Yacht "Apostel Andrew": fantastiska arktiska äventyr

Smala master, snövit segel, saltstänk ... Vem bland pojkarna drömde inte om att gå till världskryssningen på en segelbåt som barn? Törst efter äventyr vinkade till avlägsna länder och oskärmade avstånd. Verken Jules Verne, Daniel Defoe, Robert Stevenson och Jonathan Swift sporrade fantasin. Men segelbåtarna, som begår runt om världen, finns idag. En av dem - båten "Apostel Andrew."

Födelsen av en segelbåt

Nikolay Andreevich Lithuania har organiserat för sitt livoch deltog i en stor mängd resor. Sedan barndomen drömde han om hav, oceaner och segelbåtar. Idén om en världsturné genom fyra oceaner har blivit en stor hobby. För dess genomförande krävde den mest bestående oceanbåt. Hon var tvungen att framgångsrikt övervinna norrhavet genom iskvarmer och dåligt väder. Priset på denna typ av yacht är mycket hög, men det var värt det.

Under ledning och efter order av Litauen utveckladesSegelbåtets projekt, som skulle uppfylla alla nödvändiga förutsättningar. De bestämde sig för att bygga den i Tver, och början lades 1993. Konstruktionen var försenad i tre år, och tekniska och finansiella problem störde.

Hitta ett namn

Erektion har redan slutförts, och segelbåten har aldrig fått ett namn. Alla kommer ihåg kapten Vrungels ord från samma tecknad tecknad:

"Du ger inte ett namn förgäves,
Jag kommer att berätta i förväg:
Hur kallar du en båt,
Så hon kommer att flyta.
Hur kallar du en båt,
Så hon kommer att flyta! "

(Författaren till texten är Chepovetsky E.)

I sin första resa gick fartyget ännamnlöst. Han seglade säkert till Moskva för välsignelse och belysning till patriarken Alexy II. Det var från honom att han fick sitt namn. Yachten "Apostel Andreas" heter för att hedra den heliga aposteln Andreas, den först kallade, som anses vara seglarens skyddshelgon.

Specifikationer och utrustning

Det här är en oceanbåt, så den byggdes medmed tanke på alla krav på tillförlitlighet och uthållighet. Kroppen är svetsad och konturerna är facetterade. Stålplåt används som plätering. I bottenområdet når tjockleken två centimeter.

Fartygets längd - 16,2 m, bredd - 4,8 m. Den har två master, 19 och 14 meter i höjd, som kan bära 130 kvadratmeter. m segel. Yachten kan inte bara segla utan har också en nödmotor. Detta är en Iveco-enhet med en kapacitet på 85 hästar. Segelbåtets utkast är 2,7 m och förskjutningen är 25 ton.

Den maximala hastighet vid vilken en yacht kan flyga under full segel är 12 knop. Det här är lite mer än 22 km / h. En segelbåts cruisinghastighet är cirka 7 knop, eller ca 13 km / h.

Under resan kan besättningen på 5-7 personer tjäna aposteln Andrey. Ombord finns allt du behöver - moderna navigationssystem och kommunikationer, kajer och en bygel.

Nu priset på båten, även mycket litengå, gör ungefär en och en halv miljon rubel. Men det här fartyget är inte längre så lätt att utvärdera. Det har nu ett visst historiskt värde, även om det skapades ganska nyligen. Under sin existens satte den mer än en rekord och överträffade vattenvägar som tidigare varit otillgängliga för fartyg i denna klass.

Runt om i världen

I den första rundan-världen-yachten "Apostol Andrey" gick 1996 år. Hon lyckades framgångsrikt kringgå den östra halvklotet och nåde tre rekordnivåer:

den första runt om i världen i meridional riktning;
den första runt om i världen genom alla oceaner är arktis inget undantag;
Den första passagen på norra havsruten.

Fartyget återvände till lanseringsplatsen 1999, och i2001 gick igen på en resa. Nu runt västra halvklotet. Den tredje rundan-turnéen genomfördes 2004. Yachten var tvungen att gå runt Antarktis inom 60-talet.

Varje resa avslöjade felaktigheter.design, så vila tiden mellan runt om i världen dedikerad till modernisering och förbättring av fartyget. Idag är det en hård, manövrerbar och snabb båt, redo tillsammans med sitt team för att utmana alla extrema förhållanden.

Resa idag

Tänk inte att turnén runt om i världen är över. Nästan varje år går aposteln Andrew på en ny expedition.

2007 - Solovetsky Islands.
2010. Planerna skulle gå runt i New Earth. Utgången gjordes från Tver. Efter att ha besökt Solovki skärgård, nådde de Vaygach Island, där de landade en grupp miljöaktivister. Då togs kursen på resans syfte, och lyckades hela båten åka runt hela skärgården.
2011. Yachten nådde den nordligaste ön av skärgården Franz - Joseph Land.
2012. Yachten avstod i fotspåren vid Rusanovs expedition och skytten Hercules.
2013. Teamet upprepade vägen för Hydrographic Expedition för ett sekel sedan. Dessutom lyckades skeppet passera 83: e parallellen, och detta är en annan grad i båtens arktiska prestationer.
2014. Resan i fotspåren av G. Brusilov och skonaren Saint Anna.
2015 är ett år rikt på årsdagar. Kaptenen på båten är 60 år, skeppet är på samma dag 19. Och en månad senare gick skeppet till Dikson för 100-årsjubileet sedan de första Taimyr- och Vaigach-isbrytarna anlände till Arkhangelsk och slutade korsningen vid norra havsruten.
2017 år. Den elfte resan till Arktis, återigen tillägnad Rusanov och "Hercules".

Yachtens resa slutar inte där. Hennes kapten har många planer för framtiden.