Motorbåt "Krim": tekniska egenskaper (foto)

I de stora länderna i CIS-länderna finns det mångabåtar av inhemsk produktion, om vilka personer som bildar legender: den berömda båten "Kazanka" eller "Ersh" hörs av många fiskare och turister. Men ingen av dem kan jämföras med motorbåten "Krim", som alla vattenspelare än "eviga" inte ringer till. I fokus i denna artikel - båten "Krim": tekniska egenskaper, fördelar och nackdelar, feedback från ägaren och rekommendationer för förbättring.

Historisk bakgrund

Perm varvsindustrin "Kama" i det avlägsna1970 etablerade han produktion av motorbåtar "Krim". Ett särdrag hos dem var ett färgschema - ett gult fall med en röd däck. Även på vattnet känns båten lätt av det karakteristiska raka glaset med trekantiga sidoväggar. Dessa unika skillnader har tänkts av uppfinnarna i den välkända i hela Sovjetunionen designkontor "Neptune", som för all sin tid existens har producerat tusentals unika projekt som efterfrågas hittills.

Båten "Krim", vars foto upptar hedervärdigaplats i katalogen över produkter KB "Neptune", fick en hög status med flit. Dess främsta syfte -. Är turism, fiske och promenader längs floderna, kar och kustområden haven med avståndet från land till tre kilometer med en våghöjd på 75 cm, dock ges ofta Badplats används av resenärer för att övervinna en mycket lång sträcka. Ett exempel är den berömda vattnet rinna "Astrachan - Moskva", som deltog representanter för många fabriker och konstruktion byråer som bedriver tillverkning båtar och motorer.

Kroppsfunktioner

Vattenfordon kallas evigtinte av misstag, för att skrovet har en sådan båt "Krim" som sådan att inget fartyg i världen av samma klass kan skryta med. Först och främst gäller det material som motorbåtens kropp är gjord av - en aluminium-magnesiumlegering märkt AMg5. Såsom är känt används en sådan legering vid framställning av produkter som kommer att fungera i frätande miljöer där ökad korrosionsbeständighet krävs - industriella kylskåp, luftkonditioneringsapparater, gasugnar och liknande. För en motorbåt öppnar denna egenskap av metall möjligheten att utnyttja i havsvatten.

Tjockleken på bottenhöljet är 2 mm och däcken ochbrädor - 1,5 mm, liksom vid andra båtar, men alla detaljer i detaljerna utförs med argonbåg och kontaktsvetsning. Även i konstruktionen används stämpling av plåtdelar.

På hydrodynamik

Hydrodynamik är den andra dyden somhar efter korrosionsbeständigheten båten "Krim". De tekniska egenskaperna hos manövrerbarheten på vattnet är försedda med en konvex kölformad kontur av botten med en zygomatisk sprutskivare. På skrovet av småbåtsägare är det vanligt att skilja tre modifieringar av "Krim" -båtarna: normal, moderniserad och sportig.

Skrovsatsen av den allra första modifieringen,presenterad 1970, gjordes i ett blandat system: med längsgående ramar och stringer. Men andra modeller: en modifierad båt "Krim - M" och idrottsman "Krim - 3" - botten hade, med stöd av stansade ramar med U-formad profil. Denna förbättring eliminerade emellertid inte problemet med skrovpåverkan på vatten vid höga hastigheter.

Otänkbarhet är en utmärkt egenskap

Den tredje värdigheten som kan skrytabåt "Krim" - tekniska egenskaper av flytkraft. För varje vattenfartyg är de individuella. Vissa båtar, teckning vatten, rulla åt sidan, den andra dyka nosen ner, det finns också de fartyg som drar vatten pärla, bara att gå till botten. Men inte "Krim" båten! Foton är helt översvämmade skeppet flytande, som dök upp på 70-talet av förra århundradet i tidskrifter ägnas åt små fartyg och fiske omedelbart uppmärksammats av många vodnomotornikov.

Otänkbarhet av båten beror på tillgängligheten avspeciella flytblock, som är gjorda av skum och placeras längs strängen och är också närvarande under sternsätena. Om du fyller båten "Krim" med vatten med 100%, då är det viktigaste att skrovets läge kommer att vara på en perfekt slät köl.

