VAZ-2110: spänningsregulator: driftsprincip, enhet, krets och byte
Storleken på den elektriska spänningen,producerad av en bilgenerator, är inte konstant och beror på vevaxelns varvtal. För att stabilisera den är en speciell regulator utformad. Om det talar vi i den här artikeln om bilens VAZ-2110.
Vad krävs en spänningsregulator för?
Regulatorn tjänar till att bibehålla spänningen iMaskinnätverket inom de angivna gränserna, oavsett generatoraxelns rotationshastighet, lasten och även lufttemperaturen. Dessutom ger den en stabil laddning av bilbatteriet.
Anslutningsdiagram och driftsprincip
Spänningsregulatorn på de flesta bilar är ansluten till inbyggnadsnätet enligt diagrammet nedan.
Principen för spänningsregulatorens funktion (LV) ärsamma som reläet. Med andra ord öppnar och stänger den den elektriska kretsen. Därför kallas enheten även som en reläregulator. Den arbetar när det inställda spänningsvärdet ändras från generatorn.
De första tillsynsmyndigheterna hade en elektromagnetiskdesign. Dessa var de mest verkliga reläerna. Moderna enheter är gjorda på grundval av halvledare. De skiljer sig i små dimensioner, och dessutom arbetar de mycket mer exakt och effektivt. Vissa av dem är även utrustade med speciella larm, vilket gör det möjligt för föraren att övervaka deras prestanda.
Spänningsregulator VAZ-2110
RN "tiotals" har också en halvledarstruktur. Den är integrerad i generatorn, vilket gör att du kan behålla den önskade spänningen direkt vid enhetens utgång.
Lagerregulatorn "tiotal" utfärdas under katalognummer 1702.3702. Den kan också användas i generatorer av alla modeller "Samar".
På nya versioner av regulatorn VAZ-2110spänning kan märkas 1702.3702-01. Det här är en ny generation reläer som tillverkas med hjälp av MOSFET-teknik, vilket gör det möjligt att avsevärt minska strömförlusten vid utgången. Dessutom är dessa enheter mer pålitliga och resistenta mot överhettning.
Tekniska egenskaper hos VAZ-2110 LV
Reläspänningsregulatorn hos VAZ-2110-generatorn har följande egenskaper.
Styrspänning med batteri vid temperatur 25omC och ladda upp till 3A, V | 14,4 ± 2 |
Styrspänning med batteri vid temperatur 25omMed och ladda mer än 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Driftstemperaturområde, omC | -45 ... + 100 |
Maximalt värde för strömkretsens ström: standard / överens med tillverkaren, A | 5/8 |
Tillåten långvarig exponering för högspänning, V | 18 |
Tillåten exponering för högspänning upp till 5 min., V | 25 |
Symptom på LV
I VAZ-2110-fordon bryts spänningsregulatorn ganska sällan, men om detta händer kan tecknen på funktionsstörningen vara:
- Belysning på kontrollpanelens ljus.
- Överstiger laddningsspänningen på batteriet.
- Otillräcklig batterispänning.
Om spänningsregulatorn VAZ-2110 misslyckasDet är möjligt att de säkringar som är ansvariga för säkerheten i strömförsörjningskretsen på instrumentpanelen blåses. Om bakgrundsbelysnings lamporna inte tänds när tändningen är påslagen, är det möjligt att PH är skyldig till detta.
Detsamma kan antas, och när pekaren på voltmätaren, som visar nivån av batteriladdning, avviker från sin vanliga position, det vill säga visar en större eller mindre spänning.
Så här kontrollerar du LV på VAZ-2110 utan att ta bort den
Efter att ha upptäckt minst en av de angivna egenskaperna,var inte lat för att kolla på din VAZ-2110 spänningsregulator. Denna procedur tar inte mer än 10 minuter. För att göra detta behöver du en voltmeter eller multimeter, inkluderad i dess läge, samt en assistent. Verifieringsordningen är följande:
- Vi startar bilmotorn och värmer upp den till arbetstemperaturen.
- Utan att stänga av motorn ansluts en voltmätare till generatorns "B +" -kontakt och den andra till "massan" på enheten.
- Vi ber assistenten att sätta på de doppade strålkastarna och sätta trycket på gaspedalen och hålla momentet i nivå med 2000-2500 tusen varv per minut.
- Mät spänningen på enheten.
Vid VAZ-2110 bör spänningsregulatorn utfärda 13,2-14,7 V. Detta är normen. Om voltmetervärdena skiljer sig från de givna, bör diagnostiska åtgärder fortsättas.
Kontrollera borttagen spänningsregulatorn
För att se till att det är PH som misslyckades, och inte själva generatorn, ska det kontrolleras separat. För att göra detta måste du koppla bort det från huvudenheten. Förfarandet är följande:
- Ta bort den negativa kontakten med batteriet.
- Hitta platsen för anslutning av PH till generatorn. Skruva loss de 2 skruvarna i fästet.
- Koppla bort den gula ledningen från regulatorn till generatorn.
- Demontera PH.
För att diagnostisera enheten behöver du en strömförsörjning med justerbar utgångsspänning, en glödlampa (12 V) med en patron och ett par ledningar. Verifieringsalgoritmen är enligt följande:
- Vi monterar "kontroll" av lampan och ledningarna och ansluter den till regulatorns borstar.
- Ställ spänningen på strömförsörjningen vid 12 V.
- Till slutsatsen "D +" av regulatorn tar vi "plus" från strömförsörjningen, och till dess "massa" - "minus".
- Vi tittar på lampan: den måste vara tänd.
- Öka spänningen på strömförsörjningen till 15-16 V. När regulatorn är i gott skick ska lampan gå ut. Om detta inte händer måste PH ersättas.
PH ersättning
Processen att byta ut en speciell spänningsregulatorkomplexitet är inte annorlunda. Allt du behöver göra är att köpa en ny enhet, kontrollera den på det sätt som beskrivs ovan och installera det på generatorn genom att fästa det med två skruvar. Och glöm inte att ansluta den gula ledningen!
Spänningsregulator med tre nivåer VAZ-2110
Nu tillbaka lite. Har funnit ett fel i PH och beslutat att ersätta det, skynda inte att köpa en lagringsenhet. Det finns ett bra alternativ till det - en tre-nivå regulator. Hur skiljer det sig från det vanliga? Det gör att du kan justera spänningen vid uttaget beroende på lufttemperaturen och därmed optimera belastningen på batteriet.
Växlingslägen utförs av en växelströmbrytare i sådana områden:
- 13,6 V (minimum) - för drift vid temperaturer över +20omC;
- 14.2 V (normal) - från 0omC till +20omC;
- 14,7 V (max) - för drift vid temperaturer under 0omS.
Spänningsregulator med tre nivåer VAZ-2110består av två delar: PH själv och borsthållaren. Den senare installeras direkt på generatorn och ansluts till den första med hjälp av en ledning. Regulatorn, utrustad med en växelströmbrytare, är fäst på bilkroppen i motorrummet på ett bekvämt ställe. Du kan installera PH själv med hjälp av instruktionerna som ingår i den.
