Bilägarens rapport Tagas tiger

När jag hade önskan och möjlighetenatt köpa en ny, robust SUV, var min uppmärksamhet lockade skapelse av Taganrog bilfabrik TagAZ Tager 5 dörrar. Som det visade sig är detta bara en modifierad SUV SsangYong Korando i en rymligare version. En ganska hållbar och rymlig bil med en original design, som har obegränsade möjligheter att ställa in.

I denna modell lockades jag av en utmärkt kombinationlågt pris och kvalitet, dessutom är Tagaz Tagger utrustad med motorer med utmärkt dynamik, från det kända företaget Mercedes. Lätt ratt, hög landning, informativa bromsar, fyrhjulsdrift, samt utmärkt geometri i Coupe med en styv fjädring ger utmärkt off-road förmåga.

Vad som är viktigare för en off-roader, det här är vadTagaz Tager har en ramstruktur och alla typer av lås, det vill säga den här maskinen är verkligen konstruerad för att övervinna allvarliga hinder. Man kan inte annat än glädja det samordnade arbetet med motorn med automatisk växellåda och det faktum att rad-sex har en kedjedrivningstiming (för mig är detta ett tecken på tillförlitlighet, om än lite bullrigt).

I allmänhet köpte jag mina Tagaz Tager 5 dörrar. Jag räkna vad som varit på min ombord: Koreanska (licensierad samlas in) bensin, en tre-liters inline-sex med 220-Tew hästar, tri-mode fyra-maskin (Power + Normal + vinter). Driften är en bakre konstant med en anslutningsfront och med en nedväxling. Den oskärmade bakaxeln, som redan nämnts, med kroppen på ramen.

Salon nöjd med läderklädsel (väl ellerkvalitet likhet med det) och musik från MP3 från Hunday. Under en tid kunde jag inte hitta en plats, men efter att jag justerade allt uppskattade jag bekvämligheten med förarsätet.

Inte särskilt glad var det inhemska gummit somutrustad med Tagaz Tager på fabriken, jag var tvungen att köpa en ny, valde Hakkapelita SUV5. Suspension i allmänhet är den mycket skönheten - måttligt slog ner (inte en get), hindrenas vanor är rent "ramar", känns integriteten hos bilen. Även om vägarna är långt ifrån asfalt kör jag på bakhjulsdriften. Om det behövs, "plocka upp" körs allhjulsdriften nästan direkt och hjälper verkligen. Landningen är ganska hög - fotbrädet hjälper mycket. Klarhet nog för en djärv rörelse på snödriften och höga kanten i staden. Tack vare den kraftfulla motorn är det inte svårt för mig att rida tätt och uppåt.

Men fortfarande på den femte tusen jag har med Tagaz Tagerdet var lite problem. När jag passerade inspektionen blev jag omvänd på grund av läckage av vätska från växellådan. Här kom jag ihåg mina vänners varningar när man diskuterade att köpa en bil - de säger en ny modell, Tagaz Tager, reservdelar under dagen med eld ... Jag måste säga att jag var lite chockad. När allt var när jag köpte var jag säker på att förberedelsen före försäljning hade gjorts, och det visade sig att mutterns anslutning i den automatiska kylvätskelinjen var försvagad. En annan överraskning var bristen på en sond för att kontrollera vätskan i lådan. Som en sammanfattning - sträck alla tillgängliga gängade anslutningar efter köpet självständigt eller i en tillförlitlig service. Vi måste hyra vår service, killarna drag inte gummit - de reagerade mycket snabbt, kontaktade tillverkaren, utan onödiga ord, tog bilen för att åtgärda bristerna.

Förresten, dörrar kräver också ytterligarejustering, som stängt andra gången. Instruktionen berättar om en nyckelring för att styra ett larmsystem som har ett centralt lås, i själva verket endast centrallåset, och larmet går som ett extra alternativ.

På vintern hade jag inte stora problem med bilen, vid en temperatur på minus 29 började det med en halvturnering och fick varmt på tio minuter. Uppvärmda säten fungerar också ordentligt och släpper aldrig ner.

Tja, sammanfattar:

- Som en nackdel kan nämnas fuktig monteringoch (som jag varnade) en otillförlitlig manuell växellåda. Tillverkningsverket måste också ägna mer uppmärksamhet åt reservdelsleveransen, eftersom det är lite problematiskt att få reservdelar till Tagaz Tager reservdelar.

- De positiva punkterna inkluderar minaOvanstående intryck av bilen. Den är utformad för aktiv resa, för nöje. Jag rekommenderar kreativa bilägare med ett icke-standardiserat tillvägagångssätt som är trött på den dagliga rutinen.