ZAZ-966 - legenden om den sovjetiska bilindustrin

ZAZ-966, eller Zaporozhets, kan med rätta kallaslegendary. I Sovjetunionen var det en riktig nationell bil. För första gången föddes det på 1960-talet och blev stadig mer populärt. Bland alla andra "Zhiguli" och "Muscovites" var den här modellen den billigaste och överkomliga i Sovjetunionen, eftersom den kostade cirka 2 tusen sovjetroblar. En reservdel till ZAZ kan köpas på vilken marknad som helst. Förresten, tack vare en enkel design, kan denna maskin repareras även i fältet med ett minimum antal verktyg.

Utvecklingshistoria

I allmänhet anses 966 vara en modifikation förbasen av vilken togs ZAZ-968. Faktum är att de är två identiska bilar, men ändå hade de mindre skillnader (vilka kommer vi att få reda på precis nedanför) i design och konstruktion. Vad som är anmärkningsvärt var den grundläggande modellen - 968 - inte utformad som en enda modell. Det var planerat att inkludera tre ytterligare modifieringar, av vilka vi för närvarande överväger. Förresten gick utvecklingen inte till Zaporozhye, utan till Moskva i Moskva. Hela 1961 gick till utveckling och justering av massproduktionen av maskiner, och i några år översvämmade "Zaporozhtsy" av andra generationens bokstavligen de sovjetiska vägarna.

utformning

Utsidan av bilen var ganska unik, och iSamtidigt såg andra generationens ZAZ inte ut som tidigare "hunchbacked Zaporozhets". Och om den höjdpunkten hade en takform, slog den nyutvecklade 968-modellen ut ett uttalat sidoluftintag. För ett så ovanligt arrangemang av delar gav drivrutinerna honom smeknamnet "eared", vilket motiverar dess betydelse. Till skillnad från grundmodellen förändrades ändringen något externt. Måtten tillsattes, på grund av vad interiören blev rymlig för ett par centimeter, och ett nytt galler visade sig. I form, det liknar den prestigefyllda designen vid den tiden den 24: e "Volga". Men detta slutade alla funktionerna på utsidan av ZAZ-966. Även stötfångaren är inte uttrycksfull, för att inte tala om strålkastarna. Men för proletariatet är design inte viktigt, men pris och rymlighet. Att gå är redan bra, och designen kan lämnas till bakbrännaren.

Tekniskt sett var ZAZ-966 utrustad med enbensinkapacitet på 30 liter. a. Senare var det en mer - 40-stark motor. Detta var hela motorns linje, vilken "Zaporozhets" var utrustad före 1995. "Jag åt" en sådan motor om 6,5 liter bensin per 100 km. Bilens maximala hastighet var 100 km / h, men det är osannolikt att någon av förarna skulle kunna accelerera ZAZ till en sådan gräns. 60 km / h är det maximala som kan pressa en 40-stark ICE.

inuti

Salongen på ZAZ-966 exekveras i spartansk stil -inget överflödigt. Huge 2-ekrad ratt med 2 rader av säten, en billig paneler, en liten handske låda och tre knappar på "mittkonsolen" (om det kan kallas alls) - det som bestod av det inre av den andra generationen av Porsche bilar. Tuning kan naturligtvis vara obegränsat - för en bilentusiast öppnar en riktig polygon för experiment. Förresten, för idag kan det verka vildt, men vid Zaporozhets var frontpanelen gjord av solid metall. Du kan föreställa dig vad ett ljud det var när du körde i stugan.