GAZ-3308 ("Huntsman"): specifikationer, priser, bilder och recensioner
GAZ-3308 är en lastbil med ökadpatency, som är massproducerad på den ryska GAZ Automobile Plant sedan 1999. En förfader till denna maskin anses med rätta för allhjulsdriften GAZ-66, som användes för den sovjetiska arméens behov. Men den nya modellen 3308 skiljer sig inte bara från dess löpande egenskaper och höga landskapacitet. Men låt oss börja i ordning. Så, vad är den här bilen? Hitta svar i vår recension.
utseende
GAZ-3308 bil i sin design är praktiskt tagetskiljer sig inte från sin medborgare föregångare GAZ-3307, som producerades från början av 90-talet. Kabinets och kroppens layout är mycket praktisk. Strålkastare och svängsignaler från den runda formen placeras separat och är inte byggda i stötfångaren (som KAMAZ och MAZ gör nu på sina 5-tons modeller). I händelse av skador på en av lamporna kommer resten att vara i gott skick, och vid en frontpåverkan tar ramen med en massiv metallkofare lasten på sig själv och sedan kabinen. Formen på glasrutan är också mycket enkel. Alla utmärkta funktioner, förutom gallret med GAZ-logotypen, gör bilen inte. Kabinen är konstruerad så, att även vid maximal skada kommer bilen att köra utan sprickor och krossad detalj på hytten kan bytas ut med en minsta uppsättning verktyg.
Förresten, utformningen av truckenGAZ-3307 skiljer sig dock från sin 53-timmars gazon, vilket ofta kallas för den sovjetiska bilindustrin. I utseende var alla dessa maskiner inte annorlunda än de andra - medan lutningen inte gjordes på ett vackert yttre, utan på en kraftfull och pålitlig design. Och med detta klarade våra ingenjörer, som de säger, med ett slag.
Salon av bilen
Insidan av trucken är inte hellerskiljer sig från 3307: e modellen. En direkt instrumentpanel av plast är målad uteslutande i svart matt färg - denna lösning används både på armé och civila versioner av GAZON. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, enligt förarna, är långt ifrån bästa - plasten är väldigt högljudd och hård vid beröringen. Även om å andra sidan ingen tänkte på attraktivitet alls. Inuti, från passagerarsidan finns en liten handskfack för saker och andra saker. Växelspakets centrum är en ovanlig krökt form. Schemat för omkoppling av hastigheter på det är inte angivet - det placeras på panelen av enheter i form av en etikett. En sådan krökt utformning av kontrollpunktens handtag valdes inte av en slump: den gjordes för en bekvämare rörelse av människor runt salongen. Förresten var 53 GAZONS istället för en förare och en passagerarsäte en solid (men mycket bekväm) soffa. Att flytta runt kupén med en sådan plats är väldigt lätt - det finns inga hinder under foten.
Men tillbaka till GAZ 3308-th-modellen med fyrhjulsdrift. Under konversationen om inredningen vill jag notera närvaron av ett nytt ventilationssystem och en kraftfull spis, tack vare vilken lufttemperaturen i stugan hålls vid plus 10-15 grader med störst frost.
Instrumentpanelen verkar strös med alla sortersmätvågar placerade horisontellt horisontellt. Det verkar som om du inte kör en hushållsvagn, men någon form av rymdbil. Samtidigt läses data från pilarna mycket enkelt, och i dem är det nästan omöjligt att bli förvirrad - allt är så klart och informativt.
Nära hyttens bakvägg finns hävarmaröverföringslåda. Det finns flera av dem: den innehåller en reducerad växel och den andra är ansluten med en främre axel. Siktigheten från förarsidan är utmärkt. Detta uppnås inte bara på grund av den stora glasrutan, men också tack vare de stora speglarna bakifrån. Eftersom stugan i sin storlek är lite redan en monter, sträcker de några centimeter. Men detta syns inte i översikten, och ännu mer - på trafiksäkerheten. Förresten, tack vare speciella glidbågar, kan båda speglarna lätt vikas.
Om brister
Men trots tekniska framsteg, Gazonbevarade och gamla problem. Så den mest utsatta delen är kvaliteten på ljudisolering. I hytten är det praktiskt taget frånvarande, så hummen och vibrationerna från dieselmotorn hörs tydligt varje sekund. Lite tur till ägarna av bensinändringar GAZ-3308 - Vibrationer från motorn känns nästan inte.
Specifikationer för GAZ-3308
Totalt i motorns linje finns 2 kraftinstallation. Bland bensin här den representerar en V-formad "åtta" Zavolzhsky produktion ZMZ-513,10 med en arbetsvolym av 4,25 liter och en effekt av 116 hästkrafter. Dieselmotor - producerad i Vitryssland (D-245,7), som i sin arbetsvolym av 4,75 liter utvecklar effekt av 117 "hästar". Förresten, aggregat D240 och d245 är inställda på medellastfordon ZIL "Bull", liksom GAZ 3309-th modell. Bromssystemet är en klassisk trumtyp på båda axlarna.
Båda enheterna är utrustade med enmekanisk transmission. Hennes roll spelas av en 5-stegs manuell. Tack vare kraftfulla kraftverk och ett bra förhållande mellan växellådor är GAZ-3308 lastbilens maximala hastighet 90 kilometer per timme. Bilen övervinner också lättillgänglighet, sand och grusplatser, vilket bidrar till ett högt (31,5 centimeter) clearance.
Bilens lastkapacitet
Som du kan se, de tekniska egenskaperna hos GAZ-3308har mycket bra. För övrigt är den totala bärförmågan under passet 1,8 ton. Även om GAZ-3308 "Sadko", som praktiskt, transporterar lastar lätt laster 4,5, och ibland 5 ton (vid parat hjul på bakaxeln). Detta underlättas av en kraftfull ram och en robust kroppsstruktur.
GAZ-3308: pris
Kostnaden för denna bil varierar från 1 till 2 miljoner rubel beroende på ramens modifiering och längd. Samtidigt är varje truckmodell utrustad med en servostyrning.
