Renault Twizy: tekniska specifikationer, granskning, foto. Renault Twizy 45

Det är svårt att föreställa sig det moderna livet utantillämpning av högteknologi och el. Deras utveckling har påverkat bilindustrin. Ett av de ljusaste senaste projekten är elbilen Renault Twizy, vars granskning presenteras i den här artikeln. På grund av sin renhet ur ekologisk synvinkel och rörlighet har nyheten hittat beundrare över hela världen.

Allmän beskrivning

Debut av serieversionen av modellen till allmänhetenhölls på utställningen i Frankfurt, i maj 2012. Många skeptiker tror att det är lämpligare att hänvisa till quadcyklar. Tillsammans med detta, i själva verket - det är en bil som är föremål för obligatorisk registrering. Företrädare för det franska företaget föredrar att ringa Renault Twizy en stadsmotorbil. Modellen är baserad på ett rörformigt chassi. Den totala vikten är 473 kg. En nyhet produceras på fabriken i den spanska staden Valladolid. Det är inte möjligt att ladda maskinen med ett normalt hushållsnät. Gör det antingen på laddstationen eller i garaget genom ett uttag med jord.

exteriör

Modellen själv är litenen två-sitsig bil, vars längd är 2,3 meter och bredden - 1,2 meter. Hans kropp i syfte att maximera prisminskningen är byggd av plast. Bilen är utrustad med intressanta dörrar, som skiljer sig ifrån frånvaron av sidofönster. De är inte installerade som standard. På baksidan finns en orange svängsignal och en stor signal "Stopp". Det yttre, vilket är svårt att jämföra med utseendet på andra elektriska fordon, är den främsta inslaget i Renault Twizy exteriör. Bilden av modellen är överflödiga bevis på att det är mer som en bil för resor runt golfbanan än en välbekant sedan. I främre delen finns ett fack, inuti vilket det finns en gaffel för laddning, och även en tank för en rengöringsvätska. Maskinen är inte utrustad med ett centrallås, så alla kan sitta på den.

Inredning

Alla inre element, som kroppen, är gjorda avplast. Bilen är konstruerad för samtidig placering inom högst två personer som sitter varandra efter varandra. För var och en av dem finns det remsor och krockkudde. Sätena på baksidan är ganska små, så passageraren är inte så bekväm. Dessutom är det bekvämare att köra dig själv och föraren, för annars måste han maximalt flytta till ratten. Men konstigt kan det hända att konstruktörerna ens lyckades ge ett bagageutrymme till Renault Twizy. Dess egenskaper är inte imponerande, men en minimal uppsättning vardagliga saker kan placeras här utan problem. När det gäller kvaliteten på inredningsmaterial är det långt ifrån högsta.

Möjligheten att justera rattentillhandahålls. På båda sidor är det små nischer, som inte kan kallas bekvämt. Faktum är att föremålen placeras där alltid glida. Det finns också ett djupare fack på baksidan av framsätet. Samtidigt fylls det snabbt med damm som tränger igenom sprickorna.

instrumentbräda

Gränssnittet på instrumentpanelen Renault Twizy är svårtring rik. Dessutom är uppsättningen funktioner här minimal. Strax ovanför ratten är en monokrom skärm av liten storlek, som är markerad i blått. Den visar information om växellådans dagliga och totala körsträcka, hastighet, tid, driftläge samt återstående effektreserv. Om maskinen är ansluten till en strömkälla visas procentsatsen av batteriladdning här.

säkerhet

För att förbättra bilens säkerhet, allt detfyra hjul är utrustade med separata bromsar. Oavsett vad det var för att spara energi, både ratten och bromssystemet, var modellerna inte utrustade med förstärkare. Således måste föraren i första hand vänja sig på den hårda och samtidigt korta pedalslaget när han stoppar. Samtidigt bör det noteras att det inte finns något speciellt behov av bromsar, eftersom bilen själv saktar ner, är det bara nödvändigt att släppa ut "gasen". Om du bromsar kraftigt på bromspedalen med en hastighet av 70 km / h kan framhjulen gå, eftersom ABS-systemet av ovanstående skäl inte är utrustad med bilen.

alternativ

Tillverkaren ger tvåvariant av maskinen. Den första heter Renault Twizy-45. Det är en europeisk version och är avsedd för personer som är under 16 år. Maxhastigheten här är begränsad till 45 km / h. Bilen är utrustad med en 5-hästkraftsmotor. Det andra alternativet riktar sig till förare som har motsvarande kategori "B" -certifikat. Under huven på dessa maskiner är en kraftverk, som utvecklar 17 hästkrafter. Den maximala hastigheten på denna version är 81 km / h.

