"Suzuki Bandit 600": specifikationer, bilder, recensioner

Ny modell av vägmotorcykel "Suzuki Bandit600 "presenterades första gången för allmänheten 1995. Hon blev en senior i lineupen GSF. Med vissa likheter med föregångaren," Suzuki Bandit 400 "" shestisotka 'fundamentalt annorlunda från den. Den viktigaste funktionen var motorn, migreras till' Suzuki Katana ", som han en gång gick ännu äldre versioner - GSX-R 750. naturligtvis har kraftenheten genomgått modernisering, vilket resulterade i kraft av 77 hk och 54 Nm vridmoment ...

Andra funktioner i "Suzuki Bandit 600" inkluderar en stålduplexram, lakoniska hängen i form av en konventionell teleskopgaffel och monokock samt en 6-växlad växellåda.

Svår karaktär

Inte förgäves, även i reklamkampanjen återspeglasbindning till gangster romantik som flitigt antyder och linje designers och marknadsförare som utvecklar en reklamfilm för en motorcykel "Suzuki Bandit 600". Bilder där cykeln bakom en gitter är representerad, dessutom och med hjulvikterna fäst vid ett bakhjul, har hela världen flögs genom.

I allmänhet varken konceptet eller marknadsföringenkampanjen eller någon särskild TTX främjar inte den kriminella livsstilen på något sätt och bidrar inte på något sätt till det. Snarare är länken till denna bild mer kopplad till mildheten, frihetslusten, fria impulser, vägens romantik - i ett ord med allt som på ett eller annat sätt karakteriserar världsbildet för varje cyklist.

utseende

Under namnet och utseendet på cykeln. Hans strålkastare, omgivna av plastfoten, orsakar föreningar med koncentrerade ögon, synliga i slitsen på balaclava.

Förresten, inte alla modeller är utrustade med fairings. "Suzuki Bandit 600" producerades ursprungligen i två versioner:

GSF 600N - utan radome.
GSF 600S - med fairing.

I andra avseenden är båda versionerna helt identiska. De utmärkte sig endast av designen av "ansiktet". Följande foto kan du se till om detta.

Det är intressant att motorcyklar "Suzuki Bandit 600",vars egenskaper helt motsvarar definitionen av "klassiker", har också tydliga drag i neykeda. De uttrycks i de uppenbara egenskaperna hos layouten. Och argumenten till klassikerna börjar med en arkaisk luftoljemotor och dubbla bakre stötdämpare, och slutar med former. Många experter ansåg det som en defekt hos tillverkaren, för att från en sådan layout förväntade köparna mycket mer sportsmanship, snarare än dimensioner. Förresten var detta ett incitament för skapandet av 650: e versionen av "Bandit" 2005, som kom att ersätta "sexhundratalet" fellow.

Sidor av historia

Serieproduktion och försäljning av Suzuki GSF 600Bandit började i avlägsna 1995. Ett år senare släpptes version S - med en mässing. År 1999 fick cykeln en ny bakre stötdämpare med förspänning och justerbar kompression. 2000 präglades av ett antal allvarliga uppdateringar. "Suzuki Bandit 600" har en ny plast, en modernare frontfäste, en moderniserad förgasare med en gasspjällsensor, en elektriker, ett extra luftfilter och bromskaliprar från Nissin. Ökad och bränsletankens kapacitet - upp till 20 liter. På bekostnad av förgasare ökade maximal effekt till 80 liter. a. Sedan 2002 innehåller standardmodellen en bränslesensor. Mässan förändrades också: dess linjer blev mjukare.

TTH

Det första som den potentiella köparen av motorcykeln "Suzuki Bandit 600" bestämmer sig för att bekanta sig med - tekniska egenskaper.

