Sportbil Bugatti EB110: beskrivning, bunt

Bugatti EB110 är verkligen legendariskmed bil. Han är kraftfull, inte vanlig och redan ganska "vuxen". Han kom fram i slutet av 80-talet. Och den här bilen var helt annorlunda än andra bilar i märket.

Lite historia

Så introducerade de den nya "Bugatti" till världen 1990år i Paris. Namnet som gavs till honom gavs till ära av det betydande datumet. Namnlösa 110 års jubileum för den största människans födelse - Ettore Bugatti, grundare av företaget.

Den övergripande utformningen av denna maskin har utvecklats av PaoloStanzani, som då var den tekniska direktören för företaget. Designen hanterades av Marcello Gandini. Projektets huvudfinansierare var dock missnöjd med att utseendet på bilen liknar modellen av "Lamborghini". Men Gandini var inte överens om att omarbeta designen. Så han avlägsnades från detta arbete och utsågs i hans ställe av Gianpaolo Bendini.

Teknisk del

Det bör noteras att för Bugatti EB110 varen helt ny motor är utvecklad. Hans skapelse hanterades av Nicola Materazzi. Det var en V-formad 12-cylindrig motor, vars volym var begränsad till 3,5 liter. Det är intressant att samma volym tilldelades aggregaten av bilar som deltar i Formel-1. Tack vare fyra turbiner producerade denna motor 560 hästar. Och det maximala som bilen kunde nå var 336 kilometer per timme.

Motorblocket var tillverkat av aluminium. Generellt lyckades konstruktörerna uppnå ett lågt kompressionsförhållande. Bromsar för Bugatti EB110 konstruerades av Bosch. Och bilbranschen bestämde sig för att förbättra sin design senare. Specialisterna i bråket försedde bromsarna med ABS (med ventilation).

testet

Alla enheter och noder av Bugatti EB110 är strikttestad för tillförlitlighet och kvalitet. Motorer, t ex, passerade prov på dynamometerstället. Samtidigt var omsättningen 95 procent av det maximala. Och så - för 300 (!) Timmar. Efter 50 tusen kilometer testning har aluminiumchassi förlorat sin styvhet. Den minskade med 20 procent. Och när det upptäcktes, började raketbyggnadsdivisionen Aerospatiale utveckla en monocoque av kolfibrer. Alla vet hur lätt och hållbart detta material är. Det är mycket mer tillförlitligt än aluminium, men det väger mindre.

Monocoque är konstruerad att bärasystemet med fyrhjulsdrift och växellåda, som ligger framför motorn och är ansluten med en kardan med en framhjulsdifferential. Det är intressant att överföringen utvecklades gemensamt med specialisterna i Porsche-företaget.

Tolv prototyper användes i testen, ochansvaret för testarbetet placerades på axlarna av Jean-Philippe Vitekok och Loris Bicocci. Fortfarande finns det ett intressant faktum - företaget Michelin har tillverkat specifikt för Bugatti EB110 båda däcken som står emot över 300 km / h och vinterdäck.

Konstruktion och andra funktioner

Intressant har denna sportbilkropp, tillverkad av aluminiumpaneler på en kolfiber-rumsram. En dörr typ "guillotine" blev ett verkligt visitkort av denna modell. Motorn bestämdes att visas på displayen genom den glasbelagda ytan på huven. På baksidan kan man se en stor vinge, som själv utskjuter, om bilen rör sig i hög hastighet. Även om det kan aktiveras genom att trycka på motsvarande knapp i hytten.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt förarensplats. Det ser ut som en flygplans cockpit. Fåtöljet är så bekvämt att det verkar som omsluter föraren, vilket ger dig enkel åtkomst till alla kontroller.

Det är värt att nämna det faktum att endast förDenna modell Elf Aquitaine har utvecklat en speciell mekanisk smörjning, som har ökat smörjegenskaper och en unik förmåga att helt sönderdelas. Och utvecklingen av det avancerade multimediasystemet involverade experter Nakamichi. Ett annat åtagande gjordes för varje bil för fullt tekniskt stöd i tre år. Och det var inte bara en garanti. En annan maskin var försedd med en systematisk uppdatering av alla system och komponenter, liksom ersättning av förbrukningsmaterial.

