, nuligger på frontpanelen. Växellåda väljaren är hopfällbar. På bilar där automatisk växellåda ZF AS-Tronic är installerad, finns det ingen spak på golvet alls. Hantera dessa lådor är nu lämpliga rundbrytare och podrulevy-spaken. Som ett resultat av sådana radikala förändringar tillsattes mer ledigt utrymme och mer komfort.
Föraren erbjuds en bekväm stol med stötdämpning baserat på luftfjädring. Fåtöljet är utrustat med alla typer av justeringar.
Hotell på hjul
Vad kan jag säga, även i den förflutna modellen interiören ochkomfort kunde jämföras med ett femstjärnigt hotell, och nu i bilen "DAF-105" praktiskt presidentval. Hyllan på mittkonsolen och konsolen själv, som nu är täckt med en fin och praktisk matta av gummi, men utdragbar bord och askkoppar av någon anledning inte berörde. Så, om föraren plötsligt ville ha frukost eller lunch, kan du sitta bekvämt, skjuta ut ett bord och äta som en vit man. Du behöver inte gå för långt för mat - det finns lådor för saker i stugan under sängen, såväl som ett kylskåp.
För att äta mat på språng kan du låsa kylskåpet förlängt. Bak förarsätet finns en praktisk ficka där du kan sätta i en 1,5-liters flaska.
kaj
En intressant nyans - tillverkaren vägradeskapa en lägre hyllplan med möjlighet att omvandla den till en stol med ett bord av typen av en reserverad bil. Men andra trucktillverkare har länge använt detta.
Här är poängen här. Om du läser recensionerna av trucken "DAF-105", recensioner om bilen, så är de flesta förare som en vanlig säng. I det här fallet, inte bara en säng, men med en riktig madrass, och du behöver inte vidareforma din sovplats. Här kan du omedelbart gå och lägg dig och sova. Det är synd att grunden på den här sängen, som taket, inte vår. De är gjorda av vanlig plywood.
Men den övre madrassen är mycket fet. Easy Lift fixeringssystemet gör det väldigt bekvämt att höja och sänka övre sängen. Den går upp i fyrtiofem grader, och i baren kan du hänga något, till exempel en handduk. På den upphöjda sängen kan du lägga på en väska med saker.
En annan nyhet är en vikningsstege. Den är gjord med brett avrundade steg, de skär inte nakna fötter. Den vikta stegen är fixerad med hjälp av kraftfulla magneter.
Instrument och allt runt föraren
Bilens instrumentpanel "DAF-150" ocksånågot förändrats. När fönstret redan är mörkt markeras det med ett behagligt orange ljus. Om det tidigare fanns en bränslemätare på panelen, har nu designers och ingenjörer lagt till "urea". I tanken behöver du inte bara hälla diesel, men också en speciell urea lösning. Även om med andra traktorer visas dessa figurer på skärmen på en resedator, här är den inrättad i form av en vanlig ratt.
Men skärmen är också där. Det är bekvämt beläget på mittkonsolen. På den kan du se många olika indikatorer på bilens vitala komponenter. Du kan också se laster på axlarna av inte bara själva lastbilen, men också släpvagnen. Det är riktigt ännu inte känt hur hög noggrannheten hos dessa sensorer.
Ratten har moderna nycklar idag. Men de kommer inte att installeras överallt, men endast på dyra kompletta uppsättningar. Det kommer också att finnas en retarder eller en automatiserad växellåda.
På fönsterbrädan kan du se en ny styrenhet för fönster och speglar. Panelen själv är gjord i en snyggare design - aluminium eller trä.
Kabinen, som det var, tyder på att bilen "DAF-150" verkligen är ett riktigt flaggskepp, även om det förlorar lite kapacitet för andra konkurrenter.
Tekniska specifikationer
Modellen representeras av flera serierlastbilar. Så, det här är bilar med ett index på 410 och 406. Alla har unika egenskaper och enastående pålitlighet. Men även om något plötsligt gick fel, kan affären köpa delar ("Daf-105" och 95 XF inklusive), och med snabb underhåll är en helt problemfri bil.
motorer
I modellen finns det två motorer - den här PACCAR MX300 med en kapacitet på 410 hästar och MX ATE EcoDrive för 460 liter. a. Volymen är 12,9 liter. Den första enheten är mycket miljövänlig. Vid dess tillvaro användes den mest moderna tekniken, så den motsvarar så mycket som strikta Euro 5-standarder. Bland andra fördelar med denna enhet är SMART-insprutningssystemet och SCR-systemet. Detta gjorde det möjligt för oss att spara betydligt på bränsle och samtidigt förlora inte kraft och vridmoment.
Motoreffekten är 410 liter. a. Nominella varv på en vevaxel gör från 1500 till 1900 varv per minut. Vridningsmomentet - 2000 Nanometrar på 1000-1400 om.
Den andra enheten, trots att den är utmärktegenskaper, har miljöparametrar inte sämre än den första. Bruksanvisningen hävdar att det behöver planeras underhåll varje 150 tusen km.
När det gäller omsättningen är allt detsamma här - 1500-1900. Men vridmomentet ökar - 2300 Nm vid varvtal från 1000 till 1410. Arbetsvolymen på denna enhet är 12,9 liter.
plattform
Den här lastbilstraktorens chassi har en hjulbas på 3,8 meter, ett bakre överhäng på 0,99 meter. Bränsletanken rymmer 850 liter diesel, och ureatanken har en kapacitet på 100 liter.
Chassit är inte förstärkt med spärr, men maskinen är väldigt tolerant för axellast och andra bärande laster, men under förutsättning att de inte överstiger de nominella.
Allt detta genom användning av kvalitetstål. Även för styrkan är den slutna profilen mellan de viktigaste kraftenheterna. Tanken är tillverkad av aluminium - det här är utmärkt, eftersom det inte kommer att korroderas.
överföring
Här är flera alternativ. Så det finns en växellåda AS Tronic på 12 steg. Hill Starthjälp finns som ett alternativ, vilket gör det lättare att börja röra sig i stora vinklar. Detta system kan komma till nytta när du måste gå vidare med en stor uppgång. Med en lastad trailer är det ganska svårt att göra, särskilt på vintern. Överföringen är utrustad med en direkt hög växel.
Den här rutan gör motorns slitage minimal och ytterligare system - traktorns hantering är enkel och bekväm, oavsett förhållandena.
bromsar
Den viktigaste funktionen här är specialenbromsmotor. Denna motor, som startas med hydrauliska system, är monterad i vipparmen. Med denna motor kan du skapa stor ansträngning på bromsarna.
Hela bromssystemet kan leverera 210 kW kraft. Systemet innehåller också en parkeringsbroms. Dessutom finns ABS, EBS, en elektronisk regulator som ansvarar för motorbromsning.
"DAF-105" - priset
Lastbil med 410-m motor med liten körningkan köpas för 5,1 miljoner rubel. En bil i 2011 med en 460-m-motor och en körsträcka på 145 tusen km kan köpas för 3,5 miljoner. Trots körsträckan faller kostnaden sällan under två miljoner.
Den nya modellen 2013-2014, förstås,kommer att kosta mycket dyrare, men vara säker, det är värt varje rubel som investeras i den. Med rätt och tidig vård av bilen behöver inte ens reparationer. "DAF-105" är en enkel lastbil, som vi älskar alla truckers. Och 2013-modellen är fantastisk.
Så vi fick reda på vilka egenskaper DAF-105-lastbilen har.
