Kick box maskin: vad man ska göra, anledningarna

Automatisk växellåda är väldigt bekvämt. Om växelväljarknappen kan du nästan glömma. Men automatisk växellåda är mycket dyrare i reparation, vad beträffar tillförlitlighet beror mycket på bilens märke och typ av låda. En viktig roll spelas av förarens föreställning, hans körstil och service. Låt oss prata om vad som gör en låda en maskingevär, vad ska man göra i det här fallet och hur man åtgärdar problemet.

Vissa allmänna uppgifter

Det finns ett stort antal skäl, på grund avsom den automatiska växellådan börjar sparka. För många orsakar detta omedelbart panik. Men det är bättre att lugna ner, för ofta elimineras problemet och kräver inte ingrepp i den automatiska överföringen. Jag vill genast notera att maskinen självklart är bekväm, men det måste övervakas noga. I 70% av fallen visas sparkar exakt på grund av det otillbörliga underhållet av noden.

Någon anser att det är överflödigt att byta olja ochfilter i den automatiska växellådan, och i fallet med sparkar i övergången till en högre eller lägre växel skyllde genast tillverkaren att rutan dålig kvalitet, brutna, inte fungerar, och så vidare. n. Men om du följer de procedur gäller service, det är oftast automatiskt kör tillräckligt länge, beroende på bilmärke, från 100 till 300 tusen kilometer utan större reparationer.

Kicking box-maskinen: Vad ska man göra?

Det första du bör uppmärksamma äroljenivån i automatväxeln och dess skick. Som noterats ovan anser många att det inte är nödvändigt att byta ATF, men detta är inte sant. Alla tillverkare rekommenderar full ersättning varje 100-150 tusen kilometer, och delvis - var 60-80 tusen.

En annan anledning är attolja. Många tillverkare anger nödvändig ATFP i bruksanvisningen. Förare följer inte alltid dessa rekommendationer och häller vad de anser vara nödvändiga. Som ett resultat uppstår skott, jerks, instabilt arbete eller oändlig överföringskoppling. Om du fortsätter att fortsätta så här kan du komma till huvudstadsreparationen. I vilket fall som helst måste orsaken hittas så fort som möjligt om du märker att den automatiska rutan sparkar. Vad ska man göra i det här fallet? Kontrollera först oljenivån för automatisk växellåda. Ofta görs detta i en uppvärmd maskin. Mycket kan förstås av ATP-färgen. Mörkning eller tändning indikerar att det är dags att utföra en ersättning.

Hur korrekt byter oljan i lådan?

Det finns också ett antal regler att följa. Först, om det här är den första ersättaren efter 100 tusen kilometer körsträcka eller mer, måste du ändra det helt. Varför köpa den ursprungliga oljan som rekommenderas i denna automatiska växellåda av tillverkaren. Filterelementet, som vanligen ligger i lådans pall, är också föremål för ersättning. De första 400-500 kilometer efter bytet måste du köra smidigt och få fart på ett smidigt sätt. Mjukt läge innebär avsaknad av förvaring, en lång vistelse i trafikstockningar, etc. belastningar på automatisk växellåda. Ofta, efter att oljan har byts ut, elimineras frågan om varför boxen sparkar automatiskt. Det beror på att tremor passerar.

Friktionsskivslitage

De så kallade kopplingarna är ansvariga försnabb stopp av växeln i automatisk växellåda. Om trycket eller oljenivån i systemet faller börjar de att brinna. Som ett resultat glider de helt enkelt och uppfyller inte sin funktion. I detta fall är svärdet av kopplingens metall karaktäristiskt.

Att checka upp arbetsförmågan på skivor extremtenkel. Därför sätter vi bilen på en plattform på horisontell nivå. Vi ställer omkopplaren AKPP i läge N (neutral) och släpper bromspedalen. Om bilen rör sig framåt indikerar detta att du sitter fast och klibbar på friktionsskivorna. I det här fallet måste de bytas ut. Detta är en fullfjädrad översyn, och det kommer att kosta mycket. Om det är dem, så är det därför boxen sparkar när den är omkopplad. Mest sannolikt kontrollerades inte ATP-nivån, eller oljan ändrades inte alls. Som ett resultat förlorade det sin prestanda och dåligt smörjda kopplingar.

Problem med kylaren

Kylsystemet spelar också en stor roll. Under drift upphettas den automatiska växellådan ganska varmt. För sin kylning tillhandahålls en lämplig slinga, längs vilken ATP cirkulerar. Passerar genom radiatorn, återgår den till automatisk växellåda och kyler den. Om kylaren rör eller det är igensatt, är det möjligt att koka oljan. Detta är ofta orsaken som började sparka automatiskt.