Fabriksspecifikationer

Det kommer bli väldigt intressant att ta reda på vilken fabrik som innehåller "Krim" -båtens tekniska egenskaper. Bilden, som kan ses i den här artikeln, föreslår att fartyget är ganska stort:

Den största längden är 4 meter och 20 centimeter, med den största bredden på 1,6 meter.
Brädan är ganska hög och är 65 centimeter på mitten.
I fabriksversionen är båtens vikt med installerad utrustning 190 kilo.
Fartygets lastkapacitet är 400 kg eller fem passagerare, för vilka det finns 5 platser ombord.
Vinkeln på bottenänden på transomen är endast 4,5 grader.

Det rekommenderas att tillverkaren använder20-stark motor, med vilken båten är garanterad att visa anständiga resultat: vid full last - 30 km / h och med en förare - 39 kilometer i timmen. Men för många års drift kommer många ägare till slutsatsen att installera en kraftfullare motor inte särskilt påverkar båtens slitage. Därför har många vattendrivna fordon länge ändrat "Whirlwind" till "Yamaha".

Om hela uppsättningen

Oavsett ändringarna, vare sig det är bas, sport eller "Crimea-M" -båten, är de tekniska specifikationerna för fabriksutrustningen identiska:

Ett par hopfällbara åror med oarlocks.
Mycket bekväm scoop med skrov av skrovet för bekvämligheten att ta vatten från båten.
Det övre bottenblocket med flytkraft är helt komplett.
Fjärrkontroll av gas, omvänd och vänd motorn.
Avtagbar markis från tältduk.

Det är intressant att sportbåten "Krim-3"Tekniska specifikationer för utrustningen är desamma, men med en liten modifikation. Först och främst rörde den en avtagbar markis, där siktfönster verkade, och själva materialet fästes med dragkedja och därigenom säkerställer en hög värmeisolering. Dessutom har sportversionen av båten en hastighetsmätare och en takometer.

Direkt destination

För turism och aktiv vila båten "Krim"tekniska egenskaper är oklanderliga. Det här är en av de få typerna av vattentransport, som kan kallas bekvämt och säkert, och det är inte bara skeppets osänkbarhet.

Ryggstöden på framsätena är vikbara, förutom de har avtagbara kuddar, vilket är mycket bekvämt för rengöring och torkning. Ja, och arbeta med åror är mycket bekvämare om platserna är vikta.
Bakstolen är solid och mer som en soffa, men det hindrar inte att den viks. Att luta ryggstödet är ganska enkelt med en hand för att få tillgång till bakre bagageutrymmet.
Och om du behöver erbjuda boende i en båt - det är lätt att göra, eftersom platserna enkelt kan tas bort, men mer än tre personer i ljuga lägen kan inte placeras.

Och vad med bagaget, vad ska båten "Krim" njuta av? Recensioner i media försäkrar att det inte finns några problem med detta. I forepeak finns bagageutrymmet, det är inte så stort, men med en överraskning. En dold liten storlek locker låter dig placera ett par vandringspackar.

Båt "av sig själv"

Förbättringar är mycket oftafiskebåtar, eftersom det bekväma fisket är nyckeln till en lyckad semester. Därför förvärvades förbättringen av båten "Krim". Tynning med egna händer utfördes i förhållande till större utseende snarare än taktiska och tekniska egenskaper.

Byta ut en vanlig markis, vilket är obekvämtatt montera. Många vodomotorniki installerade ett racksystem med dragmekanism, som enligt ägarens val drar antingen ett kamouflage nät eller en stel markis på vattenavvisande basis.
Byte av säten med roterande mekanismer. Ett mycket bekvämt system för både turister och fiskare. Du kan också sätta stolar från bilar med elektrisk enhet, som, när den är helt sönderdelad, kommer att skapa en mjuk soffa för vila.
Plywood golv. Sådan modernisering används oftare på båtar för aktiv rekreation, när maximal bekvämlighet är nödvändig.
Bombolyuk. Kulibin gillar att klippa luckan på båtens båge. Det bör noteras att sådan modernisering inte är osynlig, om det under moderniseringen inte kastas bort från uppblåsningsblocket. Efter skärning av en metall skärs en del av skumblokken ut.

Lite om bristerna

Naturligtvis någonbåtar, de behöver bara hittas. För båtarna "Krim", som byggdes på 70-80-talen av XX-talet, var det största problemet det spontana översvämningen av fartyget på grund av ackumulering av vatten i nedsänkt nisch. Detta hände i de fall då den passande viken var strax ovanför sidan. Senare problemet löstes genom modernisering av skrovet - en vattenavloppsventil installerades.

