Pilot Gerhard Barkhorn: Biografi, prestationer och livshistoria

Ibland händer fantastiska saker i mitt liv.paradoxer som gör att du tror på den ursprungliga predestinationen av mänskligt öde. Sådana tankar kommer i åtanke när du läser biografin av en av de mest kända tyska piloten, vars namn är Gerhard Barkhorn. Efter att ha flugit i krig mot stridsvagnar och upprepade gånger befann sig i dödsbrott, förblev han oskadd och förlorade sig i fredstid under körning av sin bil.

Den sanna ariska Barkhorn Gerhard

Vem är den här mannen som blev under krigetLuftwaffes stolthet är nu känd inte bara i Tyskland utan också utanför dess gränser. Han föddes den 20 mars 1919 i Koenigsberg - nuvarande Kaliningrad, och i dessa år den stora staden Östra Preussen. Han var arton, när han inspirerades av Führer talar, lät från alla högtalare, bestämde han sig för att ägna sig åt militär luftfart, en kraftfull strejkstyrka som skulle garantera Tysklands framtida segrar.

Första erfarenheten av militära operationer

1937, en ung man går in i flygningenskolan och, efter att ha slutfört det om två år, anlitas i lönnantens rangordning i personalen i ett av regimerna i Wehrmachtens flygstyrkor. Gerhard Barkhorn mottog sin dop av eld i 1940 i slaget vid Storbritannien - en av de första luften striderna under andra världskriget.

Hans biografer, som täcker denna krigstid,notera att han inte var lycklig, för att, efter att ha fullbordat hundra sorties, skjutde piloten inte några fiendens flygplan och två gånger var tvungen att lämna med en fallskärm en brinnande bil. En gång hände det över Engelska kanalen, och han spenderade mycket tid i det isiga vattnet tills räddare plockade upp honom. Så här blev framtida ess - Gerhard Barkhorn - förvärvat.

Tyskland öppnar östfronten

Att fullt ut realisera erfarenheterna iluftstrider med britterna lyckades han det närmaste året när Tyskland lanserade en offensiv på östra fronten. Gjorde i juli 1941 den hundra tjugotionde stridsvagnen, öppnade han kontot för sina segrar och slog ner den ukrainska skybomben DB-3. I november samma år omfattade hans tjänsterekord tio förstörda fiendtliga flygplan. Gerhard Barkhorn noterades av kommandot. Han var befordrad till löjtnantslöjtnant och befordrad till kommandot i enheten 4./JG52.

Första utmärkelser

Vid sommaren 1942 från en ung pilotbildade en riktig luft ess. I juli var hans kampresultat redan sextiofyra segrar, men under nästa stridsavgång ändras hans lycka och hans flyg sköts ner av en sovjetisk stridsman. Barkhorn lyckades ta en fallskärm och lämna den brinnande bilen, men han själv var allvarligt skadad och tillbringade flera månader på sjukhuset.

Ärren har länge påminnat honom om den julidagen.och en okänd rysk pilot som nästan slutar sitt liv. Efter att ha blivit uttråkad för mod och hjälte, fick Gerhard militära utmärkelser - det tyska korset i guld, och lite senare blev ridderkorset tillagt det. På den tiden var han bara tjugotre år gammal.

Nya luften segrar och utmärkelser

Har äntligen återhämtat sig och blev starkare efter att ha skadats,Han återvände till sin skvadron, och från och med den tiden började hans segrar överväga att växa med ovanlig fart. I januari 1943, efter att ha vunnit hundra och femte segern på himlen, hedrade Barkhorn med en av de viktigaste utmärkelserna av det tredje riket - Riddars Cross med ekblad. Under de närmaste två månaderna sköt han ner ytterligare femton fiendens plan, vilket gav sammanlagt hundra trettio.

I januari nästa år 1944, Gerhard Barkhornsätter en rekord, blir den första av de tyska esserna, som gjorde tusen kampsorter, och i mars ökade antalet av hans segrar till tvåhundra fyrtiotal. Genom sin effektivitet är den underlägsen endast en Luftwaffe-pilot - Erich Hartmann, med vilken han tjänar i ett flygregement. Som ett resultat - en annan utmärkelse, den här gången Knight's Cross med ek löv och svärd.

