Postbil: beskrivning. Transport av post. Rysslands brev - bearbetning och leverans av korrespondens

Mail är det viktigaste attributet för kommunikation,förenar människor i alla länder och folk. Budbärarna levererade viktiga budskap även under faraos tid. Sedan dess har metoderna för att leverera korrespondens ständigt förbättrats. Sändningen av bokstäver och paket av postbilen började faktiskt utförs från början av byggandet av de första järnvägslinjerna.

Historisk bakgrund

Skickar meddelanden av hästbudbärarehar praktiserats sedan antiken. Under XV-seklet, med populariseringen av postartiklar, ökade volymen korrespondens betydligt, vilket resulterade i att de första postfordonen uppträdde. Ett århundrade senare ersattes otäcka vagnar och slädar med högteknologiska täckta vagnar utrustade med stötdämpare, lyktor och andra egenskaper av tekniska framsteg.

Närmaste analog av en postbil är"Konki" - hästvagnar, rör sig på skenor. De började användas i början av 1800-talet och var mycket vanliga, särskilt i Storbritannien och andra europeiska länder.

Från hästdrag till ånga

År 1825 den engelska ingenjören-uppfinnarenGeorge Stephenson byggde den första experimentella järnvägen mellan städerna Darlington och Stockton-on-Tees, tillsammans med vilken "ångvagnen" av sin egen design cruised. Den andra järnvägslinjen mellan Manchester och Liverpool togs i drift 1830. På den här linjen började lokomotivet transportera, transportera passagerar- och bagagebil, där bland annat meddelanden levererades.

Britterna insåg att denna typ av transportkommer att hjälpa till att påskynda leveransen av korrespondens. Ursprungligen laddades brevlådorna helt enkelt på speciella plattformar. Emellertid krävde processen att ladda / lossa mycket tid. 6.01.1838 på linjen London-Birmingham lämnade den första specialiserade postbilen. Sedan september samma år började bokstäver och paket sändas på vägen, vilket gjorde det möjligt att avsevärt förkorta tiden mellan sändningen av meddelandet och kvittot.

Världs erfarenhet

Med tanke på att järnvägstransporten är litenberoende av vaggar av vädret, snabbt nog och följer en strikt tidsplan, blev det gradvis det viktigaste sättet att leverera meddelanden. Efter England började postbilen användas i många avancerade länder:

• Belgien (1841);
• Tyskland (1848);
• Frankrike (1848);
• Ryssland (1861);
• USA (1864).

Det ryska riket

1837 blev året för allmänhetenjärnvägstransporter i Ryssland. Den 27 kilometer långa sträckan av "Petersburg-Tsarskoye Selo-Pavlovsk" -fartyget drivs av högkvalitativa lokomotiv med upp till 300 passagerare. Med tanke på den brittiska erfarenheten ingick postavdelningen ett avtal med tåg Tsarskoye Selskaya för transportkorrespondens. Paketet lastades in i en bagagebil, paket och brev skickades med kurirer.

Den första specialdesignade postvagnenRZD, som fick bearbeta korrespondens på resan, började arbeta 1861. Före detta var leveransmetoderna "heterogena": transport av balar i frakt och lättmodifierade personbilar, transport av lastbilar på lastplattformar, kurirer etc.

År 1869 bildades järnvägenHantera transport av post. Vid denna tidpunkt transporterades meddelanden och paket på 35 järnvägslinjer, inklusive utomlands. I slutet av 1903 drivs nästan 600 postvagnar i Ryssland.

Sovjetunionen

Sovjets land i en snabb takt.konstruktion av nya järnvägslinjer. Höghastighetslokaler av en ny generation uppträdde: diesel lokomotiv och elektriska lokomotiv. Stora järnvägskontor började skapas på korsningslinjerna. Postbilen har blivit det grundläggande, mest tillförlitliga sättet att leverera brev.

Från 1962 började man köra postbagagetåg som inkluderade upp till 12 mail och upp till 8 bagagebilar. Vilken som helst av segmenten av kompositionen kan lätt låsas och hakas till en annan komposition. Därefter flyttade 23 sådana tåg till landets järnvägar och antalet postbilar nådde 900 enheter. Ett särskilt postmärke "PV" sattes på korrespondensen som behandlades längs vägen.

Ryska federationen

Leverans utförs fortfarande under det 21: a århundradetKorrespondens "Mail of Russia" genom järnvägstransporter. Emellertid minskade volymen av transporter avsevärt. Om det i det sista året av Sovjetunionen förekom 1,319 postbilar, så före 2007 fanns det 1079 enheter kvar i ledningarna. Idag är de hälften så mycket.

