OJSC "Serpukhov Automobile Plant": historia, produkter

OJSC "Serpukhov Automobile Plant" (SeAZ)var ett stort maskinbyggande företag i Moskva-regionen. Företaget specialiserat sig på produktion av rullstolar, små bilar "Oka" och reservdelar. Idag stoppas transportören, och företaget förklaras konkurs.

foundation

Historia Serpukhov Automobile Plantbörjar 1939. Den 7 juli beslutade folkkommissariatet för maskinbyggnad att organisera motorcykelproduktionen i Serpukhov. Som produktionsplats upprättades verkstäder för kolonisarbetet för minderåriga, som därefter utvidgades till omfattningen av en fullfjädrad växt.

Verkställande direktör för fabrikenPotapov och Chief Engineer Kovalenko fick instruktioner att vidta en schemalagd planering av "rekonstruktiva" verk och om fem dagar för att utfärda teknisk dokumentation. Regeringen krävde ett år för att producera upp till 15 000 småförskjutningsmotorer, medan produktionen inte var utrustad med antingen tillräcklig utrustning eller utbildad personal.

Emellertid, i 1940, den blandade personalen,som mestadels bestod av problematiska tonåringar, kunde samla in för att testa ett experimentellt parti motorcyklar i MZL-serien med en tvåkontaktmotor. I juni 1941 hade företaget redan producerat 180 enheter av L8-motorn med en fyrtaktsmotor. Den fortsatta utvecklingen av produktionen i denna riktning förebyggdes av kriget.

krigsåren

I oktober 1941 var huvudkapaciteten och ett antalskickliga arbetare evakuerades till uralerna. En del av produktionen skickades till staden Tyumen, den andra delen - till Izhevsk. Den nya platsen användes för att montera militärmotorcyklar av AM-600-modellen, och andra försvarsprodukter tillverkades också. Efter att nazisterna kastades tillbaka från Moskva i december 1941 organiserade Serpukhov Automobile Plant reparationer av fångade motorfordon för behoven på framsidan.

Designskola

År 1943 beslutade statsförsvarsutskottetåterställa motorindustrin. Sektorscentralen identifierade staden Serpukhov. Enastående designers från Izhevsk: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Ponyatovskiy, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, skickades här för att organisera Central Design Bureau for Motorcycle Construction. G. A. Weiner och V. M. Vorona.

Vid 1946 bildades ett kraftfullt tekniskt och experimentellt centrum utifrån Serpukhov Automobile Plant. Fram till 1951 fungerade företaget som en pilotproduktion av TsKB.

Från motorcyklar till motoriserade vagnar

Det förra krigs tragiska arvet varett stort antal personer med funktionshinder. För att underlätta deras öde, för att hjälpa dem i rehabilitering och integration i samhället, utvecklade Central Clinical Hospital 1951 och introducerade S1L trehjuliga motoriserade rullstol till massproduktion.

Sedan dess har de viktigaste produkterna från SerpukhovBilfabriken blev fordon för rehabilitering av funktionshindrade personer. Utformningen av motoriserade vagnar förbättras ständigt. År 1957 förstärktes produktionen av C3L-modellen med en kraftfullare motor, och sedan 1958 började den stora transportproduktionen av den fyrhjuliga C3A-motorhjulsvagnen.

Sedan 1970 har fabriken producerat C3D Motocar medmetallbärande kropp, vars utlösning varade fram till 1995. Totalt, från 1953 till 1995, producerades 572.000 vagnar av olika serier och modifikationer.

Tillsammans med fordon för handikappade producerar fabriken konsumentvaror:

• barncyklar "Moth", "Baby" och "Hummingbird";
• släpvagnar för personbilar;
• stötdämpare för tunga motorcyklar Irbit och Kiev motorväxter.

Bilproduktion

Ackumulerad fyrhjulsproduktionserfarenhetmotorcykelvagnar blev en utmärkt hjälp för utvecklingen av produktionen av "liten bil". Under första hälften av 80-talet. Den centrala designbyrån i Serpukhov Automobile Plant utvecklade och tillverkade prototyper av en kompakt, ekonomisk personbil, som senare fick namnet "Oka".

På beställning av ministerns bilindustri V.N. Från och med 25.04.1982 fick ungdomslagarna från designarna av Volga- och Kama-bilarna, liksom Serpukhovs motorverk, till uppgift att utveckla en extremt liten klassbildesign. Unga designers av SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin under ledning av biträdande chefingenjör I. E. Ivensky deltar aktivt i detta.

25,06.1985 Sovjetunionens ministerråd instruerar att förbereda kapaciteten för storskalig montering av den legendariska "subcompact" på AvtoVAZ, KamAZ och SeAZ-anläggningarna. Serpukhovchane startade den mest betydande rekonstruktionen i hela företagets historia. Projektet, som föreskriver produktion av 10 000 fordon årligen på grundval av brett samarbete, utvecklas av Volga Automobile Plant och Giproavtoprom.

Produktion av kraftenheter och enheterframhjulen är anförda till VAZ, produktion av chassi komponenter och storskalig stämpling till KamAZ fabriker. De mest avancerade tekniska lösningarna läggs, bland annat skapandet av anläggningar för att applicera mark genom kataphoresavsättning i färgindustrin och kroppssvetsning med robotar på en flexibel automatisk linje. Byggandet av nya produktions- och administrativa anläggningar, återuppbyggnaden av gamla verkstäder inleddes.

Tidens realiteter

Det var nödvändigt att slutföra rekonstruktionen av SeAZ i nyekonomiska förutsättningar för omstrukturering, kännetecknad av hyperinflation, brist på försvarsmedel från företag och en generell nedgång i produktionen. Det tekniska och materiella stöd som AvtoVAZ, som gjorde det möjligt att återuppbyggnaden och massproduktionen av en modern bil, är ovärderlig för fabriken under denna period, är ovärderlig. På en instabil marknad, som främst använde bytesprogram, expanderade produktionen dock inte och var olönsam.

Det långvariga, hårda arbetet i laget tillåtetför att säkerställa tillväxten av produktionen av bilar från 3 000 enheter 1996 till 18 000 000 år 2001 och jämnare arbete år 2000. Hösten 1999 samlade företaget 50 000: e bil och den 4 september 2002 monterades hundra tusen bilar. Den ekonomiska krisen 2008 har undergrävt bolagets finansiella ställning. 02/22/2009 avseende SeAZ startade konkursförfaranden. Biljättens öde är ledsen. Idag är bilden av Serpukhov Automobile Plant bara nedslående, och en gång här var arbetslivet i full gång.