Ytterligare produktion

Denna bil har blivit mycket populär. En sportbil med högvågade dörrar, en lyxig salong trimmad med läder och valnötträ, kunde inte låta bli att erövra hjärtan hos människor som värdesätter rika modeller. Inuti uppmärksammades inte bara designen utan även de imponerande dimensionerna på instrumentpanelen med en klocka, luftkonditionering, CD-spelare och en speciell funktion av referensytans elektriska programmering.

År 1991 gick ljuset Bugatti EB110 GT. Denna maskin skilde sig lite från grundmodifieringen. Förändringar var synliga i inredningen. Fler utvecklare har förbättrat kraftenheten. Motorn hade samma volym (3,5 liter), men kraften ökade till 559 liter. a. Och hastigheten maximalt blev högre. Bilen i GT-paketet kan accelerera till 344 kilometer i timmen! Denna otroliga funktion gjorde modellen till den snabbaste bilen i världen, producerad serievis.

Supersport-versionen

År 1992 kom ljuset ut på modellen "Bugatti" i meren unik komplett uppsättning. Bilen blev känd som Bugatti EB110 SS. De två sista bokstäverna, som redan kunde gissas, menade "Supersport". Under den här otroliga bilen var en 610-hästkraftmotor, tack vare vilken bilen kunde accelerera till högst 351 km / h! Denna modell var en frekvent deltagare i olika sporter. Och framgång lyckades hon naturligtvis uppnå betydande. Det är intressant att Michael Schumacher år 1994 förvärvade en sådan modell. Han planerade inte. Helt enkelt svepte ryttaren den här modellen under en provkörning, organiserad av en tysk tidning, och han tyckte om det så mycket att han bestämde sig för att köpa den.

SS-versionen var den bästa av bäst. Men tyvärr hade denna sportbil inte en lovande framtid. Totalt kunde EB 110 producera 150 stycken. Och i mitten av nittiotalet var projektet dömt, eftersom efterfrågan på bilar föll varje månad. Och 1995, som det är känt, meddelade företaget "Bugatti" att de nu är konkurs.

kostnaden för

Och självklart kan man inte säga hur mycket det kostarBugatti EB 110 bil. Priset på den här bilen kan inte vara liten - och det är lätt att förstå med hänsyn till egenskaperna. Till exempel, inte så länge sedan på en auktion i en stad som heter Scottsdale (USA, Arizona) såldes denna bil för 775 tusen dollar. Och det här, med nuvarande hastighet, är cirka 50.250.000 rubel! Det var sant att bilen var i perfekt skick. Trots en mycket solid "ålder" - så många som 22 år var modellens körsträcka endast 8 235 kilometer. Bilen med en 550-hästkraftsmotor behölls under utmärkta förhållanden, så priset för det blev ombedd att vara lämpligt.

Företaget kollapsar

Som du kan se, bilen Bugatti EB110 specifikationer är ganska imponerande. Och fans från nittiotalet visste allt. Framgången var fenomenal. År 1995 blev världen medveten om att Romano Artiolli bestämde sig för att komplettera modellutbudet med en chic sedan - en följare av EB 110. Denna bil skulle bli känd som EB 112. En annan Artiolli köpte Lotus-företaget, vilket var känt för sina ingenjörer. Utvecklingen av nya produkter och förvärvet av bolaget sjönk dock om oro för skulder. Projektet visade sig vara ett äventyr. Det var allt detta som orsakade förvirringens förtrollande konkurs. Därefter köpte Dauer Racing GmbH alla rättigheter till produktion och dokumentation (tillsammans med den halvproducerade EB 110). Och på 2000-talet, som vi vet, tog företaget över frågan Volkswagen, som fortsatte produktionen av Bugatti-bilar. Förresten tog den välkända modellen Veyron (Veyron) mycket från den legendariska EB 110.