Arbete till sjöss på fiskefartyg: hur man blir seglare, jobbplacering, arbetsförhållanden.

Havet kommer inte att förbli utan människor. Romantik av avlägsna vandringar, vågor och stänk av saltvatten, klapp seglar, men i verkligheten - ett tungt ansträngande arbete, järndisciplin. Men efter att ha levt lite på stranden är fartygsmakaren återigen riven.

Erövare av havsutrymmen

En brådskande fråga är hur man blir en marin specialist, vad behövs för detta.

Arbete till sjöss på fiskefartyg utanspecialundervisning är förbjuden. Det finns inget annat alternativ än det lagliga sättet. Det handlar om vanlig rang. Först måste du förstå vilken typ av sak du gillar mer. För att göra detta, bestämma var det kommer att vara nödvändigt att arbeta: i däckbesättningen - båtman, seglare, kadetter; i maskinrummet - minder och student; i kiosken - kock och steward. För att bli officer, behöver du en högre eller sekundär profilutbildning. Tre månader kommer att krävas för att träna för seglare-mindre, samt övning till sjöss. att utföra uppdrag i tjänsten - upp till 30 dagar. För att komma igång behöver du en dokumentärbekräftelse, som utfärdas av profiladministrationen: ett arbetsdiplom, ett sjömanspass, ett intyg om passage av en medicinsk provision, SOLAS. En kontroll av hälsohälsan kommer att utföras av speciella läkare som har antagning. Och det är också nödvändigt att skicka båtkursen, göra nödvändiga vaccinationer, klara provet på engelska. Om allt är där, välkommen. Arbete till sjöss på fiskefartyg väntar på dem som önskar.

Hur man går vidare

Slutligen fick vi ett paket med nödvändiga dokument. Att börja: av en seglare eller en minder? Kontrollera karaktären för att få en fiskebåt - detta kommer att vara början. Första erfarenhet av maskiner och utrustning. Prova de starka villkoren. Lär dig att kommunicera med människor: alla har ett personligt liv, religion, nationell identitet, temperament och sinnesstämning. Med anställning är det möjligt att komma på "vänster" fartyg, de arbetar hårt för slitage. Dessutom har arbetet "giva" på fisklinjen. Det lägger inte till hälsa.

Bli en robot, inte en seglare är inte för allakommer att vilja. Ofta arbete på havet på fiskefartyg kommer för alltid att avstå från viljan att gå tillbaka. Arbeta på skeppet - Katorga, utan skämt och överdrifter. En annan nackdel är underskottet på tillförlitliga företag som rekryterar lag för seiners och fartyg. Mycket mer bedrägerier, fullbordar besättningen på rostiga galoscher.

placering

Om du är intresserad av att arbeta i havet påfiskefartyg, Murmansk kasta öppna gästvänliga omfamningar, men kräver ryskt medborgarskap. Hyresgästen tar betalningen för resan till sig själv, han beställer en e-biljett. Du behöver inte betala för anställningsförfarandet. Strada ligger i Okhotskhavet och Barentshavet.

Tjäna 86 tusen rubel är ett minimum. Registrering enligt arbetskod. Du kan endast ordnas om det finns en dokumentär bekräftelse på profilprofessionen. Att studera på seglaren är nödvändig i specialiserade utbildningscenter i hamnstäder. Nödvändigt: examensbevis, sjömanspass, sjövårdsbok.

handel

Trawling är en vanlig sätt att fångafisk i världen. Inställningen av nätverket tar lite tid, det här är en fördel. Stora fångster, upp till 120 ton per hiss, gör detta till en prioritet. Men bottenfloran kommer också in i nätet, vilket är skadligt för havsvatten. Svårigheten ligger i det faktum att i demontering fångsten tar tid, är skicklighet som krävs för att bearbeta, sortera och last kylare för fryst fisk.

Typ av fartyg påverkar prestanda: vissa producerar bara frost, andra producerar halvfabrikat, från avfall - fiskolja och mjöl; På den tredje - full flytande produktionen - gör konserver. I drift finns det fartyg som bearbetar upp till 150 ton fisk per dag. Sådana växter går i autonom navigering i en period på upp till sex månader eller mer. Fiskeområden - hela världens hav, en lista över företag som har fiskefartyg är lätta att hitta.

Professionella kostnader

Brist på arbete i marginalerna med tungaklimatförhållanden - inte nyheter. Inklusive fiskefartyg. Så frivilliga gick för en lång rubel. Intäkterna är riktigt stora, men de var inte lätta att få. Arbete på fiskefartyg i det stormiga havet, tung och stupefying monotoni, i flera månader sätter upp ledsna tankar. Återställ, eller distraherad fungerar inte. Dessutom är villkoren långt ifrån bekvämt. Den konstanta stigningen, fartygets vibrationer - inte alla kommer att stå. Tillsammans kräver detta fysisk styrka, hälsa och mobilisering av andan. Förtryck ackumuleras, tankar är deprimerande - en detent behövs. Frigörelsen av energi kommer efter flygningen och får mycket pengar på fiskekontoret. Familjer för tusentals miles, det finns ingen att sluta. Spree börjar. Först från restaurangen, och hamnade i en bordell utan öre. Jag var tvungen att gå på ett flyg igen för att tjäna pengar och ta med pengar till min familj. Så det upprepades många gånger, men det var inte möjligt att behålla den intjänade.

På jobbet påverkades även dessa ekonalkoholkonsumtion: förlust av bonusar, demotion. Som ett resultat blev människor kopierade, och arbetet till sjöss på fiskefartyg slutade där, började mänsklighetens fall.

Inte varje seglare vilar på detta sätt, men det kan inte kallas ett undantag från reglerna.

resultat

Varje år återupptas laksenarbete till sjöss på fiskefartyg. Sakhalin och Kamchatka får tusentals människor. Behovet av utbildade specialister är bra. De flesta av dem som kommer till säsongen har ingen arbetserfarenhet. Irriterande omsättning för personal: otpahav säsong, en del av arbetarna återvände tillbaka. Kanske tyckte jag inte om det, eller alkoholavgiften spelade en roll. Vid skärning används huvudsakligen manuell arbetskraft, och förmågan att arbeta med en speciell kniv värderas, brigadens resultat beror direkt på det.

Till ära av hanterare med erfarenhet och tidigare arbetatpå sändningsdepoter: utbildad, bemannad med nödvändig dokumentation. Sådana kurser fungerar i Primorsky Krai. De som får utbildning utfärdar certifikat. På Sakhalin finns det ingen sådan sak. Idag erhåller seglareprocessorn upp till 120 tusen rubel.

På marken känner seg sjömannen som en främling, längtar efterett förståeligt och måttligt sätt att leva där besättningen blev en familj, där alla har en plats för vilken han behöver och är användbar. Drömmer om vatten, däck under dina fötter, den salta vinden, nya länder.