Cardan joint: egenskaper, beskrivning och enhet

Cardan-leddet är en del iöverföringsstrukturen, vilken ger överföring av vridmoment från motorn till bryggreduceraren. Cardan består av en ihålig tunnväggigt rör, vars ena sida är tagen genom en splineskoppling och en rörlig plugg, och å andra sidan - fast gaffelförbindningen. Antalet sektioner varierar beroende på typ av växellåda och bilmärket. Utformningen av en enda sektionsversion innehåller två tips med kors, en central del, samt ytterligare detaljer:

fästelement;
packningar, tätningar och andra mellanliggande tätningar;
glidgaffel;
dubbel universell fog;
utombordare.

öde

Axelfunktioner är inte begränsade till överföring.vridmoment, det fungerar också som ett stöd för vissa bildelar. Hingskardanstyrningen kan ha olika dimensioner beroende på bilmodellen och dess egenskaper. Stål används oftast för tillverkning. Det ger maximal funktionalitet med liten storlek och vikt. Ett av elementen i kraftdelen av axeln är ett gångjärn, som kan ha ojämn och lika vinkelhastighet. Element med ojämna hastigheter kan ha en stel eller elastisk konstruktion. Cardan-fogen med lika vinkelfastigheter har en specialiserad spak, en dubbel- eller kamdesign eller delade spår.

vridmoment

På axlar och axlar skärs i en vinkel av inte mer4-5 graders kraft överförs från gångjärnen med en elastisk plan. I detta fall bidrar förekomsten av deformationer på anslutningsdelarna till försämring av funktionskvaliteten och en ökning av fluktuationer. Överföringen av vridmoment från produkter med ojämn hastighet och styv plan utförs sekventiellt med hjälp av rörliga leder av styva element. De är utrustade med två gafflar, som har en tätt fixering med axeln, och cylindriska hål används för att passa korsen. Korsens ändar, medan axel- och kardansfogarna 1/2 rör sig, börjar svänga i ett plan vinkelrätt mot dem. De är nödvändiga för att ge en flexibel, pålitlig och hållbar anslutning mellan drivaxeln och vevaxeln.

Av särskild vikt är tillräcklig flexibilitet.anslutningar eftersom det ger fri rörlighet under fordonets rörelse. Korselement består av flera spikar, kvarhållningsringar, nålager och oljetätningar. De utmärks av en lång period av drift och misslyckas sällan, men deras konstruktion påverkas negativt av väghyvel av dålig kvalitet, när de flyttas längs vilka varierande belastningar ökar. För att bevara funktionaliteten under sådana förhållanden används dubbla tvärgående gångjärn. Rotationen hos parningsaxlarna, som ändrar vinkeln i förhållande till varandra, beror på dem. Den största koefficienten observeras när värdet är inom 20 °. Med en större parameter av rotationsvinkeln uppstår allvarliga belastningar vid korset, oscillationer uppträder också och axelns balans försämras.

Princip för verksamheten

Splinesamlingen har ingenlägre värde. Principen för operation är som följer. Växellådan är fast fastsatt på insidan av kroppen och fastsatt vid kanten på en axel. På den andra sidan är axelväxeln, som har förbindelse med upphängningen. Klyftan mellan de två noderna expanderar när man övervinnar ojämna områden. Både den bakre och den främre kardan måste sträckas, den här åtgärden ger en splinesfog, kompletterad med en tätningskörtel.

Ytterligare artiklar

Dessutom innehåller designen en kardanbärlager av suspension. Det spelar rollen som ett hjälpstödselement för axeln. Lageret förhindrar partiell rotation och säkerställer att den befinner sig i önskad position med hjälp av en konsol, belagd med fett och kompletterat med tätningselement, som är monterat på kroppen. Antalet konstruktionselement i axeln bestämmer antalet lager.

Cardan joint nödvändigt, först och främst för att säkerställaKvalitetsanslutningar drivaxel och vevaxel. Flexibilitet och bindningsstyrka blir mest relevanta när bron är förskjutet medan bilen rör sig.

obalans

Bland de viktigaste kränkningarna i axelns arbetespridningen har blivit obalanserad. Dess förekomst underlättas av frikoppling av korsens klockor under installationen och bristande överensstämmelse med driftsreglerna. Ofta förekommer felaktig fixering av luckor på produktionsstadiet. Obalans uppstår inte omedelbart, utvecklar först en obalans som kan identifieras med vibration under växling. Det har en märkbar effekt på bollstrukturen och bidrar till ett intensivt slitage på huvudelementen i systemet. Resultatet är en försämring av bilens jämvikt och en ökning av sannolikheten för trafikolyckor. Därför rekommenderas att man följer reglerna för att utföra en systematisk inspektion av axeln, inklusive universalfoget och korselementen, för att utföra snabb reparation vid detektering av slitna delar.

Orsaker till främmande ljud

Ganska vanligtuppkomsten av en knock när man växlar växlar, byter hastigheter och vid körning. Anledningen till detta är försämringen av tillförlitligheten hos kopplingen och den gängade anslutningen av monteringsflänselementen. Orsaken kan också vara en skadad kardanfog och en ökning av det installerade röjningen i korsarnas lager och splinesutformningen. Korset kan orsaka rattle. För att förhindra det måste du regelbundet ersätta delen (i genomsnitt varje 10 tusen km), inspektera närvaron av smörjmedel och frånvaro av skada. Den utombordade bärkroken misslyckas lite mindre och propelleraxelns ledning misslyckas. förvärvar ett större gap.

spline

Även under användningsvillkoren, alltiddet finns möjlighet att skära slitsen. Detta underlättas genom bildning av backlash som ett resultat av att sträcka utmatningskedjan. Kedjan vid den här tiden börjar hoppa på razdatkiens tänder och bilda en hög chockbelastning på razdatki och kardanens splineelement. Förekomsten av en sådan uppdelning kan bestämmas av det skarpa metallbruset som kommer ifrån bilen. Skärning av ventilerna är möjligt både på budget och originalelement, därför är det nödvändigt att byta del i tid för att säkerställa full axeltur. 1/2 gångjärn under bilens rörelse gör en fram och återgående rörelse i förhållande till razdatke, vilket bidrar till stretching och omvänd sammandragning av kroppen.

Vad du behöver veta

Förtida skärning av spåret kan förhindrasgenom att installera en ny kardan med en förlängd splineanslutning, men den detaljerade designens driftstid kommer att förlängas med högst 2-3 år. Samtidigt förblir ett annat problem oförändrat - en utsträckt kedja av hand-outs. Det är därför som kardan och kedjan ska bytas ut samtidigt. Du bör också vara uppmärksam på flänsens egenskaper, som är på razdatke, när behovet uppstår att repareras. Av särskild betydelse är diametern av slitsens djup, den yttre diametern, antalet splines och övergripande dimensioner.