Huvudfunktioner

Motorn i asynkron typ körskraften i den elektriska Renault Twizy. Kraftverkets tekniska egenskaper gör det möjligt att accelerera bilen till max 81 km / h. Samtidigt är det största avståndet som modellen kan övervinna utan ytterligare laddning cirka hundra kilometer. I det här fallet talar vi om ett ekonomiskt körläge. Motorer fungerar i kombination med en automatisk växellåda. Främre i modellen är en fjäderbelastad oberoende upphängning och bakåt - en typ av "McPherson". Bilen använder ett laddningsbart litiumjonbatteri, som är fulladdat på cirka fyra timmar. Bilen är ganska snabb att få fart, vilket bidrar till låg vikt. Chassit, enligt expertrecensioner, är perfekt balanserad. Detta medför att föraren kan köra ett elfordon ganska säkert och aggressivt, utan rädsla för att han kommer att vända sig vid någon tidpunkt.

Attraktivitet och framtidsutsikter

En lyckad kombination av praktiska och otroligaekonomi anses med rätta vara den största fördelen som Renault Twizy kan skryta med. Egenskaperna hos modellen gör den väldigt konkurrenskraftig och lockar potentiella köpare på europeiska marknader. Faktum är att i västländer inte beskattas denna typ av fordon. För dem separeras dessutom gratis parkeringsplatser nästan överallt. Det bör också noteras att maskinen är mycket enkel att använda och har utmärkt manövrerbarhet. Detta är inte förvånande, med tanke på att radien i sin tur inte överstiger tre meter. Med allt detta, glöm inte kostnaden för bränsle, vars tillväxt inte kommer att vara känd när. Och det är osannolikt att detta kommer att hända alls. Tack vare alla dessa nyanser, enligt officiella uppgifter, företrädare för tillverkare i Europa på senare tid olika konstant elektrisk försäljningstillväxt.

brister

Som i alla fordon, i modellenRenault Twizy har sina nackdelar. Först och främst är de relaterade till förarens och passagerarens komfort. Slå inte på några plaststolar, i kombination med en stel suspension, gör den här bilen långt ifrån idealisk för långväga resor. Det finns inget sätt att lyssna på musik eller lägga ett stort antal enskilda saker. Även om grunden för att skapa en nyhet är kampen för miljön, känner inte människor inuti detta, eftersom avgaserna från passande bilar passerar direkt in i interiören. Dessutom kan plastdörrarna i händelse av en kritisk situation inte skydda föraren ordentligt. Glöm inte bristen på ett normalt bromssystem och servostyrning.

Kostnad i Europa

Kostnaden för en elbil Renault Twizy i olikaländerna är olika. Om priset på en bil i Frankrike börjar från ett varumärke på 6990 euro, då i Storbritannien är dess lägsta värde 6 690 pund sterling. I det här fallet talar vi om standardversionen av maskinen. Standardpaketet innehåller inte ett laddningsbart batteri, så du måste ta hänsyn till kostnaden för att hyra den, vilket är ca 540 euro per år. Om vi ​​pratar om kostnaden för den maximala konfigurationen kan den nå ett varumärke på 12 tusen dollar.

Möjligheten att köpa i Ryssland

Bilen kan levereras till vårt land. Samtidigt kan alla få en modell endast genom förbeställning. Kostnaden för bilen för inhemska konsumenter ligger i intervallet 300 tusen till 1,45 miljoner rubel. I detta fall beaktas inte leverans och arbetsuppgifter.

resultat

Electric Renault Twizi är perfektför att resa runt staden för både män och kvinnor. Dess främsta fördel jämfört med andra fordon kan kallas effektivitet och renlighet ur miljösynpunkt. Som framgår av de många expertrecensionerna är det inte tillräckligt för dagliga resor i en metropol av villkoren för sin kurs. Å andra sidan är det omöjligt att köra bil långt borta: föraren och passageraren blir snabbt trötta på grund av att det är mildt, inte mycket bekväma platser och en hård fjädring. Under hushållen är det omöjligt att använda en bil alls på vintern. Hur som helst, på den europeiska marknaden är nyheten ganska populär. Utan tvekan kommer modellen att köpas i vårt land. Samtidigt kan bara de bilister som redan har en fullvärdig bil och ett varmt garage med ett eluttag bli målgruppen.