Stark vibration under överklockning: orsaker

Under driften av bilen kan förarenstöter på olika problem. Men om det gäller ökad vibration, borde du inte tveka att lösa problemet. I dagens artikel kommer vi att försöka ta reda på orsakerna till att det finns en stark vibration under acceleration och rörelse, och vi lär oss också sätt att eliminera detta problem.

Än det provoceras?

Ofta uppstår sådana störningar under påverkan av centrifugalkrafter, vilket kan orsakas av följande faktorer:

Stor obalans mellan roterande element och motorkomponenter. Detta inkluderar vevaxel, svänghjul och koppling. För att bestämma deras fel kan en omfattande diagnos av bilen.
Ojämlikhet av bromstrummor, hjul och hjul.
En stor skillnad i massorna av delar av CCW, nämligen motorns anslutningsstänger och kolvar.

När överklockning är det en vibration - vad är orsaken?

Orsaken till obalansen, vilket orsakar ökad skakning av kroppen, några. De kan vara:

Konstruktivt. Denna anledning beror på den speciella utformningen av själva delen. Till exempel, att byta däck på fälgen är en ventil, vars mask kan bryta hjulets balans.
Technology. Här är vibrationer associerad med avvikelsen av storlekarna och parametrarna för obalansen hos elementen, vilket säkerställer deras utbytbarhet. Det vill säga att den nya anslutningsstångens massa kan vara mindre än det normala värdet, vilket resulterar i en ojämn belastning i motorn och som följd vibration i händelse av skillnad, rörelse och helt enkelt tomgång.
Performance. Här bör det noteras det ojämna slitage på delen, dess deformation, samt förändringar i egenskaperna hos vibrationsisolatorer. Det sistnämnda är elementen i fästningen av kraftenheten - kuddarna, vilket minskar tremor som sänds från motorn till bilens ram och kropp. Oftast är dessa stöd av metallelement, som är åtskilda av ett lager av gummi. Vibrationer vid acceleration och vid tomgång kan också komma ifrån dem. Detta är möjligt om materialet är hårt slitet eller tillverkningstekniken inte observeras.

Hur kan jag bli av med detta problem?

Tja, orsakerna till vibrationer under överklockning är tydliga för oss. Men hur man kan bli av med konstant skakning av motorn? Det mest effektiva sättet är balansering. Ja, det är mycket svårt att eliminera vibrationerna från motorn med 100%, men det är ganska realistiskt att sänka dess nivå till ett rimligt minimum.

Hur är balanseringsförfarandet? För detta objekt genomgår diagnos. Med hjälp av en speciell enhet är den tyngsta sidan. Därefter fattar befälhavaren ett beslut - tänd den tunga delen eller gör motsatt sida tyngre. Det senare alternativet är mycket vanligt vid balansering av hjul. Det är värt att notera att det är mycket svårt att avgöra var ljuset är och där den tunga sidan av hjulet och ännu mer vevaxeln är.

Balanseringsmetoder

Totalt finns det flera sätt att maximera balansen i en viss del:

Statisk.
Dynamisk.

Var och en av dem har sina egna nyanser och egenskaper. Därför, nedan betraktar vi kärnan i var och en av dem.

Statisk balansering

Det produceras utan tvångsrotation.ett objekt. Denna metod kräver inte dyr utrustning och kan användas i garageförhållanden. Men det bör komma ihåg att den statiska metoden inte helt tar bort obalansen. Vad är kärnan i denna metod? Den del som ska balanseras är monterad på prismor eller lager. Därefter börjar elementet rotera runt sin axel, vilket resulterar i att den upptar en position där den tyngre sidan ligger under rotationsaxeln. Det bör noteras att prisman måste vara strikt horisontellt, och lagren måste ha minimal motståndskraft. I det här fallet uppväger den tunga sidan ljussidan, och delen avviker från mitten.

Dynamisk balansering

Denna metod är att användakonstant tvungen rotation av elementet på specialutrustning. Den dynamiska metoden gör det möjligt att helt avlägsna obalansen, medan den även kan användas för de tuffaste delarna av olika storlekar (vevaxel, svänghjul, kardan etc.). Dessutom ger alla data om avvikelser en dator med hög noggrannhet.

Med dynamisk balansering av detaljer somvevaxel, kopplingskorg, hjulnav och bromstrumma, uppnås lättnad av den tunga sidan genom att ta bort något av materialet i det. Beroende på produkttypen kan det vara borrning eller annan mekanisk bearbetning. Förresten kan du se den dynamiska balanseringen av vevaxeln i bilden nedan.

Hur bestämmer du vibrationskällan utan specialverktyg?

I avsaknad av en specifik uppsättning utrustningDet är knappast möjligt att korrekt bestämma överskottsgraden av skakning. Varje förare uppfattar detta begrepp subjektivt: för en person kan knocking och vibration under acceleration tyckas vanligt, och för det andra blir en liten röra en orsak till panik.

