Kolvringar

Kolvringar är ringar med en litengap, ej stängt. De är i spåren på de yttre väggarna av kolvarna i alla typer av kolvmotorer (såsom ångmaskiner, eller förbränningsmotor).

Varför behöver vi kolvringar?

1. För försegling av förbränningskammaren. Kompressionsringar ökar väsentligt kompressionen. Med lättare, brutna eller slitna ringar kan motorn kanske inte starta eller förlora ström.
2. För att förbättra värmeöverföringen genom cylinderväggarna. Ringarna bidrar till värmeledningen från kolven, vilket förhindrar överhettning.
3. För att minska oljekonsumtionen för motorn (i tvåtakts diesel och alla fyrtakts-ICE).

Hur är kolvringarna ordnade?

Fogen (samma lås) är placerad mellan ändarnakolvring. När kolven är i cylindern är låset något komprimerat - upp till flera fraktioner av en millimeter. Det händer snett (för fyrtakts-ICE) och rak. Ringarna i spåren är anordnade så att vinkeln mellan lederna är lika (2 ringar - 180 grader, 3 ringar - 120 grader). Resultatet är en labyrint som minskar genombrottet av gaser.

Ringarna är oljeavtagbara och komprimering. Oljefjernarna skyddar förbränningskammaren från olja som kommer in från vevhuset. De tar bort överflödig motorolja från cylindern. Montera oljesmitsade ringar under kompressionsringarna. De har genomskärningar. I tvåtakts bensinförbränningsmotorer används inte oljeskrapor eftersom motorolja brinner tillsammans med bränsle. Nu tillverkas antingen gjutjärn eller sammansatta stålringar med expanderare i form av fjädrar. Komposit är lättare och billigare att tillverka, så de är mycket vanligare än gjutna.

Tryckkolvringar skyddar vevhusetmotor från gasstrålar från förbränningskammaren. I ringens fria tillstånd är ytterdiametern större än innerdiametern. Av denna anledning skärs en del av produkten ut. Urklippet kallas låset. Vanligtvis en kolv sätts inte mer än tre av sådana ringar, av det skälet att graden av kompaktering av kolven ökas något och ökar friktionsförlust. På tvåtakts ICE installerar du som regel två ringar. Tvärsnittet av de flesta kompressionsringarna är rektangulärt. Kanten har antingen en avfasning, vilken smalnar, eller en cylindrisk profil. När motorn är i drift, är ringarna något snedställda (detta ger ett gap i spåret), vilket underlättar deras inlöpning.

Tillverkning av kolvringar

Teknik och tillverkningsmetoder börsäkerställa produktens form, som i ett fritt tillstånd skulle skapa önskad nivå av tryck i sitt arbetsläge. Kolvringen är vanligtvis gjord av höghållfast grått gjutjärn, eftersom det har goda stabila parametrar av elasticitet och styrka, hög slitstyrka, utmärkta anti-friktionsegenskaper. används också dopämnen (särskild beläggning av porös krom, molybden beklädnad, i plasmastrålen prutning, keramisk beläggning, diamantpartiklar), som i hög grad ökar värmestabiliteten hos produkter.