"Mercedes W210": recensioner, tekniska specifikationer, foton

År 1995 var den kända Mercedes-Benz W214ersatt av en modell som "Mercedes W210". Denna nyhet överraskade alla bilister. Traditionell beklädnad av tillverkare har bevarats, men ny belysningsteknik har dykt upp. Och en av huvuddragen i denna maskin är dubbelt strålkastare ovalt form. De blev en viktig del av den nya bilden.

Kort om det ursprungliga utseendet

Jag skulle vilja notera att bilens optik"Mercedes W210", ett foto av vilket visar oss separata strålkastare av olika storlekar - det här är faktiskt en enda enhet. Denna lösning var mer praktisk och bekväm, om den ses från en teknisk synvinkel. Samma diffusorer som gjordes av plast (förresten för första gången i företagets historia) gjordes som ett enda element.

Baklyktor har också ändrats. Första gången i historien om företaget de delvis kommer till bagageluckan.

Kroppsformen bestämdes också för att omvandla -göra det mer modernt, mer dynamiskt. Proportionerna har förändrats, bilen har blivit elegantare, man kan till och med säga ljus. Detta återspeglas i vissa siffror. Och vi pratar inte om priset, utan om den aerodynamiska resistansens koefficient. Det är bara 0,27. Och det blev ett rekordvärde, för på nittiotalet kunde bilar som kunde skryta av bästa prestanda inte komma ut.

mått

"Mercedes W210" praktiskt taget avviker inte fråntrender som observerats av producenterna. Den nya modellen har blivit mer än sin föregångare. Längden ökades med 5,5 centimeter och bredden med 5,9 centimeter. Hjulbasen följde därmed också obevakad. Det har blivit mer med 33 millimeter. På grund av denna till synes obetydliga förändring blev inredningen mycket rymligare. Passagerare på den bakre raden känner sig säkert fri, för det här är plus en hel 44 millimeter i knäområdet! Och 34 mm i bredd. Och om du helt trycker tillbaka framsätet, försvinner allihop.

Inredning och dekoration

"Mercedes W210" recensioner får uteslutandepositiva. Och det är förståeligt, för det är verkligen en bra bil, som har allt på toppen. Ta till exempel, åtminstone den inre trimmen. Från insidan ser bilen fantastisk ut. Högkvalitativa material, träbeklädnad, läder - allt är vackert och snyggt, i Mercedes-Benz bästa stil. Även praktiken kan inte förbises. Om tidigare en person ägde, säg 124th Mercedes och kommer att överföra till W210, behöver han inte vänja sig på någonting. Absolut alla organ och kontrollanordningar placeras på samma sätt som vanligt. Även om deras nummer har ändrats. Det finns fler enheter. Även i det vanliga, grundläggande modifieringen har nyheten av 1995 så många som 11 elektriska styrsystem. Och om du överväger versionen i den maximala konfigurationen, så kommer deras nummer och gör det till 31 enheter.

Style designers har hållit, men här är detaljernaInredningen blev ljusare och elegantare, som själva kroppen. Vad kan man säga om mer komplexa element av komfort och mysighet? Även i standardkonfigurationen kan du se elektriska enheter och elektroniska fönster, samt allt - hopfällbara nackstöd och ett system för att låsa upp dörrar utan nyckel.

Mercedes W210: specifikationer

Utbudet av de föreslagna motorerna är inte dåligt. År 1995 fanns det två helt nya enheter - en 5-cylindrig dieselmotor med turboladdare och en "fyra" som kördes på bensin. Andra motorer var redan kända för Mercedes-fansen i bilarna i S- och C-klasserna. Jag skulle vilja notera en 2,9-liters motor. Det var det första i företagets dieselhistoria, utrustat med direktinsprutning. Detta är en ganska kraftfull motor, och den började installeras först på "Mercedes W210". Systemet för tillverkningen var följande: en annan "fem", 2,5 liter, togs som bas. På grund av frånvaron av förkammaren passerar förbränningsprocessen mer effektivt, nämligen mindre värme förloras. Således var det möjligt att tillhandahålla kraftenheten en högre ekonomisk nivå och att minimera innehållet av giftiga ämnen. Och på motorns utvecklare användes en turboladdare med en så kallad intercooling. På grund av detta är det möjligt att uppnå maximalt vridmoment.

