Motoroljor för motorblock
Motoblockens prestanda och hållbarhet iberor på kvaliteten på underhållet, särskilt på egenskaperna hos den använda motoroljan. Den mest korrekta lösningen är att använda smörjmedlet som rekommenderas av kraftverkstillverkaren. Men det här är inte alltid möjligt. Dessutom försöker vissa användare att "erbjuda" till sin minitraktor den bästa oljan, försöker förlänga sin livslängd.
Förklaring av motoroljemärkning
För närvarande är egenskaperna hos motoroljabestäms av två faktorer - driftsklassen och viskositetsklassen. Den första parametern definierar motorns konstruktion med vilken oljan i den här driftsklassen kommer att visa sig från den bästa sidan - det optimerar driften av kraftverket, minskar bränsleförbrukningen och neutraliserar avgaserna på bästa sätt.
Men här är det nödvändigt att ta hänsyn till att viskositetenberor på temperatur. Om motorn kommer att fungera på vintern, bör oljan bibehålla sina egenskaper och i temperaturer under noll och med plus när motorn värms upp.
Operativ klass
För att uttrycka det tydligare, den operativaklassen bestämmer kvaliteten på motoroljan för motorblocket. Moderna motorer kräver att GSM uppfyller alltmer nya och strikta krav. För närvarande finns det tre operativa kategorier:
- S - oljor för bensinmotorer;
- C - smörjmedel för dieselkraftverk;
- EU är en energisparande art i samband med en ny generation av bränsle och smörjmedel.
Varje kategori tilldelas ytterligarebrev, till exempel SM, och ju längre det andra tecknet från början av alfabetet, ju mer moderna oljan. Smörjningsklassen SM föddes 2004, men SN - endast 2010. Följaktligen realiseras den "nyare" oljan, de mer progressiva teknologierna i den.
Viskositetsklasser
Enligt viskositetsklassen, alla oljorär indelade i vinter, markerad med symbolen W, sommar - utan bokstavsbeteckningen, all-weather-beteckning genom en streck, till exempel 5W-30. Viskositeten hos oljan bestäms under förhållanden som är så nära som möjligt för den verkliga. Befintliga viskositetsklasser:
- vinterprodukter - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- sommar - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
"Sommar" oljor för motoblock kännetecknas av högaviskositet, vilket ger optimal smörjning av motorn under drift men gör det svårt att starta vid låga temperaturer. Tvärtom smörjer "vinter" produkterna enheterna bättre vid låga temperaturer, men efter uppvärmning blir de för flytande. Allt säsongsfett har två egenskaper samtidigt.
Operativa klasser av olja för bensinmotorer
I vissa fall kan man använda ett smörjmedel av fel kategori för att bryta motorn. Nu rekommenderar tillverkare motoblokov att använda följande klasser av motoroljor:
- SA - för drift vid låga lastförhållanden.
- SB - för drift av motorblocket i mitten av mekaniska spänningar. Oljan kännetecknas av stabila smörjegenskaper, korrosionsskydd av lager.
- SC-motoroljor för motorblock som inte är utrustade med PCV-ventiler. Minska mängden insättningar, öka slitstyrkan och skyddet mot korrosion.
- SD-smörjmedel för motorer med PCV-systemet, har något bättre prestanda än den tidigare representanten.
- SE - bränsle för motorer som tillverkas efter 80-talet, motstår bättre slitage, korrosion, skyddar lagren.
- SF - är säkrare och bättre än SE-märket, minskar bildandet av insättningar i ett brett temperaturområde.
- SG - skiljer sig från kategorin SF kvalitativa förbättringar.
- SH - den modernaste typen av motorolja, kan användas i de flesta motorer.
Lösa frågan om vilken typ av olja för motoblockDet är bättre att välja, följ motorns tillverkares rekommendationer. Motorerna testas med smörjning av en viss klass, som bäst passar kraftverket. Det rekommenderas av tillverkaren.
Kvalitet på oljor för dieselmotorer
Användningen av den rekommenderade motoroljan för dieselmotorblocket ökar motorns livslängd och minskar också bränsleförbrukningen.
- CA - för motorer som arbetar under låga belastningsförhållanden. Bränslet minskar mängden avlagringar vid höga temperaturer, men ju högre belastningen desto smidigare är smörjmedlet klarar sig.
- CB är något bättre än SA, det rekommenderas för användning vid körning av motorer på högsvavligt bränsle.
- SS - gångavstånd traktor för drift vid höga belastningar när motorn inte är utrustad med en turboladdad eller överladdad.
- CD - för användning av kraftverk utan överladdning och turboladdning, som arbetar med hög hastighet.
När man använder motorolja för dieselmotoblock är det viktigt att övervaka sin mängd. Otillräcklig, såväl som överdriven volym kan leda till störning av motorn.
Rekommenderad olja för "asiatiska" motorer
De asiatiska populäraste motorernaproduktionsmodeller är bolagen i Subaru, Honda och Lifan. Det japanska företaget Honda rekommenderar att använda i sin motorer multigrade olja 10W-30 kvalitetsklass SG eller SF. Om du ska använda säsongsfett bör koefficienten väljas utifrån de genomsnittliga årstemperaturerna i din region.
Lifan rekommenderar användarna att väljaolja för motor jordfräs viskositet SAE-30 för användning på sommaren och SAE-10W-30 för användning på vintern. Det finns inga specifika rekommendationer angående kvalitetskategorin.
Olja för inhemska motoblock
Till en av de vanligasteinhemska motorer DM-1, rekommenderar företaget "Kaluga Engine" användningen av säsongsmörjmedel 10W-30 och 15W-30, vilket motsvarar kvalitetskategorierna SF, SG och SH. Samma olja för motorn i motorblocket "Neva" är idealisk, det är bara nödvändigt att det uppfyller kraven i GOST 10541-78.
Transmissionsolja
Särskilda rekommendationer om vilkaAnvänd olja för växellåds växellåda, det är omöjligt att ge. Varje tillverkare bestämmer kvalitetsklassen och viskositeten hos bränslet. Om du vill behålla resultatet för dina promenader traktor under en längre tid, strikt följa rekommendationerna på produkten varumärke, samt rådgivning på mellanrum och ersätta det med.
