Ljussensorn i bilen: Vad är det? Hur fungerar ljussensorn i bilen?

Automatiska assistenter i elektronisk fyllningBilen täcker idag nästan alla funktioner i sin förvaltning. Detta är mer relevant för säkerhetssystem, men med tillkomsten av sensoriska sensoriska element har täckningen av intelligenta assistenter ökat avsevärt. Så blir ljussensorn i bilen mer populär. Vad är den här enheten? Det här är en typ av detektor som upptar tröskelvärdena för belysning, under vilken optiken automatiskt kan sättas på eller av. I mer avancerade system kan sensorn också spåra ljusförhållandena i mellanlägen, vilket justerar bilens utrustning mer exakt.

Vad är en ljussensor?

Givaranordningen kan delas upp i två delar -Detta är en typisk elektrisk infrastruktur, tack vare vilken enheten är ansluten till optikstyrreläet och den känsliga komponenten. Anslutning till reläet gör det möjligt för sensorn att interagera med billjus i tid, aktivera sin funktion i rätt tid. Huvudelementet hos anordningen är detektorn själv i form av en fotocell som reagerar på ljusparametrarna. Den vanligaste autonoma ljusgivaren i bilen. Hur fungerar denna modifiering? Dess funktion är oberoende från huvudnätet. Det betyder att signalen till reläet tas emot även i händelse av fel på trunket. Det är självklart möjligt att tala om garantin för driften av denna krets endast om optiken och kontrollenheten är stabila.

Användningsprincipen för enheten

Under bilens rörelse är sensorn ständigtstyr det område som tilldelats honom, uppskattning av parametrarna för belysning. Vanligtvis är detta den elementära ljusstyrkan på ljuset, som fotocellerna svarar på. När gränsvärdena nås skickar sensorn en signal till ovanstående relä. I sin tur instruerar regulatorn att optiken ska sättas på eller omvänt, stäng av. Det är viktigt att betona att systemet fungerar inte bara för integration. Sådana system är aktiva säkerhetsanordningar, så aktivering av ljus i en mörk gränd är till exempel en nyckeluppgift för enheten. Men även när luminansgränserna är fixade stänger enheten av optiken. Det är värt att notera och funktionerna i signalbehandling, som skickar en ljussensor i bilen. Hur fungerar kontrollenheten i det här systemet? Initialt är chipet programmerat för att fungera på flera kanaler i samband med viss optik - lampor, strålkastare, dimljus etc. Sensorerna ansvarar också för specifika zoner som är villkorligt förknippade med dessa kanaler. Således är i varje fall en eller annan grupp av optiska anordningar av maskinen involverad.

Zoner av täckning

Grundläggande separation innebär bearbetningsignaler från två täckningszoner. Först och främst är detta en global zon. Det hänvisar till utrymmet direkt från bilen. Den andra zonen är frontzonen. Den sträcker sig till vägsektionen framför bilen. Moderna modeller av sensorer kan särskilja dessa zoner genom att skicka lämpliga signaler till reläet. Det verkar som om det under de nuvarande förhållandena observeras en minskad belysningsnivå, måste optiska enheter som motsvarar trafikförhållandena aktiveras. Men skillnaden är exakt funktionerna i arbetet med nära och främre strålkastare, för vilka ljussensorn i bilen svarar. Vad betyder denna uppdelning i praktiken? I avsaknad av synlighet ska strålkastare vara aktiverade, och på dagtid - körljus med halvljus. Gränstillstånden mellan dessa belysningsbetingelser är emellertid inte alltid tillgängliga för elektronfixering. Det är därför önskvärt att sensorn också åstadkommer möjligheten att spåra mellanljuskarakteristika.

Sensor inställningar

Delvis uppgiften att dela gränserna för belysning kan lösas med hjälp av grundläggande inställningar. I regel finns det två sätt att använda enheten:

• I skymningen. Ljuset aktiveras i skymningen, när natten ännu inte har kommit, men det är redan klart mörkare.
• På natten Sensorn slår på strålkastarna när fullt mörker sätter in.

I vissa konfigurationer,Ett speciellt syfte med strålkastarna, som under vissa förutsättningar inkluderar en ljussensor i bilen. Vad är det här när det gäller signalbehandlingselektronik? Dessa är programparametrar som logiskt bearbetas under vissa förhållanden. Till exempel, i det första läget, kommer halvljuset fortfarande att fungera, och i det andra läget aktiveras de främre strålkastarna.

Speciella versioner av sensorn

Det finns sensormodeller som ocksåansvarar för reglering av ljus i kabinen. I synnerhet innefattar de inte bara, men kontrollerar även ljusstyrkan på instrumentpanelen. I själva verket är den andra funktionen avgörande, eftersom panelen fungerar i alla fall. Men i sådana system med tunga lastsignaler till reläet kan det vara ett problem. Så, enligt användarna, sänder ljussensorn i bilen "Kia Rio" med felaktig kontroll av belysningen av samma instrumentpanel. Till exempel, på natten är systemet fullt motiverat att aktivera helljuset, men i det inre kan bakgrundsbelysningen kopplas in med maximal ljusstyrka, vilket leder till obehag föraren. Oftast uppstår sådana problem på grund av ledningsbrott eller skador på ledningarna - motståndet sjunker, vilket resulterar i felaktiga signaler.

Installation med sina egna händer

Först av allt är installationsplatserna definierade. De kan vara två - eller bakom backspegeln i vindrutetzonen eller på frontpanelen - också nära vindrutan. I båda fallen är det viktigt att organisera ett fritt, obevakat utrymme där ljussensorn i bilen kommer att fungera. Med egna händer för att utföra installationen är det inte svårt - i arbetet ingår kompletta fixeringsanordningar. I vissa fall är det tillräckligt att utföra limning, medan det i andra är tillräckligt för att inse mekanisk fixering med hårdvara.

Separat uppmärksamhet förtjänar ledningar. Det är önskvärt att förkorta kabeln så kort som möjligt på en synlig plats och om möjligt direkt från sensorn för att starta instrumentpanelen. Väljaren är den slutpunkt som ljussensorn i bilen är direkt ansluten till. Vad är detta i anslutningsdiagrammet för detektorn med styrreläet? Väljaren är en övergångslänk som utför en slags förbehandling av signalen. Det kan justera parametrarna, bestämma samma kanaler för optikgrupper och eliminera störningar.

slutsats

Förekomst av en automatisk ljusregulatorDet bör inte tas som en garanti för säkerhet - om än i en aspekt av förvaltningen. Det finns faror som kan bära en ljussensor i bilen. Vad betyder detta för en bilist? Elektronik i form av automatiska assistenter ger en känsla av kontroll av tredje part, men detta intryck är bedrägligt. I själva verket är sådana sensorer i de flesta fall användbara, men det finns också en risk för elektronikbrist. Och då kan den olyckade införandet av strålkastare bli en tragedi. Är det värt det på grund av denna risk att neka ljussensorn? Kanske inte, men att förlita sig bara på sin funktion i hanteringen av optik följer absolut inte.