Denna motor är lika kraftfull sombensin "sex" med 3,2 liter och 4,2 liter V8. Och det bör givetvis noteras att denna turbodiesel är den enda i sitt sortiment som endast har två ventiler per cylinder.

utrustning

Automatisk i "Mercedes W210" erbjöds, men iSom standardutrustning kan denna typ av överföring endast ses på de två dyraste versionerna - E320 och E420. I det första fallet installerades en 4-växlad automatisk växellåda, i det andra - en 5-växlad automatisk växellåda.

Denna bil var standardABS-systemet samt den så kallade anti-skidningen, som arbetar med en hastighet av högst 40 km / h. På grund av detta system försvann stallhjulet. I händelse av att bilen erbjöds med automatisk växellåda kunde en person beställa en ASR, det vill säga ett dragstyrningssystem. Och på grund av det bromsade inte bara hjulen, utan minimerade även ögonblicket, vilket överförs till kraften direkt från dem.

Intressant om designen

Och en sak till den här bilen,som "Mercedes W210". Egenskaperna för denna maskin har förändrats, men chassit har också förändrats. Transfiguration inträffade i främre bron. Generellt hade utvecklarna en sådan uppgift - att minimera bilens massa. Senare blev det dock beslutat att överge den lätta och kompakta upphängningen, som är känd för alla (det är som du kanske skulle tro att installationen av "McPherson" var tänkt). Och utvecklarna har etablerat en traditionell, två-hävstång. På grund av det var det möjligt att tillhandahålla en utmärkt bana av hjulrörelse. Och det här är bra för bilens beteende. Plus, nästan ingen slitage och ingen rullning. På grund av den goda massfördelningen, utmärkta upphängningsegenskaper och högkvalitativa däck var det möjligt att ge bilen "Mercedes W210" med utmärkt hantering och styrning.

Och förresten, för första gången på en maskin relaterad tillE-klass, rack och pinion styrning applicerades. Och den största fördelen i detta fall är dess lätthet. Det gjorde ju möjligt att spara så mycket som sex kilo! Och en fördel är samma effektivitet i alla riktningar.

Viktiga tillägg

På denna modell har regnsensorer installerats. Dessa infraröda dioder placerade överst i vindrutan skickar osynliga strålar på ett sådant sätt att de speglar från glaset och kommer på sensorerna. Dessa regndroppar påverkar brytningsindexet, och själva systemet aktiverar vindrutetorkaren.

Skivorna ser ganska imponerande ut. Om de inte fungerar, så är de inte synliga, eftersom utvecklarna bestämde sig för att gömma dessa element mellan strålkastarna. Och om du slår på dem, kommer de att avancera och börja spraya optik med kraftfulla trickles. Förresten är strålkastarna inte vanliga, utan xenon, gasurladdning. Denna optik ger dubbelt så mycket ljus, men förbrukar en tredjedel mindre energi.

Och några ord om suspensionen, som nämndesovan. Flera alternativ erbjöds till potentiella köpare. Den första - i utförandet av "Vanguard". Det andra alternativet är en sportversion. Den tredje är den aktiva suspensionen. Och som en extra utrustning var och justering av kroppen, som byggdes in i bakfjädringen. På grund av det var det möjligt att tillhandahålla en horisontell position på maskinen, oavsett vad belastningen var på den.

Om kostnaden

Många vill fortfarande bli ägare avden här bilen. Och det är förståeligt - reparationen av "Mercedes W210" är nästan inte dyr (och allt eftersom maskinen bryts sällan), det ser bra ut, och dessutom har den utmärkta tekniska egenskaper. I gott skick kommer den här bilen att kosta ca 350-500 tusen rubel. Kanske mer, men allt beror på konfiguration och frigivningsår. Så, till exempel, kommer bakhjulsdrift version med en 3,2-liters motor för 197 hästkrafter kostar 570 tusen rubel (med en respektabel körning på 300.000 kilometer).