250 VTR (Honda): tekniska specifikationer, recensioner, granskning, foto

Japansk tillverkare Honda är känd förmarknadsmotorcyklar och professionella ryttare och vanliga amatörer. Modeller av detta märke kännetecknas av pålitligheten hos elementbasen, effektiva motorer och originaldesign. Vissa familjer av motorcyklar har flera generationer, vilket bekräftar den höga kvaliteten på den här produkten. I denna serie kan du inkludera modellen Honda VTR 250, vars foto presenteras nedan.

Allmän information om motorcykel

Modellen representerar den klassiska prestandavägmotorcykel. Utvecklingen gick in på marknaden 1997 och beräknades främst på den asiatiska marknaden. Men 2009 blev cykeln tillgänglig för européerna, vilket motiverade skaparna att fortsätta familjeutvecklingen. Designen och den övergripande utformningen av modellen skedde initialt av närvaron av sportfunktioner som alternerades med terrängegenskaper. Det är nog att notera den svagt uppåtriktade svansdelen och instrumentpanelen, som ser ut som den italienska linjen "Dukati-Monster". Men samtidigt innehöll modellen mycket originalkvaliteter, vilket hjälper till att förstå översynen av Honda VTR 250 och dess tekniska och operativa data.

Tekniska specifikationer

Enheten har en traditionell enhetdesign, som gav honom praktisk och tillförlitlig drift. Återigen återspeglas en hög resurs av delar, tillsammans med den ursprungliga konfigurationen av ramen, för användarens bekvämlighet. Nu kan du lära dig mer om parametrarna för Honda VTR 250. Motorens tekniska egenskaper ser så här ut:

• Mått - 204 cm i längd, 72 cm i bredd och 105 cm i höjd.
• Höjden på cykeln är 78 cm över sadeln.
• Typ av tändning - transistor.
• Transmission - fem-hastighet.
• Typ av enhet - kedja.
• De främre bromsarna är 29,6 cm skivor med dubbel kolvkylare.
• Bakre bromsar - skivor med enstaka kolvklaff.
• Framfjädringen är 4,1 cm med teleskopgaffeln "Sova".
• Fjärrfjädring av motorcykeln - genomförd monoamorizatorom med systemets progression "Pro-Link".
• Bränsletankens kapacitet är 13 liter.
• Vikt - 139 kg.

Drivsystemets egenskaper

Cykeln är utrustad med en tvåcylindrig fyrtaktsmotor vars uteffekt är 249 cm³ är 30 liter. a. När det gäller produktivitet och dragkraft i installationen finns motstridiga åsikter. Å ena sidan visar de senaste generationsmodellerna en storleksordning högre produktivitet än tidigare generationer. Å andra sidan, i det övergripande segmentet i dessa indikatorer, förlorar enheten allvarligt konkurrenterna. I många avseenden beror detta på den blygsamma volymen 250 VTR. Honda noterar att med låga initialdata är kraftverket fortfarande pålitlig och problemfri i drift. Och användarnas övning förresten bekräftar detta. Dessutom pekar erfarna ryttare på en annan positiv aspekt av att använda en lågpresterande motor - det här är en ekonomisk bensinkonsumtion. Så enligt officiella uppgifter förbrukar cykeln bara 2,5 liter per 100 kilometer av vägen. Motorcykelägare säger i genomsnitt cirka 3 liter, men det här värdet gör modellen lönsam när det gäller bränslekostnader.