Men vi kan inte prata om järnvägsfalletpost. I många regioner är järnvägstransport det mest pålitliga (ofta det enda) sättet att kommunicera. År 2005 designade St. Petersburg-fabriken "Wagonmash" en ny postmodifiering 61-531. Det skapar bekväma förhållanden för anställda, det finns en TV, mikrovågsugn, luftkonditionering, telefon. Ett effektivt brandsläckningssystem kommer att spara värdefull last.

Modernt automatiserat sorteringssystemlåter dig bearbeta objekt av alla två anställda, istället för sex. Som ett resultat ökade nyttanutrymme, bilens bärkapacitet ökade till 22 ton. Den huvudsakliga transportmetoden kommer att vara återanvändbara behållare lastade i behållare.

Sedan 2009 har leveransen "Rysslands brev"utförd, inklusive nya bilar i Torzhoksky-fabriken. Modell 61-906 är utformad för att leverera korrespondens i behållare. specifikationer:

• Tillåten hastighet: 160 km / h.
• Lastkapacitet: 22 t.
• Antal anställda: 4.
• Antal lastdörrar: 4.

Bilen är utrustad med luftkonditionering, uppvärmnings- och ventilationssystem.

evolution

De första modellerna av postbilar varofullkomlig. Kort och smal, de gav lite utrymme för personal och korrespondens. Gradvis förbättrades designen. I England uppfanns enheter som möjliggjorde att snabbt, på farten, ladda påsar med paket och brev. Med tiden var lokalerna utrustade där anställda kunde bearbeta och sortera meddelanden, vila och matrum. I vissa modeller fanns det bekväma fack för höga tjänstemän.

Det var intressant att utveckla postvagnar i USApå den "vilda västern". I samband med de vanliga attackerna av gangsters förstärktes de gradvis tills de förvandlades till en fästning på hjul. Underhåll av postbilen utfördes av beväpnad personal. Korparna var pansrade, det fanns embrasurer runt omkretsen för att skjuta, i det öppna området fanns magnetfacklorna i flera kilometer.

Modern postbil - ett komplex, insom hanterar leveranser av vilken typ som helst. Det möjliggör mottagning, lagring, sortering och järnvägstransporter av behållare och påsar med paket, brev, paket, telegram och andra typer av meddelanden.

Typer av vagnar

För en sekel och en halv historia utvecklades olika mönster av postbilar:

• kurir;
• post och lager;
• post sortering;
• mobila kontrollbilar
• allmän användning;
• broms.

utsikter

I industriländer, posttrafik med järnvägtransporten sjunker. Det är sämre i luftfartens hastighet och i fråga om rörlighet är det sämre än motorfordon. På grund av den höga bärkapaciteten och förmågan att hantera transporter på resan, är denna typ av leverans fortfarande relevant.

Ett av de första länderna där postbilarupphörde att användas, blev USA. Fram till 40-talet transporterade järnvägstransporter cirka 300 ton paket, bokstäver och paket. Det fanns över 9 000 rutter. Tidigare var det transport av korrespondens som förde huvudinkomsten till järnvägsföretag och täckte förluster från transport av människor. Vid 1950, som en följd av en förändring av US Postal Service, var antalet linjer reducerade till 794. Och 1962 stannade endast 262 vägar mellan storstäderna.

1967 Posttjänsten avbröt försändelsen med järnväg. Avbeställningen av lukrativa kontrakt ledde till ekonomiska problem för järnvägsbolagen, många passagerarvägar stängdes. Förra gången reste en postvagn i USA längs vägen New York - Washington 06/30/1977.

I Storbritannien är den stora majoriteten av postentransporter som transporteras med järnväg. På 90-talet privatiserades det statligt ägda företaget Royal Mail och transportstrukturen förändrades. År 2003 beslutade företaget att avbryta leverans av post med tåg, men senare återställdes några av rutterna. Också i landet finns det privata företag som kontrollerar en del av marknaden.

På den stora asiatiska rymdportentåg är fortfarande ett populärt sätt att leverera korrespondens. Till exempel lanserades ett regelbundet tåg som enbart bestod av postbilar på rutten Peking-Moskva förutom bagagebilar av internationella expresspassagerarvägar. Kina avser att öka transporten av bokstäver och paket längs "New Silk Road" -vägen med förlängning av rutter till större europeiska städer.