Orange gren linje i Moskva

Kaluzhsko-Rizhskaya tunnelbanelinjen i Moskva (ellerorange tunnelbana gemensamt) är bland de första som byggdes i denna stad. Dess stationer ligger på linjen som förbinder de nordöstra distrikten i staden Sviblovo och Medkovo med centrum, VDNKh och den sydvästra delen av staden, såsom Yasenevo, Cheryomushki och Konkovo.

Historien om Kaluga-Riga-linjen

Den orangea tunnelbanelinjen i Moskva nämndes först 1958, då Riga-raden skapades. Den kopplade stadens centrum med VSHV och hade en längd på 5 400 meter i allmänhet.

År 1962 beställdes Kaluga.radie, som inkluderade transportvägar från stadens centrum till de sydvästra vägarna. Kaluga-radien vid den tiden hade en längd på ca 9000 meter och hade endast 5 stationer. De speciella funktionerna i sin konstruktion är byggandet av stationer med hjälp av öppna gropar. En destillationstunnlar uppfördes genom metoden för skyddspenetration i samband med komplexa geologiska förhållanden. Senare, år 1964, utökades radien i Kaluga i sydlig riktning för att nå en ny depå.

En full orange tunnelbanelinje skapades i1970, då ingenjörerna antog ett projekt om skapandet av en central linje som kommer att ansluta Kaluga och Riga radierna till en enda gren. Detta märktes genom öppnandet av nya stationer, såsom Tretyakov, Sukharev, Turgenev och skapandet av övergångar till andra linjer. Centrallinjen beställdes 1972. År 1978 var preget av förlängningen av järnvägsspåren i norr till Medvedkovo stationen. Längden på filialen ökade med 8100 meter. Stationerna beställdes sent på grund av den politiska och ekonomiska krisen som började på 80-talet av 20-talet.

Modern tid

I Moskva, den orange linjen tunnelbanan idagkräver regelbundet underhåll och vård. Detta har särskilt påverkat stationerna i Kaluga-radien, eftersom kakelplattan redan har uttömt sitt livslängd. För att ersätta år 2004 var Akademicheskaya-stationens väggar täckta med anodiserad aluminium och spårväggen täcktes med svart granit.

Dessutom var det förändringar i arbetetdenna linje på grund av nödsituationer. Anfallen på linjen Kaluzhsko-Riga började 1998, då en okänd enhet skadade tre personer. Dessutom, effekten av åldern av strukturen. Så i 2013 var invånarna i Moskva ganska rädda av att de elektriska ledningarna i Shabolovskaya stationen misslyckades, vilket visade sig i form av tung rök.

Men trots alla svårigheter fortsätter Kaluga-Riga-linjen att fungera i sin helhet. Idag är det en orange tunnelbanelinje.

Restid

Orange tunnelbanelinje på grund av desslängden och arbetsbelastningen (det genomsnittliga antalet medborgare som använder denna linje är cirka 1 000 000) har längst fram till slutstationen. Det tar cirka 55 minuter att komma från Medvedkovo till Novoyasenevskaya (slutstationer).

Branchens totala längd är 37,6 km. Den innehåller 24 stationer.

Utsikter för utveckling

Ingenjörer i Ryska federationen utveckladesdokumentet "Orange tunnelbana linje: stationer", enligt vilken planerade att expandera linjen till Chelobitevo stationen år 2020. Men regeringen förkastade utkastet. Dessutom innefattar planerna byggandet av Yakimanka-stationen, som kommer att vara en övergångsförbindelse mellan linjerna Kaluga-Riga och Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Det var planerat att genomföra arbete på projektet från 1996 till 2000, men tidsfristerna skjutits upp, nu är leveransen planerad till 2025. Regeringen har emellertid ännu inte bestämt de exakta datumen för när mätarens apelsingren kommer att uppdateras. Stationerna är fortfarande oförändrade.