Pontoon Bridge

En pontonbro är en struktur över vattenmed flytande stöd som kallas pontoner. En variation är en flytande bro, som inte har några separata pontoner, och spanstrukturerna utför funktionen "flytkraft". Sådana anläggningar användes för att organisera tillfälliga korsningar i nödsituationer eller vid reparation av stationära broar, under krig och under arbetet för att eliminera konsekvenserna av orkaner och naturkatastrofer. Men det finns många exempel när pontonbroen fungerar permanent (i Ryssland - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).

Konstruktionen på pontonerna har många fördelar. Först av allt är de transportabla. De är lätta att röra sig med vatten och demonteras på land. Den andra fördelen är installationens hastighet. Det finns dock betydande nackdelar. Pontonbroar skapar problem för frakt, har låg bärkraft, eftersom deras stabilitet beror på vattennivå, vind, vågor. De kan inte användas under frysning och isbrytning.

Pontongkorsning - resultatet av ett svårtingenjörsprocess som kräver särskild teknik och kunskap. Plastmoduler underlättar denna process. Pontonbroen är en prefabricerad struktur bestående av flytande element. Sådana prefabricerade byggnader används för både fordon och fotgängare.

Extern "lätthet" och enkelhet i hela strukturen minskar inte bärkapaciteten, därför används sådana broar för militära ändamål.

fördelar

En pontonbro är en modulär design som enkelt monteras på relativt kort tid. I det här fallet kräver montering ingen speciell teknisk kompetens och kunskap.

En sådan struktur är modulär, och vid behov kan du enkelt ändra dess bredd och form.

Plastmoduler är slitstarka, inte föremål förutsatt för syra, havsvatten, låg temperatur. Pontonbroar baserade på plastmoduler används på någon yta av vattnet, de är inte skadliga för miljön, de bryter inte mot vattendjur och flora, motstår strömmar och vågor.

Intressanta fakta

Pontonsystemet var personligt utformatÖsterrikisk ingenjör Carl von Birago, som beordrade den första militärkorpsens ponton. Detta system har blivit utbrett i alla större europeiska arméer.
I Ryssland har den längsta pontonbroenlängd nästan 750 meter. Den förbinder förorten Khabarovsk med Big Ussuriysky ön. Denna brygga förbinder ön och den högra stranden av Amurkanalen, den har funnits sedan 2002 från slutet av maj till oktober. Den används för att flytta jordbruksmaskiner och fordon. Före organisationen av bron var Big Ussuri Island ansluten till staden med en färja. På vintern nås ön med is, och under frysfrysnings- och isfrysningsperioden är ön fortfarande avskuren från "fastlandet". Broen är uppfödd en gång om dagen för att inte störa arbetet hos kinesiska och ryska domstolar.
Intressant är att pontongbroen kan "flyta bort", om den används felaktigt. Detta hände till exempel år 2005 i staden Novokuznetsk, när bron över Kondoma flodades av strömmen.