Återigen strider oändliga luften och skadas igen. Den här gången i maj 1944 skickade en sovjetisk pilot honom till ett sjukhus i fyra månader och förnedrade sin högra arm. Återvänder till regementet i oktober och återupptar flygningar förstör Gerhard Barkhorn ytterligare femton fiendekampfordon över Ungern. Den sista gången lyckades han på honom i januari 1945. Det var hans sista, tre hundra första luft seger.

Veteran påminner om

Barkhorns register över luftbattar har bevarats,vilket han hände att delta. Från hans memoarer är det uppenbart att han föredrog överraskningsattackerna, som skickligt swooping ner på fienden från solen eller underifrån, vid en fiendens flygplan. Men samtidigt behärskade han helt enkelt tekniken för klassisk kamp med hjälp av böjar och alla andra arsenaler av flygbekämpningstekniker.

Minns krigstidens år, lovar hanmod och skicklighet hos många sovjetiska piloter. Ett exempel på detta är beskrivningen av hans duell med en okänd rysk pilot, som varade i nästan fyrtio minuter och tog inte seger åt någon sida. Gerhard berättar hur de som utför aerobatiska manövrer försökte nå varandra med maskingeværbarder och kunde inte göra det: kunskapsnivån hos båda var lika och samtidigt ovanligt hög.

Ny jetteknik

Vid slutet av kriget, tyska flygvapnetmottaget för service den senaste på den tiden jetflygplanet Me-262. Dessa maskiner var utrustade med ett regement befallt av Lieutenant General Galland. För utveckling av ny teknik till sitt förfogande och utplacerades högklassig pilot Barkhorn Gerhard.

Men har passerat lämplig utbildningDen tyska essen fördubblades bara till himlen i en ny bil. Under den andra stridsavgången vägrade motorn, och på toppen av det här kritiska ögonblicket blev han plötsligt anfallen av en sovjetisk stridsman. Det är svårt att säga, som räddade Barkhorns liv: om tur, som inte lämnade honom hela krigets tid, eller den högsta skickligheten, men bara den här gången flydde han bort döden genom att landa planet med en felaktig motor på ett säkert sätt.

Redan på jorden blir han skadad, kommer ut urflygplan cockpit. Plötsligt höll lanternen i luften när han försökte fallskärm, och Gerhard Barkhorn fick ett starkt slag mot nacken. Som ett resultat av detta mötte han krigets slut på sjukhuset. Utfallet av hans stridsväg är ganska imponerande: 1104 sortier, under vilka han själv sköts ner nio gånger och 301 fiendens planer förstördes. Vid den tiden, i hela Luftwaffes historia, hade bara en person uppnått högre nivåer - hans kollega Erich Hartmann.

Service i flygvapnet i västra Tyskland

I slutet av kriget ändrade inte lycka ändåvälförtjänt asu, som hans biografi tydligt visar. Gerhard Barkhorn fångades av de västerländska allierade och nästa år var redan fri. 1946 fortsatte Major Barkhorn sin tjänst i flygenheterna i flygtyperna i västra Tyskland och på 60-talet började han testa nya modeller av flygplan.

Känt fall som hände med honom under denna period.livet och bevisar att närvaron av sinne och sinne för humor aldrig förändrade honom. En dag gjorde en erfaren pilot ett misstag. Han kunde inte försiktigt sänka Koestler-flygplanet, utformat för vertikal start och landning, på betongremsan. Ny dyra bil bröts. Anställda på flygfältet gick upp, var mest av allt oroade över Barkhorn Gerhards tillstånd. Den fras som de hörde när de öppnade cockpiten fick alla att le: "Detta är mina trehundra och andra."

Döden är plötslig och löjlig

Och nu, tillbaka till början av artikeln,det är lämpligt att ägna några ord till det mänskliga ödeets omväxlingar. I januari 1983, på motorvägen som ledde till München, hade den ärade veteranen och hans fru en bilolycka. Kvinnan dog på plats, och två dagar senare dog Gerhard Barkhorn själv på sjukhuset.

Hans sista ord kom inte till pressen, ochDet är inte känt vad den 63-årige mannen kände när han skilde sig från mer än tusen sortier, som mer än en gång hade dök på döden och hade slutat sitt liv att köra bil på en av de mest bekväma vägarna i Europa. Herrens vägar är verkligen mystiska.