Full modellnamn	Suzuki GSF 600 Bandit
Typ	Väg, neyked
År av produktion	1995-2004
motor	Rad, 4-cylindrig, 4-takts
volym	599 cm³
ram	Rörformigt stål
Bränsleförsörjning	förgasare
tank	20 liter (före 2000 - 19 liter)
antändning	numerisk
Effekt (max)	80 liter. a.
KP	6-växlad
Spridning av upp till hundratals	4,1 sekunder.
Hastighet (max)	195 km / h
Torrvikt	204 kg

tidsbeställning

Under det typiska utseendet döljer neykedasport själ. Naturligtvis är "Suzuki Bandit 600" först och främst avsedd för pokatushek runt staden och dess omgivning. Denna modell är oftast vald av invånare i stora städer, vana vid livets snabba takt. Uppfattas som en manövrerbar transport för gatan, han beter sig bra och ut ur staden. Självklart är det för tufft för honom på kuperad eller träskig terräng, och vad frågade han, glömde han där? För off-road finns det resor och turister. Men för dem som gillar att mäta sin styrka i höghastighetsanmälningar, kan "Bandit 600" bli en dröm som går i uppfyllelse.

Ganska tolerabelt uppträder han i avlägsenvandringar. Det är lurt att jämföra sin komfortnivå med kryssaren. En resa till grannstaden kommer emellertid inte medföra några stora olägenheter för piloten eller passageraren. Sportsadelformen kommer givetvis att tvinga dig att stanna och knäda de styva musklerna. Men å andra sidan kommer en snabb höghastighetsmotor avsevärt att minska tiden som behövs för att övervinna avståndet. En tappert kryssare kan inte följa med den japanska "Bandit"!

svagheter

Det är värt att nämna om minuserna i Suzuki Bandit 600-modellen. Feedback från ägarna är ofta en indikation på följande:

Efter fallet är deformering av gafflarna av gaffeln möjlig.
Motorn är benägen att överhettas i varmt väder, särskilt i trafikstockningar i städerna.
Plastfoten är inte särskilt pålitlig. När du bara släpper cykeln på den, hur den splittrar och böjer.
Cirka efter 20-30 tusen kilometer körsträcka kommer resursen av den bakre stötdämparen att komma till ett slut.
Det ögonblick som låser hjulet är svårt att känna bakbremsen.

Men samma motivatorer skriver att alla problem på cykeln är lösta. Det främjas av ett brett nätverk av Suzukis servicecenter, tillgång till reservdelar, breda möjligheter att ställa in.

Bränsle och förbrukningsvaror

Låt oss möta det, cykeln har absolut genomsnittindikatorer för vikt, hastighet, bränsleförbrukning. Förvänta dig inte mirakel från honom. Naturligtvis beror det mycket på körstil, temperatur, pilots vikt med passagerare och bagage, vägbanans kvalitet och mycket mer. I genomsnitt planerar du att spendera cirka 6,5 liter för varje hundra kilometer.

Kör inte en cykel, ta hand om det tekniskaI god tid byt oljan och försök att inte spara på bensinens kvalitet. Allt detta kommer att minska bränsleförbrukningen, - ägare till "bandit"

Några ord om konkurrenter

Inte alla som väljer motorcyklar "Suzuki Bandit 600", är flitiga fans av det här företaget. Vissa anser att andra modeller av denna klass. Vanligtvis innehåller listan:

"Honda SV600 Hornet".
"Diversion" från Yamaha.
"Yamaha Faser" (FZS 600).
"Honda CBF 600".

Varje modell har sina styrkor och svagheter. I vars förmån att göra ett val - bestämmer du.

Funktioner för tuning

Tillverkaren erbjuder många reservdelar,som kan installeras på "Suzuki Bandit 600" valfritt. Svar från ägare beskriver oftast ersättning av ratten, modernisering av plastväder och vindskydd.

Ofta utsätts avstämning. Detta gör det möjligt att installera ytterligare skydd på strålkastaren. Byte av vindrutan stor i storlek gör att piloten bättre och längre kan tåla hastigheter över 140 km / h. Hemma, dömande av feedback, det är inte så lätt.

Modernisering kan också påverka sadeln. Detta gäller speciellt för dem som ofta bär passagerare - som i de flesta sportcyklar är hemstödsplatsen för "Bandit" ganska blygsam.

Breda möjligheter att ställa in och utmärktajusterad trafikförsörjning av original reservdelar - allt detta ger en möjlighet för varje ägare att skräddarsy sin älskade "häst" för sig själv, med hänsyn till alla smaker, önskemål och behov.