Renault 9, billig och praktisk

År 1981 tilldelades titeln Årets bil"Renault 9". Hans presentation ägde rum i september samma år. Och det följdes av en stor reklamkampanj, vilket gjorde denna händelse välkänd.

Allmän beskrivning av modellen eller snabb start

Renault 9 blev den första europeiska bilen medliten motorvolym. Många av dess delar var gjorda av plast, vilket var helt oväntat vid den tiden. Dessutom tillverkades modellen i ett stort antal kompletta uppsättningar. Det var bara fjorton av dem. Allt detta totalt sett kunde inte förbli obemärkt av bilister.

Bilen var nära att blibästsäljare. Kunde, men gjorde det inte. Detta förebyggdes genom att små bilar utsåg från Japan. I design och funktionalitet var Renault 9 klart underlägsen japanska konkurrenter. Om i början av decenniet kroppsformen med raka, raka linjer verkade ny, vid slutet av åttiotalet var det redan ansett föråldrat.

Lusten att stanna på marknaden

År 1989 uppfyllde "Renault 9" inte längre kravenmodernitet. Han förlorade både utseende och energikonsumtion. Men företagsledningen tillsammans med dess designers och designers försökte hålla sig flytande. Deras försök resulterade i ett stort antal ändringar.

Under fem år (1982-1987)ett stort antal bilar såldes i Amerika. Bara där var den här bilen känd som "AMS Alliance". Modellerna avsedda för export till Amerika skilde sig externt. De installerade mer kraftfulla stötfångare och belysningsutrustning med fyra strålkastare (detta krävde landets lagstiftning).

Bilar utformade för europeiskamarknaden, två år efter produktionsstart har ändrats. Den första ersattes med optik och galler och stängde radiatorn. Det var vid denna tidpunkt de fyra strålkastarna installerades på dyrare modeller, liksom versioner med automatisk växellåda. De kompletteras med ett nytt galler. Dessa element togs från Renault 11.

Ändrat över tid och skönhet. För en början installerades mer bekväma sittplatser med nackstöd. Moderniserad instrumentbräda. Det blev mer funktionellt, en mängd olika knappar, indikatorer och justeringar uppträdde på den. Det kan jämföras med panelerna från bilarna "Nissan" av samma år.

Specifikationer sedans

De första modellerna, som dök upp i 1981,utrustad med kraftaggregat på 1,1 och 1,4 liter. I det första fallet fanns det bara ett alternativ med en kraft på 48 hästkrafter. I det andra fallet kan motoreffekten vara 60, 68 eller 72 hästkrafter. Alla motorvarianter kan kombineras med manuell eller automatisk växellåda.

1982 uppkom Renault 9 (diesel) med en volym på 1,6 liter och en kapacitet på femtiofem hästkrafter. Utgåvan av denna modifikation varade fram till 1988.

I 1984 kompletterades modellutbudetmodifikationer med nya motorversioner. 1.4-litersmotorn med en effekt på hundra och fem hästkrafter var utrustad med manuell växellåda. Det var en förgasad turboladdad motor. Samma år var det ändringar med en stor motorkapacitet. Det var en modifikation på 1,7 liter med en kapacitet på åttio hästkrafter, parat med manuell eller automatisk växellåda.

Senare uppträdde 1,7-litersversionen av Renault 9. Deras motor hade en kraft på sjuttiofem till nittiofyra hästkrafter.

Coupe-funktioner

I september 1983 beslutade tillverkarna att ändra sin bils stil och släppte den i kupén. Det fanns en Turbo-modell med en motorförskjutning på 1595 cm³ och manuell växellåda.

För ett och ett halvt år (sedan januari 1985 till augusti 1986) producerade företaget bilar med en dörrkupé med tre dörrar. GTS-versionen var utrustad med samma motor som den tidigare versionen. Dess volym var 1595 cm³och kraft - 115 hästkrafter. Installerad i denna manuella växellåda. Bilens längd var 4470 mm, bredd - 2032 mm.

Renault 9: recensioner

Styrningen av alla modifieringar är mycket känslig. Enligt ägarna är det bättre att inte dra tillbaka hjulet igen.

Bakre stötdämpare - "sjukdomen" hos dessa bilar. Därför bör du inte bära fyra passagerare samtidigt och ladda bagageutrymmet. Och han är förresten ganska rymlig. Volymen är fyrahundra liter.