Fartygets fartskvaliteter från år till år haregenskap att försämras, är detta på grund av den typ av botten, som har en "Krim" båt. Tuning här kan inte hjälpa, eftersom rostskydds legering, i motsats till samma duraluminium, mycket mjuk. Under de långa års användning, hastigheten på att hoppa på vågorna, det visar sig, är mycket lätt att göra en vågig botten från att träffa vattnet. Förlänga livslängden på motorbåt endast önskan av ägaren, som är en gång om året, redo att ägna tid åt sin transport och användning av domkrafter och en gummiklubba kommer att kunna eliminera fartygets botten oegentligheter.

Idrottare lite svårare

Som det är känt är sportfartyg utrustadeförstärkta motorer, vars effekt ibland överstiger det rekommenderade av tillverkaren med 2-3 gånger och tvåmotoriga system är efterfrågade. Sportmotorbåten "Krim-3" föll under detta öde, vars tekniska egenskaper inte har genomgått några ytterligare ändringar.

Som du kanske förväntar dig, problemet medutnyttjande är associerat med ett mjukt korrosionsbeständigt material som användes för att skapa botten av kärlet. Endast vid höga hastigheter, istället för att böjda ytan på botten, är det splittring i metallen - det kan ses förstahands, eftersom små sprickor dyker upp på kroppen. Det finns flera lösningar på detta problem:

Lim luckorna med epoxiharts med glasfiber. Naturligtvis tar det tid att torka den kirurgiska platsen, och epoxiden torkar upp ungefär en vecka.
Skadorna kan borras med en borr på sex millimeter och genom att placera plana skivor på båda sidor sätter en nit.

Tuning för idrottare

Tänk inte om det är en sportskeppet, så temat tuning kommer att vara en ökning i motoreffekten. Bara motorerna kontaktar båtägare inte - det är lättare att köpa rätt, med mer kraft och till ett överkomligt pris, i stället för att slösa tid för att förbättra bränslesystemet och öka cylinderkapaciteten.

Sport modifiering innebärförbättrad vindruta, som har en komplex design, som inte hade en båt "Krim". Tuning i fabriksversionen gav extra skydd mot vatten för förare och passagerare med hög hastighet. Det var dock den här förbättringen som ledde till att båtens markis något rörde sig framåt, vilket bildade ett mellanrum mellan fästningen av bakluckan på markisen och spindeln.

Ägare av båtar som vill bli av medatt få vatten i båten under regnet, måste du förlänga markisen eller installera ytterligare skydd mot läckor på den bakre skyddsventilen. Helst behöver du en fullständig ersättning av fabriksmarkisen med ett kamouflage nätaggregat med skyddskåpa från regn och stänk.

Tillbehör och tillbehör till båten

Awning, kamouflage nät och svängbara stolarlängre behövs för en underbar tidsfördriv, men fiskarna är intresserade av frågan om hur man på ett effektivare sätt rymma ett fåtal personer på båten så att de inte stör varandra under fiske. I media finns det många alternativ för att placera fiskare på motorbåtsskrovet, oavsett ändringar, även om båten "Crimea-M" i de flesta fall uppgraderas.

Först och främst rekommenderas att koka 7-8står för stänger på båtens båge, direkt framför vindrutan. Stativ ska vara i form av glasögon 30-40 cm långa och tjocka nog för att komma in i fiskestången med ett stort gap. Det är bättre att inte installera sådana stativ på stern och transom, eftersom de ofta kommer att störa. Också till höger och vänster om vindrutan kommer det inte att skadas för att svetsa 20-30 cm steg för att lättare kunna röra sig till stavarna som ligger i motorbåtsbågen.

Om en lucka skärs på båtens båge, många fiskareVi rekommenderar att du installerar en plasthink i vilken du kan kasta fångad fisk utan att förorena däcken med skalor. Glöm inte belysningen på kvällen och på natten - det här är huvudvärk för alla fiskare på vattnet. Ett extra batteri och ett par LED-lampor med hög kapacitet kommer att lösa problemet.

Sammanfattningsvis

Som kan ses från översynen, har båten "Krim" egenskaperhar en mycket attraktiv jämförelse med konkurrenter i sin klass av små båtar. Det finns brister som är mer beroende av driftsförhållandena, men i allmänhet är det värt att uppmärksamma denna motorbåt när man köper vattentransport för fiske och aktiv rekreation.