Men var som möjligt kan skakningar anses vara oacceptabelt i följande fall:

Att ligga på instrumentpanelen börjar att spontant rör sig.
Det känns starkt vibrationsstyrning. Orsakerna till detta problem döljs ofta i framhjulets obalans.
Reflektionen i salongspegeln börjar bli suddig.
Det finns obehaglig vibration av golvet och kontroller, speciellt vid låga varvtal.

Innan du söker efter en källaökad skakning bör man komma ihåg att det kan uppstå på grund av ojämn drift av motorn själv. Kanske, tills nyligen, vände du till bensinstationen med en begäran om att reparera motorn (till exempel byt vevaxeln). I det här fallet är det troligt att vevaxeln inte passerade det obligatoriska balanseringsförfarandet med svänghjulet. Också ökad vibration orsakas av felaktig inställning av gasen eller förgasaren. I det här fallet kan blandningen inte brinna fullständigt och motorns varvtal vid tomgångshastighet är under 800 rpm.

Hur börjar man leta efter problem?

För det första rekommenderas att inspektera suspensionens tillstånd.motor, inloppssystem och delar som ligger nära den. Först utförs diagnostik med motorn av och sedan med motorn påslagen. Strömaggregatets stöd måste alltid vara intakt. Om en spricka visas på dem, byt ut elementet. Detta bör eliminera den ökade vibrationen. Ibland kan motorskydd ligga nära paletten - om det finns ett mycket litet gap mellan dem, är det troligt att vibrationer och ljud uppstår på grund av de två elementens kontakt.

Därefter måste du kontrollera tillförlitligheten av åtdragningenalla gängade anslutningar. Om du märker en lös bult, dra åt den till önskad nivå. Ibland är vibrationer orsakade av en radiatorfläkt. Ta i så fall bort pumphjulet och lyssna på motorn utan det.

I nästa steg söker man efter källan till vibrationerDet är nödvändigt att koppla loss fästet (drivrem) i serie och kontrollera nivån på skakning när motorn startas och dess drift under olika belastningsförhållanden. Oftast i detta fall, balansera remskivan eller byta bältet.

Det händer att orsaken till vibrationer blirsvänghjul och kopplingskorg. För att diagnostisera dem måste du klämma kopplingspedalen mot golvet, starta motorn "in växel" och efter några sekunder byta till "neutral" och släpp sedan din fot. Om vibrationen är kvar kommer den från ett svänghjul eller en korg. Också här är en obalans i vikten av cylinderkolvgruppen möjlig.

Vad händer om vibrationen känns vid rörelse?

Oftast härrör den från undervagnselement.system och överföringar. Om motorns vibration förändras med rörelsehastigheten är det troligt att en av noderna efter den drivna växellådan vibrerar. Det kan vara kardan och drivaxlar, överföringselement, nav och hjul. Förresten, om vibrationen endast är under bromsning (detta är särskilt märkbart på ratten), ligger problemet i bromsskivor eller trummor.

Också ökad skakning kan uppstå på grund avanvändningen av lågkvalitativt gummi. Dess komposition kan vara väldigt tuff, vilket ökar lasten på framhjulen när fordonshastigheten minskar. Fordonsvibrationer vid körning med en hastighet av 10-15 kilometer per timme orsakas av en obalans i hjulen. På framsidan kan det uppstå en ytterligare slag på ratten.

För att säkerställa att vibrationer vid accelerationDet är på grund av dem, det är nödvändigt att byta plats på platser med baksidan. Ibland är den här metoden mycket effektiv. Men bäst av allt, om bilen diagnostiseras, där elementen kommer att kontrolleras på ett speciellt stativ och avslöja den svåra sidan. På diskar löses detta problem genom att hänga vikter. Deras vikt kan vara från 5 till 100 gram. Efter korrekt val av vikter försvinner vibration under acceleration. Detta bör dock inte göras av bilägaren själv, utan av befälhavaren på däcket. Endast vid balanseringsstället är det möjligt att exakt bestämma graden av förskjutning av belastningar i en eller annan riktning.

Motorns vibrationer efter omhändertagande

Ökad skakning i kabinen, som inträffade efterutbyte av roterande delar av en kolvkolvgrupp, indikerar en stor obalans av nya element eller fel vid utförandet av reparationsåtgärder som resulterade i felaktig montering av delen eller dess deformation. Anslutningsstänger och kolvar måste alltid väljas efter vikt. Ofta bör skillnaden i vikt för dessa delar inte överstiga 10 respektive 5 gram.

slutsats

Så vi upptäckte orsakerna till vibration under acceleration ochsätt att eliminera dem. Ökad skakning av motor och ratt är ett mycket allvarligt fel, så experter rekommenderar inte att ignorera dessa symtom. Om du har vibrationer på kroppen under acceleration eller tomgång, ska du omedelbart hitta källan och lösa problemet innan du hamnar i en nödsituation på vägen eller fastnar på dyra motorreparationer. Slutligen noterar vi att vid felsökning är det viktigt att inte glömma säkerheten. Kom ihåg att vissa motordelar kan vara väldigt heta, särskilt elementen i kylsystemet och inloppsröret. Undvik också händer när motorn är igång med generatorremmen och fläkthjulet.