Adaptiv farthållare: vad det är och hur det fungerar

Varje bilist hörde något om systemetadaptiv farthållare. Vad är det, vet inte alla. I allmänhet tillhandahåller systemet nästa steg i utvecklingen av den vanliga fartkontrollen. Den största skillnaden mellan adaptiv och traditionell i förmågan att bedöma situationen på vägen och justera bilens hastighet, beroende på bilens hastighet framför bilen.

Denna funktion i den traditionella versionen är alltidvar och är en av assistenterna för föraren. Det kommer inte att låta dig tröttna och spara energi under den långa resan. Det adaptiva kryssreglersystemet kontrollerar avståndet och stöder också det - detta ökar trafiksäkerheten.

Vad är det

Huvuduppgiften för denna assistent ärhastighetskontroll biltrafik, beroende på väglag. Maskinen själv anpassar sig till vägförhållandena. "Preview distans Control" kan urskiljas bland de mest kända system av "Mitsubishi" och "Adaptive Cruise" oro "Volkswagen-Audi." Det finns också gott om analoger från andra biltillverkare.

Hur systemet är ordnat

Låt oss betrakta mer detaljerad adaptiv kryssningsstyrning. Vi vet redan om detta. Systemet består av flera sensorer, samt en kontrollmodul. Du kan också hitta en kryssning som består av hastighetssensorer, avstånd, styrsystem och flera exekutiva enheter.

Radar och Lidar

Vid utformningen av farthållare finns en sensoravstånd. Detta element behövs för att mäta hastighets- och avståndsparametrarna för bilen som åker framåt. Som sådana sensorer används radarer eller lidar. Dessa sensorer avger elektromagnetiska vågor eller infraröda strålar. Maskinens hastighet framåt beräknas av systemet, beroende på hur frekvensen av den reflekterade elektromagnetiska viljan varierar. Och avståndet beräknas beroende på hur länge signalen återvände.

Lidars, till skillnad från radarer, skickas inteelektromagnetiska vågor och speciella infraröda laserstrålar, men principen om deras handling är ungefär densamma. Men sensorerna för dessa system kostar mycket billigare än radar. Produkten är dock utsatt för vädret, så det finns ingen ledare i moderna premiumbilar. Endast radarer installeras här.

Sensorer för avståndsbestämning monteras på främre stötfångaren och på bilens radiatorgaller. Sensorn arbetar normalt i en radie på upp till 150 m.

De senaste versionerna av kryssningar har enheterför mätning av avstånd som fungerar i både korta och långa områden. Den första kan ändra hastighetsregimen till den punkt där maskinen stannar helt. Den andra, som arbetar i en lång rad, saktar bilen till 30 kilometer i timmen. Detta gör att du kan förlänga assistentens möjligheter (t.ex. tillämpa en kryssning i en trafikstockning, där du behöver en liten hastighet).

Styrenhet

Denna enhet tar emot information från sensorer, såväl som från andra system i bilen. Han beräknar avståndet, liksom hastigheten till bilen, som är framme enligt sensorerna.

Speciella mjukvarukomplexa beteendenjämförelse av de faktiska data med parametrarna angivna av föraren. Vidare på grundval av den mottagna informationen skapas en styrsignal och skickas till den verkliga utrustningen. Även om det som sådan inte är den exekutiva utrustningen för adaptiv kryssningsstyrning. Här används andra enheter som är anslutna till kontrollmodulen.

Hur fungerar det?

Komplexet börjar att utföra sina funktioner från nollkilometer per timme och fortsätter att göra detta till tvåhundra. Också, de flesta modellerna i det beskrivna systemet kan utföra plötslig nödbromsning och starta under förhållanden för ett tätt flöde av bilar.

Så, adaptiv farthållare - vad är det? Detta är ett system som gör att maskinen kan röra sig i konstant fart och vid behov med retardationer eller accelerationer. Om det inte finns några andra bilar på vägen kommer bilen att röra sig med den hastighet som föraren ställt. När bilen framåt accelererar eller ombyggs, går den adaptiva kryssningen fram till den inställda hastigheten.

Om fordonet som går framåt saktar ner eller ändrar körfält, sänker kryssningen bilen till det avstånd som föraren ställt.

Vid låga hastigheter sänks fordonet på grund av bromssystemet, vid högre hastigheter sänks det på grund av motorbromsning samt minskad effekt genom att minska lufttillförseln.

Kostnaden för komplexet

Vad är kryssningsregleringen i bilen, nuär tydligt. Detta är en assistent för föraren, ibland ganska effektiv. Men regelbundet är dessa system inte installerade på alla modeller av bilar. Om maskinen inte är utrustad med ett sådant system kan du installera det själv eller hos en auktoriserad återförsäljare.

När det gäller kostnaden för systemet beror allt påbilmärken. Så för BMW modeller kan ett sådant komplex kosta från 100 till 150 tusen rubel. Det tar inte hänsyn till priset på ledningar och kabinmonitor. Även här bör du lägga till kostnaden för att installera adaptiv farthållare.

Använda kit kan göra i genomsnittpriset är 1 200 euro. Men det finns en fördel - kitet är redan så komplett som möjligt. Även om det finns fallgropar. Det finns till exempel ingen garanti för att detta alternativ kommer att fungera som en vanlig.

För att ställa in systemet behöver du göra mycket arbete, samt ha särskild kunskap. En radar för ett system kostar flera tusen rubel, den dyraste i sådana system är kontrollenheten.

Som det kan ses är det beskrivna systemet ett nöje.dyrt, men att köpa en modern bil, det blir inte överflödigt att utrusta det på så sätt. De som ofta står i trafikstockningar eller kör långa avstånd kommer att kunna uppskatta användbarheten av denna utrustning.

Är det möjligt att göra det själv?

Förfarandet för installation av farthållaren är ganska komplicerat och kommer att kräva närvaro av viss kompetens och specialutrustning. Du måste också säga att systemet inte är monterat på alla bilar.

Utrustning för att blinka enheten kommer att krävasmotorhantering, och för detta behöver du hjälp av programmerare som vet vad en farthållare är i en bil. Du måste också omforma bromssystemet, byta ABS-enheter och återlämna automatisk växellåda.

Det kan finnas problem med systemet. Inte alltid första gången den börjar och fungerar som avsedd. Det händer att det inte finns några fel i arbetet, men systemet vill inte agera. På vissa modeller av bilar (i synnerhet VAG) kan det vara nödvändigt att installera en andra motorstyrenhet.

slutsats

Även om bilen inte är adaptivfarthållare (vad det är, vi räknade ut i den här artikeln), du kan alltid installera det onormalt. Men det är bättre att inte göra det själv, eftersom det är ett högteknologiskt komplex. Om du vill använda avancerad teknik är det bättre att lita på experterna.