Motor smörjsystem

Bilens smörjsystem är konstruerat förMinska friktionen, eliminera slitage och kylytor. Oljeförsörjningen till klyftan mellan kontaktytorna (cylindern och kolven) ökar motorns kompression och gör anslutningen tätare.

Till oljan som används i smörjsystemet,olika krav presenteras. Det bör ha ett visst viskositetsindex, minsta hällpunkt, hög termooxidativ kapacitet, maximal flampunkt. Dessutom bör smörjmedlet karakteriseras av ett minimalt koksnummer. Det ska rengöras - det bör inte innehålla föroreningar (alkalier, mineralsyror, svavel, vatten) och andra mekaniska inklusioner.

De angivna kraven är i större utsträckningMaterialen erhållna från olja motsvarar. Också ganska vanliga och syntetiska oljor. Men de, i jämförelse med mineral, har en hög kostnad, men samtidigt överstiger de dem i kvalitet.

Motorsmörjningssystemet gerflera alternativ för oljeförsörjning. Materialet kan matas genom gravitation, under tryck eller genom sprayning. I moderna bilar används i regel alla typer av oljeförsörjning. Ett sådant system kallas "kombinerat smörjsystem". I detta fall ackumuleras inte oljan i botten av hålrummet där vevet roteras. Den kombinerade metoden har blivit mest utbredd i designen av fyrtaktsmotorer, där ett cirkulerande smörjsystem med en torr vevhus används.

Olja från vevaxel (vevhals) för speciellhål kan matas till kolvstiften eller från konrodkanalen för att spruta på motorns cylinderns väggar med tillfälle för anslutningsstångens anslutningsstång och anslutningsstång. Härifrån kan olja genom sprutning matas till kamaxelns kammar vid dess nedre position. När läckande delar som smörjs under tryck läcker ut i kontaktytan, kommer fettet till tidsdelarna (tryckare, ventilstång, stänger, drivkedja) med gravitation. Roterande vevaxel smashar droppar olja och skapar en "dimma". Detta bidrar till att minska friktionen hos de angränsande delarna.

Till oljan, som levereras av pumpen, ställs strikta krav på reningsgraden. I detta avseende är motorsmörjningssystemet utrustat med ett antal filter.

Det första, vanligtvis nätet, filtret är installerat på pumpens oljesump. Då finns det flera sätt att rengöra:

1. All olja kan matas in i smörjsystemet genom ett enda filter. Denna metod för rening kallas fullflöde.
2. Delvis oljerening tillhandahålls. I detta fall skickas en viss mängd olja från pumpen eller dess sektion till filtret längs en parallellkanal med ytterligare dränering i paletten.

Motorsmörjningssystemet är utrustat med ochenheter som är utformade för att upprätthålla systemets optimala driftstemperatur samt säkerställa driften i ett nödläge. De huvudparametrar som bestämmer funktionen innefattar temperatur och tryck. Med hänsyn till typen av motordesign bestäms också det optimala tryckindexet (inom 1-8 kg / cm2).

Dessutom fastställs gränsvärdena även ienligt motorns driftssätt. Tillhandahåller trycket vid önskad nivå av tryckavlastningsventilen. Denna del bidrar till att begränsa trycket till det önskade värdet. Installation av denna ventil utförs i huvudledningen eller på oljepumpen direkt.

I händelse av att ett fullflödesfilter saknas, tillhandahålls en bypassventil i konstruktionen. Det låter dig mata olja förbi filtret.

Underhåll av den erforderliga termiska regimen tillhandahålls genom överföring av en del av oljan genom en speciell kanal till kylningsradiatorn från pumpen.