Rutt M3 - väg till Kiev
Under den närmaste semesterperioden planerar många attreser med privat bil. Den här gången är inte bara för rekreation till sjöss, men även besök till vänner och släktingar som bor i bland annat tidigare fackrepubliker, som Vitryssland och Ukraina. Upp till gränsen med den senare är M3, populärt känd som Kievka. Det börjar i slutet av Leninsky Prospekt.
Efter att ha lämnat det från Moskva börjar bilisten att hoppas att listan över ryska olyckor snart kommer att korsas. Dock har detta hopp inte blivit sant än. Men! Om allt i ordning.
Designen av det moderna spåret startades i1938, var hennes arbetsväg lagd från Moskva till Sevsk. Militärverksamheten under 1900-talet gjorde betydande justeringar av byggnadsperioden, vilket accelererades 1959. I fyra år byggdes cirka 400 kilometer av vägen.
Asfaltbetongbeläggning uppträdde på M3 underrekonstruktion, genomförd i slutet av 60-talet på mitten av sjuttiotalet. Samtidigt ökade körbanans bredd. Sedan dess har den globala omstruktureringen utförts endast inom närmaste förorter, och i vissa områden har lokala reparationer utförts och deras skick är tillfredsställande, resten är praktiskt taget den tidigare M3-vägen.
Kartan över det område längs vägen ligger,talar om ett ganska lugnt landskap i Östeuropa. Trots detta har spåret flera farliga områden med vassa svängar (50, 220 och 426 km) och farliga stigningar och nedstigningar (245 km).
Vägen går genom territoriet i fyra regioner: Moskva, Kaluga, Kursk och Bryansk.
Vägens tillstånd förändras ganska väsentligtolika delar av det, men asfaltbeläggningen är närvarande i hela sin omfattning. Så, på Moskva-regionens territorium finns det inga allvarliga påståenden om kanvasens kvalitet, märkning och läsbarhet av indexen. Akut vägavsnitt börjar genom att slå på och sträcker sig till Kaluga Bryansk regionen gränser: dålig kvalitet på asfalt är närvarande gropar, hjulspår. Bara en körfält i varje riktning försvårar en redan svår situation i området. Den andra svåra sträckan på vägen börjar bortom Bryansk och slutar vid svängen till Sevsk.
Rutt M3 - utvecklingsutsikter
Idag kan vi definitivt säga det härvägen kräver inte bara reparationen av asfalt utan global rekonstruktion, eftersom infrastrukturen hos vissa av dess platser inte har förändrats sedan sextiotalet. Inklusive det är nödvändigt att öka transportabiliteten och hastighetsregimen, eftersom rutten är den viktigaste som förbinder Moskva och Kiev. Vissa segment kräver en brådskande ökning av säkerhetsnivån: byggandet av delade stängsel, utbyte av skyltar, förlängning av vägar och så vidare.