Ledning och dynamik

Modellen känner sig säker i sinnaturlig miljö - på vägytan. För racing och offroad raser är enheten inte bra. En pålitlig motor garanterar en smidig funktion av den inre fyllningen, vilket gör att du kan känna dig bekväm under rörelsen. Av denna anledning anser många att denna motorcykel är nästan idealisk för en nybörjare. Samtidigt fungerar Honda VTR 250 också bra: maxhastigheten och accelerationsegenskaperna är 160 km / h respektive 8 sekunder till 100 km / h. Det är värt att notera att för att öka säkerheten vid höghastighetskörning rekommenderas att man köper en vindruta. Enligt många ägare förstör detta tillbehör cykelns utseende, men för praktiskt och säkert är det bättre att inte ignorera sådana rekommendationer.

modifieringar

Sedan utseendet på motorcykeln i EuropaJapanarna har uppdaterat modellen flera gånger, inklusive att öka kapaciteten. En av de mest slående ändringarna är VTR-F 250-versionen, där funktionerna i italienska cyklar är mest uttalade. Det är sant att motorutvecklarna bestämde sig för att lämna samma - en kapacitet på 30 liter. a. Trots likheten med Ducati-modellerna, är den nya prestandan på 250 VTR Honda fördelad med en blygsam prislapp, pålitlighet och anspråkslöshet vid underhåll. Den nya tekniken spåras även i denna apparat. I synnerhet har motorcykeln fått en flytande kristallskärm, över vilken dock den vanliga stoppuret och en hastighetsmätare i den analoga versionen är belägna. När det gäller de strukturella förbättringarna sänktes sadelns höjd till 74 cm. Detta är särskilt värdefullt för ryttare med låg tillväxt. Den senaste utvecklingen av mototekniken manifesterades också i form av en katalysator med två syre-sensorer. Introduktionen av dessa system berodde på önskan att uppfylla de nya miljökraven.

Positiv återkoppling på motorcykeln

Motorcykel segment och årtionden sedan varmycket dynamisk, och idag upptar vissa av sina nischer en väsentligt olika kategorier av enskild transport. Ändå finns det många dedikerade älskare av klassiska vägcyklar. Denna kategori av användare noterar först och främst externa data 250 VTR. Honda behöll en gemensam stil med design, för vilken i grunden denna modell uppskattas. På den andra platsen i listan över fördelar med denna cykel, ställer användarna tillförlitlighet och hållbarhet. Bekräftelsen av elementets grundresurs är den mer än 10-åriga driften av sådana motorcyklar utan allvarliga ingrepp i konstruktionen. En annan sak är att många ryttare bestämmer sig för att ställa in uppdateringar i enlighet med det senaste sättet. Och med tanke på förbättringar fungerar den japanska motorcykeln också som en ganska vänlig bas.

Negativ feedback

Om man strängt närmar sig utvärderingen av modellen i samband medmöjligheterna till modern motorteknik, då kan du hitta många svagheter. Detta gäller främst kraftfyllningar, vars effekt endast överstiger 30 liter i enskilda versioner. a. Som ägarna betonar, begränsar denna potential betydligt cykelns prestanda. Tillsammans med detta noteras också den moraliska föråldrade ergonomin hos Honda VTR 250. Recensionerna kritiserar till exempel skaparna för motvillig användning av elektroniska system i nya versioner.

slutsats

I rätt tid sågs denna modell somstandarden på en klassisk vägcykel. Utvecklarna fokuserade inte bara på de dåvarande koncepten för skapandet av sådana enheter, utan genomförde även flera proprietära lösningar. Det är nog att notera den ursprungliga ramkonstruktionen, som fortfarande värderas av varumärkesfläktarna. Inte så framgångsrik var de efterföljande prestationerna på 250 VTR. Honda försöker naturligtvis förbättra kvaliteten på den legendariska cykeln, men det är ingen tvekan om att upprepa sin tidigare framgång. Detta beror delvis på det faktum att japanerna inte vill radikalt ändra ideologin hos den traditionella modellen. Och det här beslutet finner också ett svar i kretsarna av ivriga ryttare. Intresset för motorcykeln förblir och på grund av den övergripande kvaliteten på konstruktionen och tillförlitligheten hos kraftpåfyllningen. Även om underskottet på reservdelar till motorfordon inte har observerats under en längre tid, kan tillgången på delar och förbrukningsmaterial till Honda-cykeln låta dem använda åren och behålla sitt arbetsförhållande.