"Cupid" (båt): tekniska egenskaper, foto

Aviation anläggning uppkallad efter Yu. A. Gagarin i Komsomolsk-on-Amur - den främsta produktionsorganisationen för försvarskomplexet. 1968 startade företaget produktion av en liten serie motorbåt "Amur". Båten, vars tekniska egenskaper gjorde det möjligt att klassificeras som premiumklassbåtar, utvecklades vidare i flera modifieringar. Produktionen planerades ursprungligen som ett av flygplanets lovande områden. Sedan 1999, under tio år, genomfördes tillverkningen av små fartyg "Amur" i ett dotterföretag.

sjövärdighet

Innan vi går vidare till den detaljerade beskrivningen följer det attöverväga för vilket syfte båten "Amur" designades. Fartygets tekniska egenskaper utgår från driften på färskvattenreservoarer: floder och sjöar. Användningen av korrosionsskyddande legeringar vid vissa ändringar möjliggör användning i marina miljöer. Fartyget har en stor stabilitetsmarginal, bra körförmåga. Beroende på modell tillåts användning vid en våghöjd på 75 cm till 1,2 meter. Avlägsnande från strandlinjen kan nå 5 km. Engineers-designers, designar båten, arbetade på att förbättra sjögärdighet egenskaper och fartygets komfort. En svängbar vikningskolonn blev en lyckad transformation. Att höja kindbenen och förminska bögen gjorde det möjligt att minska kraften från påverkan från vågorna. Förändringen i bottenplanet ökade fartygets hydrodynamik, det var möjligt att underlätta lanseringen av båten på glidbanan.

Båtbeskrivning

"Amur" - båt, tekniska egenskapersom i alla efterföljande modifikationer är praktiskt taget oförändrade. Konstruktörerna satte den primära uppgiften att förbättra skeppet, särskilt utan att ändra det. Skrovet är nitar svetsat, materialet i produktionen är aluminium-magnesium legering. Däck- och bottensträngare fixeras med hjälp av punktsvetsning. Vid byggandet av ett däck med ett däckhus används en aluminiumlegering D16AT. Den spetsiga formen på kroppskonturen har ett mittplan i botten, höga kindben vid näsänden. Däckens sidor är 1,5 mm tjocka, bottenskalet är 2,5 mm. Tio ramar i den tvärgående uppsättningen garanterar styvheten hos fartygets skrov. "Amur" - en båt, vars vikt i tomt tillstånd är 540 kg. Skumblod, fasta i huden, kommer att tillåta att båten i händelse av skada förblir flytande.

Skrovets skrov består av tre delar. Forepucken är skild från cockpiten av en partition. I näskompartiet kan du komma igenom luckan, som ligger på däcken. Mitten av båten, cockpiten, är utrustad med vikstolar och en soffa. Under soffan finns en rymlig bagageutrymme för att lagra saker. Rattet med kontrollpanelen är till vänster. Bränsletankar med en kapacitet på 100 liter finns i sidorna.

Nästa fack bakom cockpiten är maskinrummet. De första modellerna av "Amur" skrå botten på botten, med en direkt roddaxel som passerar genom den från backväxeln. Efterföljande modifikationer har förbättrats, med hjälp av den roterande vikningskolonnen överförs propellern till motorrummet. Cockpitområdet har blivit större och vibrationerna från motorn har också minskat avsevärt. Motorrummet är stängt med luckor på bakdäcket. Båten är utrustad med motorn "Moskvich-412".

Allmänna tekniska parametrar

I grundkonfigurationen är det enhetligtParametrar för alla ändringar av fartyget "Amur". Båt vars tekniska egenskaper utgår från det huvudsakliga syftet med användningen av fartyget för turistvandringar, har en konstant längd på 5,5 meter, bredd - 1,84, höjd - 1,3. Motorkärlet är utrustat med navigationsljus, en sökljus, en hörbar signal. Den elektriska starteren, som startar huvudmotorn, dykade först på detta skepp. Alla enheter på kontrollpanelen är utrustade med belysning. Elektricitet levereras från en generator eller batteri, som ligger i bakre facket. Med antalet passagerare definieras fartyget som en fem-sitsig "Amur" -båt. Tekniska egenskaper (lastkapacitet på ett fartyg) får innehålla minst 500 kg. Den ombyggda motorn "Moskvich-412" - karburatorversion, fyrtaktsfyracylindrig, med en maximal kapacitet på 60 liter. a. Båten är ganska bekväm, god sjövård och användarvänlighet lockar turismentusiaster uppmärksamhet. Kostnaden för Amur-motorfartyget under Sovjetiden var jämförbart med en bil, så, trots de goda recensionerna och den fria försäljningen, var den inte tillgänglig för alla. För närvarande stoppas produktion av båtar. När man köper ett begagnat fartyg bör man komma ihåg att priset beror på driftsförhållanden och tekniska detaljer.

markis

Hela modellutbudet av fartyget är utrustat med en hopfällbartält. Placeringen av platsen ligger mellan sätets soffa och motorrumsavdelningen. Ramfältet är vattentätt, ventilerat, vilket gör att du kan använda den för att skydda mot vädret. Tillverkaren erbjöd en garanti ersättning av det ursprungliga tältet.

