An-22-planet - Antey, som inte är rädd för höjder

Det var den femte dagen i salongens utställning i Le Bourget,när besökare informerades om att ankomsten av ett "mycket stort flygplan" från Sovjetunionen var förväntat. Det var 1965, och något större i luftfart än C-130 Hercules kunde inte föreställas.

Korrespondenter besegrade Oleg KonstantinovichAntonova med samma fråga: "Har Sovjetunionen ett plan som kan lyfta fyrahundra människor i luften?" Han svarade lugnt att han inte gjorde det. Sedan skrattade generalen på otillräckligheten hos representanter för västerländsk press: "De var tvungna att fråga, men vi har ett stort flygplan!"

Och nu såg den här jätten på himlen. Han föll till en höjd av fem hundra meter, vilket var en kränkning av de fastställda regler för de internationella luftspelet. Suckar av publiken drunknade i ring hum produceras av åtta stora propellrar med en diameter på mer än 6 m. För att fullborda manövern, An-22, och det var han vände sig om och gick tillbaka över läktaren, den här gången ännu lägre, bara tre hundra meter från marken. Nu kunde besökarna uppskatta sin storlek: vingspänningen översteg 64 meter och längden - 57 meter.

Under presentationen av den nya transportenflygplan inuti sin stora last cabin igen duschat frågor: "Vad är syftet med detta mirakel av teknik?", "Gör det för kriget för att skapa?" Antonov svarade att flaska läsk skapats för fredliga ändamål, men när kriget började, det var fylld med en brännbar blandning, och det blev ett vapen - och dess AN-22 "Antey" är en med dubbla användningsområden produkt.

Faktum är att planet var tänkt som en militär. Dess uppgift var att snabbt flytta lanseringskomplexen av interkontinentala strategiska missiler. I början av sextiotalet Antonov Design Bureau har redan etablerat sig som ett team, kunna skapa avancerade provtransportflygplan, så frågan om försvarsministeriet att beställa artisterna har uppstått.

Under design och testning av An-22De största svårigheterna orsakades av svansfinnar och landningsställ. I syfte att lösa problemet med fladder, dvs vibrationer, förstöra flygplansstrukturen med en viss hastighet, var det nödvändigt att flytta elementen i den vertikala svansen lite framåt. För de viktigaste ställena var kraven för dem höga. Take-off vikt tvåhundratjugo ton - ladda fast, så antalet pneumatik har förts till tolv, oräknat näsan, med sina verkligen Titanic dimensioner - som en man.

Det är möjligt att räkna upp världsrekord under en lång tid,sätt på An-22, det fanns mer än fyra dussin. Under lång tid var han världens största lastflygplan med en flygkropp med en inre diameter på sex meter och förmågan att lyfta en massa last upp till hundra ton i luften. Hastigheten med vilken flygningen passerar är också imponerande, den överstiger femhundra kilometer i timmen. Sitt ner och ta av den här planetburken, med en landningsbanan bara en kilometer lång. Utbudet av non-stopflygning är 5 200 kilometer.

För närvarande i tjänsten i den ryska luftenDet finns 12 An-22 flygplan. Bilder på detta kraftfulla transportfordon med igenkännliga tecken på det ryska flygvapnet blinkar kontinuerligt i nyhetsprogram, och dessutom har Ukraina ytterligare en.

Applikationen av An-22 hittades i det civila livet, de levererade last till byggare av oljeledningar, humanitärt bistånd till Peru under jordbävningen 1970, som har övervunnit sjutton tusen kilometer.