Detta problem manifesteras endast i tungaDriftsförhållanden, när det är praktiskt taget ingen uppblåsning av radiatorer genom flödet av motluft. Därför, om du står i trafikstockningar kör du mestadels runt staden med låg hastighet och märker sparken som saknas på banan, då är det sannolikt att det är i kylning.

Först och främst är det nödvändigt att kolla fansen. De är banala kan inte sätta på. I detta fall kommer även motorn att värmas upp. Om motortemperaturen är normal, och den automatiska växeln växlar växlar med jerks, är det lämpligt att spola kylaren från insidan och utsidan. Kom ihåg att systemet är under tryck.

Problem med elektronik

Om du sparkar en låda maskin, är anledningen tilldu ser, kan vara väldigt annorlunda. En av de vanligaste är den elektroniska styrenhetens felaktiga funktion. Den så kallade ECU är "hjärnan" i bilen. Om det inte fungerar korrekt och försenar bytet eller tvärtom skickar signalen för tidigt kan jerks inträffa när överföringen byts till både låg och hög.

Mycket ofta uppstår detta problem efteröversyn automatisk växellåda. Vissa lådor måste anpassas efter reparation, om det inte går att utföra detta förfarande kommer det att bli chocker. Men efter ett tag kan de passera. Det är naturligtvis bättre att gå till bensinstationen, omskola den automatiska växellådan och bekvämt åka på.

Tryck på ett visst redskap

Det händer att automatiska stötar endast uppträdervissa redskap. Detta händer ofta på grund av de täppta oljekanalerna i hydrauliken. Eftersom varje kanal har sin egen kanal är detta möjligt. Särskilt om ATP ersattes före detta i ett trycksatt system. Alla insättningar från pannan kan komma in i hydraulikenheten och täppa till sin oljekrets. Detta problem är inte kritiskt och löses genom vanlig spolning av hydraulikenheten. Men det är inte nödvändigt att försena med detta. Lång körning under reducerat tryck i systemet kan leda till att friktionskopplingen misslyckas, vilket är ansvarig för denna överföring. Detta beror också på oljestörning.

Solenoid block

En annan ganska enkel men extremtansvarig nod. Denna enhet är installerad på hydrauliken och består av ventiler. Med hjälp av ATP går vissa kanaler i den automatiska växellådan. Eftersom de fungerar på principen om en elektromagnet kan orsaken till felet vara ett fel i ledningarna. Och själva solenoidblocket är inte evigt och är föremål för vanligt mekaniskt slitage.

På vissa bilmodeller har hydraulikenhetenegenskaper att läcka. Och detta händer inte från under packningen, men från själva blockkroppen. I det här fallet rekommenderas det att helt enkelt byta ut det, eftersom den automatiska växellådan en dag kan lämnas utan smörjmedel och kylvätska och bara sluta.

Övergång till nödläge

Om lådan sparkar när den är påslagenunder lång tid och inte vidta några åtgärder, är det troligt att det kommer att gå i nödläget. Det skiljer sig beroende på bilens märke. Ibland kommer det inte att fungera, men ofta övergår inte överföringen över det andra.

Nödläge signalerar en allvarligproblemet. Men det här är inte alltid fallet. Faktum är att den automatiska växellådan går in i en "olycka" först efter att datorn skickat motsvarande signal. Om ledningen är defekt eller systemtrycket är lågt har ATP-nivån fallit eller det inte finns någon kylning, allt detta kan vara orsaken. Men även i detta fall, var inte panik. Det är bäst att utföra en visuell inspektion av ledningarna för mekanisk skada. Det är troligt att tråden bröt, och alla problem som beror på det. Om du märker att den automatiska överföringen sparkar, ta den till en beprövad service för diagnostik.

Några viktiga detaljer

Många förare följer inte bara reglerna.drift av automatväxeln. Detta gäller särskilt vinterperioden. När allt kommer omkring behöver inte bara motorn värma upp, utan även ATP, trots att den är mer vätska än motorolja. Om du inte är en förespråkare av att värma upp motorn vid tomgång, vrid sedan motorn inte för höga varvtal tills temperaturnålen kommer ut ur den blå zonen. Viskös olja ger inte korrekt smörjning och sämre sprickor genom systemet, du behöver förstå detta och inte tvinga din automatiska växellåda.

Så vi räknade ut huvudorsakernavarför sparkbox automatiskt. Vad du ska göra i sådana fall vet du också. Det viktigaste - gör inte panik. Alla problem är fixerbara. Ofta är det förorenad olja, som inte har förändrats under lång tid, orsakar sparkar. Om du fortsätter att köra så här kommer situationen att förvärras. Om det omedelbart var möjligt att begränsa oss till rengöring av paletten, byta olja och filter, så skulle det bli nödvändigt att flytta lådan efter ett tag. Följ automatisk växellåda, och det kommer att glädja dig med sin långa resurs.