Astana - internationell flygplats: historia, nuvarande tillstånd, utsikter

Kazakstan utnyttjartransportsystem plats, koppling Europa och USA med Asien. Den näst största i landet är Astana International Airport. Dessutom beaktas dess historia, moderna parametrar och utsikter.

berättelse

Flygplatsen i Astana uppträdde 1930., då kallades det Akmola. Airport ingår en kvadratisk bana fält lämnade stationen en byggnad av 8 rum och Saman maslogreyku, två rum anläggning för förare, källare benzohranilische. En gångväg och en färja kopplade honom till staden. För tiden för översvämningar stängdes flygplatsen.

Den första uppgörelsen, som varetablerad regelbunden flygning av Astana, nästa år blev Semey (sedan Semipalatinsk). Flygplanet transporterades av K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Sedan 1946 Här var PO-2 i Karaganda-luftfartsföretaget permanent baserat. På grundval av detta på 2 år bildades en länk från de tre postScript PO-2-specialisterna, som ingår i Karaganda-flygplatsen.

Vid den tiden, utrustningen ochutvidgade flygplatsen: uppfört ett finskt hus för en radiostation, ett garage och 3 adobehus. Antalet anställda ökade från 40 till 50 personer. De började ta tunga flygplan Li-2.

1951 förlängde banan och började plantera Il-12 och Il-14. År 1954 bildade en eskadrare, och parken fyllde på An-2 och Yak-12. Sedan 1956 har arbetet dygnet runt börjat, och Akmola-united air squadron har skapats. År 1959 ökade nätverket av luftledningar väsentligt med ankomsten av AN-2-flygplan. Nästa år fick flygplatsen klass 3.

1961 mottog han det första LI-2-flygplanet. År 1963 började den nya flygplatsens funktion, som ändrade sitt namn till Akmolinsk tillsammans med staden. År 1969 har transportvolymen ökat avsevärt och transportnätet med mottagning АН-24 har förlängt.

Från 1975 började han flyg från Almaty genom Tselinograd (Astana) till Moskva och tillbaka till TU-154.

Av stor vikt var det kapitalets statusistället för Alma-Ata, fick Akmola (Astana). Den internationella flygplatsen rekonstruerades sedan: de ökade landningsbanan, förklädet, taxibana, ersatte radionavigering och belysningsutrustning, rekonstruerade flygplatsterminalen och byggde VIP-byggnaden.

Från 2002 till 2005 genomfördes en annan rekonstruktion, inklusive skapandet av en ny passagerarterminal.

Sedan 2013 har Astana International Airport förvaltats av divisionen Kazakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Nu rekonstrueras det.

Nuvarande tillstånd

JSC "Astana International Airport" ärden andra i landet när det gäller inhemsk flygtrafik efter Almaty. Den har en landningsbana som kan ta emot några flygplan. Kazakstan kännetecknas av årligen ökad persontrafik, inklusive Astana. År 2015 nådde den internationella flygplatsen denna indikator på cirka 3,4 miljoner människor. Antalet avgångar är upp till 40 per dag. Kapaciteten är 750 personer och 600 ton last per timme. Flygplatsen tjänar 14 flygbolag och tillhandahåller kommunikation med alla regionala centra i Kazakstan, liksom med olika städer i världen.

problem

Airport Management Group med styrelse kvittoöver flera flygplatser i Kazakstan genomförde en undersökning av deras skick och funktion för efterföljande rekonstruktion. Astana International Airport JSC studerades också. Feedback från besökare, journalister och akim, Adilbek Dzhaksybekov visade problem som långa köer vid passkontroll, instabilt arbete i programmet, höga priser, bristande kunskaper om främmande språk av personal etc. Det är särskilt kritiskt i samband med Kazakstan kommer att vara värd för utställningen EXPO. Platsen är Astana. En internationell flygplats kommer därför att få majoriteten av sina besökare. Detta kommer att öka passagerartrafiken, som redan upplever svårigheter.

rekonstruktion

På grundval av detta har utvecklats redan genomförtProjekt av återuppbyggnad av flygplatsen "Astana". Den internationella flygplatsen kommer först och främst att få en ny terminal, vars kapacitet kommer att vara 4 miljoner personer per år. Med sin införande kommer den totala passageraromsättningen att bli dubbel (till 7 miljoner personer per år) och den gamla terminalen kommer att överföras till inrikesflyg. Byte av pass och tullkontrollsystem för att förenkla deras passage. Dessutom planeras att förbättra kvaliteten på tjänsterna. För att göra detta samarbetar Airport Management Group med världsledande inom att tillhandahålla passagerartjänster (Swiss Post) och tillhandahålla catering (Gate Gourmet). Detta kommer att förbättra kvaliteten på service och mat på flygplatsen och på flygplan. I detta fall förväntas sänka priserna i affärer och kaféer på flygplatsen. Dessutom planerar de att organisera arbetet med en taxi och förbättra transportförbindelserna med staden.

Slutligen är det möjligt att införa reglerna för "öppen himmel", på grund av vilka flygplatsintäkter kommer att öka från att betjäna utländska flygbolag som kan flyga utan samordning och restriktioner.

Dessutom övervägas möjligheten att skapa ett internationellt flyghub i Astana.