Så här ansluter du VAZ-2106-generatorn (kopplingsschema)

I den här artikeln kommer vi att överväga en generatorVAZ-2106. Kretskopplingen av dess anslutning är nedan, men i början kommer det att höra om den allmänna konstruktionen av denna enhet. Med hjälp av den mekaniska energin omvandlas den till el. Bilgeneratorns huvuduppgift är att ladda batteriet. Det ger också kraft för all utrustning som finns i bilen, inklusive motorn. På alla maskiner producerar generatorer växelström. Endast efter vissa omvandlingar stabiliseras det och blir en permanent.

Allmän information

Generatorn ligger näramotorn är vanligtvis framför den. Drivningen är från en remskiva som ligger på vevaxeln. På vissa bilar, till exempel hybrid, kan generatorn utföra funktionerna hos en starter. Konstruktionerna för båda mekanismerna är mycket lika, därför försöker vissa tillverkare minska antalet elektriska maskiner. Observera att anslutningsdiagrammet för VAZ-2106-generatorn är samma som för någon annan maskin.

I alla generatorer finns vissa skillnader,till exempel i huset, likriktaraggregatet, drivhjul, men de gemensamma elementen är nästan identiska alls. Konstant är kroppen med lager i den, en rörlig rotor som roterar inuti den stationära statorn. Från den senare växlas växelspänningen bara bort. Ingen generator kan utan likriktare och spänningsregulator.

Generatorens rotor

De flesta generatorer är utrustade med borstemekanism. I många mönster kombineras den med en spänningsregulator. Rotorn skapar ett magnetfält som roterar tack vare drivremmen. Fältlindningen som är belägen på själva rotorn matas genom en spänningsregulator. På baksidan av rotorn är ringarna som används för att driva lindningen. Utan dem fungerar anslutningsschemat för VAZ-2106-generatorn inte.

I de flesta mönster är dessa ringar gjordaav ren koppar. Men ibland kan du stöta på stål eller mässing. På rotorn finns också en pumphjul, med vilken luftflödet av anordningen blåses. Bredvid pumphjulet är fästet drivhjulet. I generatoraggregatets främre och bakre omslag finns underhållsfria kullager.

Lite om stator

En elström skapas i statoren. Den har tre lindningar av koppartråd. Denna tråd är lindad på en speciell stålkärna. I regel finns det totalt 36 spår i generatorn, där lindningen läggs. Den kan passa in i spåren på två sätt - våg eller loop. Lindningarna är anslutna i enlighet med "stjärnan" -systemet. Detta är den vanligaste kretsen som används i generatorer på bilar. Det är värt att notera att kopplingsschemat för VAZ-2108-generatorn på VAZ-2106 inte skiljer sig på något sätt. Den enda skillnaden är att i den första modellen kombineras spänningsregulatorn med borstaggregatet.

Alla delar av mekanismen är inrymda i kroppen. Faktum är att kroppen - det är bara två aluminiumskåtar, som är åtspända med hjälp av bultar. Valet av aluminiumelement är ganska rimligt, eftersom det inte magnetiseras, det har mycket låg vikt och viktigast av allt - en hög grad av värmeöverföring. Med hjälp av borstenheten överförs strömmen till rotorlindningen. Dess design består av ett par borstar av grafit, fjädrar, vilket gör att de kan pressas mer fast mot ringarna på rotorn och även borsthållaren. Som tidigare nämnts monteras borsthållaren och spänningsregulatorn i en enhet i de flesta moderna bilar.

Likriktarenhet

Likriktarenheten är nödvändig för attomvandla den alternerande sinusformiga spänningen som genereras av generatorn till en konstant, som är nödvändig för att driva hela inbyggnadsnätet. Det är faktiskt en hästskovelplatta där det finns halvledardioder. Det finns bara sex av dem, därför finns det två halvledare i kretsen i varje fas. Hästskytten, på vilken dioderna är fixerade, tjänar också som kylfläns. Med sin hjälp överförs värme till själva generatorns kropp. I vissa generatorer är excitationslindningen ansluten via en annan krets bestående av två halvledare. Det bör också nämnas att kopplingsschemat för VAZ-2107-generatorn på VAZ-2106 är likartat, det finns inga skillnader.

Ytterligare likriktare

Med hjälp av denna likriktareskapandet av ett hinder för strömförloppet från batteriet vid en tidpunkt då motorn inte fungerar. I händelse av att lindningsanslutningen är gjord enligt "stjärnanordningen" måste två halvledare monteras på den gemensamma terminalen, vilket gör det möjligt att öka hela anläggningens totala kapacitet med högst 15 procent. Likriktarenheten är ansluten till generatorsystemet med hjälp av monteringsplattor. Anslutning sker genom bultar, svetsning, mindre ofta genom lödning. Du kan till och med säga att anslutningsdiagrammet för starteren och VAZ-2106-generatorn är mycket likadan, bara funktionerna hos noderna är olika.

Spänningsregulator

Med hjälp av en spänningsregulatorstöd på excitationslindningen av ett visst värde. Hittills har de flesta generatorer fyllda med integrerad relästyrning. Det bör noteras att alla kan finnas två konstruktioner reläKontroller: hybrid, som använder radioelektroniska komponenter såsom zenerdioder, resistorer, kondensatorer och integrerad struktur, i vilken alla de element som utgör relästyrenheten är formade på ett enda halvledarskiva . Detta är det viktigaste elementet i vilket består generatorn VAZ-2106. Kopplingsschema för halvledare ges i artikeln.

Generatorns utgång genererarstabil vid värdet av spänningen, oavsett vilken frekvens vevaxeln roterar, och vilken belastning som påverkar motorn. Stabiliseringen är helautomatisk, det krävs ingen ingrepp från föraren. Med hjälp av regulatorn sker en spänningsändring, som sätts på batteriet för att ladda den. Därför är det viktigt att veta hur man kopplar till VAZ-2106-generatorn. Systemet som förbinder elementet är användbart för alla ägare av den här bilen.

Bältenhet

Speciellt bör nämnas drivremmen. Observera att generatorens rotor roterar snabbare än vevaxeln. Och skillnaden kan vara 2-3 gånger. Beroende på vilken bil, en kilformad eller poly-kilrem kan användas. Den första har en sådan nackdel som ett snabbt slitage. Den andra är mer mångsidig, slitaget är mycket mindre, det fungerar väldigt bra om remskivans diameter är liten på generatorens rotor. Följaktligen kan en snabbare rotation av generatorens rotor realiseras med hjälp av ett poly-kilrem. Nästan alla moderna bilar är utrustade med generatorsatser med poly-kilrem. Men VAZ-2106-generatorn, vars anslutningssystem nu är känd för dig, drivs av ett kilformat bälte.