Uppställningen

"Amur" - båt, tekniska egenskapersom genom hela produktionen har ständigt förbättrats. Materialet för tillverkning av skrovet för den första serieproduktionen av Amur och Amur-M är duralumin. Grundmodeller med stort övergripande utkast kan endast användas i sötvattenreservoarer. De var motorbåtar med en lutande propellaxel och en hörnreducerare. "Amur-D" modifierades för att använda en roterande viktspelare, vilket möjliggör följande fördelar: i snabb takt övervinner det snabbt det flytande hinderet utan skador, fortsätter sin rörelse säkert, det passerar lätt ett måttligt grundt vatten. Lyft kolonnen, du kan enkelt byta skruven direkt på vattnet. Möjligheten att använda fartyget under havsförhållanden blev möjligt efter att skrovets material var en aluminium-magnesiumlegering. "Amur-2" blev den första i familjen utrustad med en tvåbäddshytt. Båten "Vostok" av vattentjättypen monterades enligt schemat "Cupids". Den nedre delen av den var också gjord av legering, så att den kunde användas i hav och färskvatten.

Båt "Amur-M"

Den grundläggande modellen är en turistbåt"Amur-M." De tekniska egenskaperna hos motorfartyget, som tillverkades sedan 1972, efter testtestet förbättrades av konstruktörer. Ett system för pumpning av vatten ur förvaret infördes. Under fäste av omväxeln installerades gummi stötdämpare, så att bullret från motorns drift minskade. År 1978 började fabriken producera en havsbåt "Amur", vars tekniska egenskaper garanterar motstånd mot effekterna av havsklimatet. När du kör fartyget bör du vara försiktig med låg hastighet, på grund av det djupa utkastet, nedbrytning av utskjutande propellrar och propellaxeln är möjlig.

Båt "Amur-D"

"Amur-D" -båten blev arvtagaren till "Amur-M" -modellen. Fartygens tekniska egenskaper förblev praktiskt taget oförändrade. Den primära modifieringen var att öka den maximala höjden av däcket, var sargen förlängas till 6 cm, höjd midskepps -. 11 cm även designers ändras lutningen av akterspegeln till 10 °. Förändringar i konstruktionen gör att du kan komma in i havet vid en våghöjd på upp till 1 meter. Avlägsnande från kusten är möjligt med 5000 meter. Också, "Amur-D" skiljer sig från Z-drivmotorstyrenheten. Motorrummet är stängt med två lock. Särskilda persienner på sidorna ger fri ventilation av motorrummet. Den snabba avtagbara väggen på ramen gör det möjligt att göra serviceprocessen det bekvämaste. Nästa förbättrade modeller var kabinen "Amur-2" och den öppna "Amur-3".

Båt "Amur-2"

Den första modellen med en täckt hytt för två platser -båt "Amur-2". De tekniska egenskaperna liknar den tidigare modellen, de viktigaste förändringarna inträffade i fartygets yttre utformning. Vikten av båten var tyngre med 80 kg, men detta påverkade inte hastigheten. Genom att minska området på motorrummet var det möjligt att placera två justerbara fåtöljer och en soffa mellan hytten och motorn. Tillträde till bagageutrymmet, som ligger i forepeak, är organiserat genom luckan i styrhytten. Kabinglaset är döva. Tätningsprofiler säkerställer vattentäthet. Kabinen är 115 centimeter hög. På taket finns en ventilationslucka. Sätena i styrhytten förvandlas till en kaj. På sidorna av sätena och under dem är organiserade förrådsområden. Det finns belysning, ett hopfällbart bord, en klädhängare. Kontrollpanelen, monterad på kanten av däckhuset, skyddas mot vindflöde och stänk med glas.

Båt "Amur-3"

På basis av "Amur-2" bereddes för serietbåt "Amur-3". Specifikationerna förblev desamma. Modellen skiljer sig från den föregående endast i avsaknad av ett täckt däckhus. Materialets egenskaper antar utnyttjande under marina förhållanden. Från regnet skyddar den lätt avtagbara rammarkisen, som ingår i grundkonfigurationen.

Båt "Amur Vodomet"

1982 Produktionen av en båt med vattenstrålning "Vostok" lanserades. Fartygets projekt utvecklades på grundval av båten "Amur-3". Modellen utformar sig från baksidan av fallet. Motorrummet är stängt med en snabbkopplingshuv som är tillverkad av termo-ljudisolerat material. I sternen finns avtagbara platser separerade av en motor; framför - tre platser, förvandlas till sovplatser. I bågen finns förvaringsutrymme. Cockpiten är stängd av ett ramtält som viks runt den sista ramen. Skrovets speciella gummiprofil skyddar båten "Amur-Vodomet" från förtöjningsskador. De tekniska egenskaperna vid användning av en vattenstrålepropulsionsanordning ökar med hänsyn till fartygets hastighet. Vattenkanonen, för rationell plats, är placerad bakom transom. Styrningen utförs genom att ändra riktningen av strålen som sprutas ut från munstycket. Samtidigt håller båten manövrerbarhet.

brister

Under driften av båten, huvuddelenEn nackdel är en stark vibration även på en liten våg överförd till fallet. Den främsta negativa kvaliteten kan framkalla utseendet av läckor i nitarna, och vibrationer medför också stora besvär för passagerarna.

Motorbåten "Amur" producerades av försvaretett företag för vattenälskare eller fiskare. Han blev kär i rederierna för sina utmärkta egenskaper, tillförlitlighet, god hantering, användarskydd. För närvarande är produktion av båtar och komponenter till dem stängd, fartyget tappar långsamt sin trovärdighet på grund av svårigheterna med tekniskt underhåll. De intresserade kan dock hitta information om möjligheten att ersätta reservdelar för analoger i många forum och tematiska webbplatser.