Bedräglig Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S är en bedräglig bil. Vissa kommer till och med att säga att han är tvåfasad. Från utsidan verkar det som att föraren bakom den här bilen är en självmord, men du vet att det bara var en lätt uppvärmning. Och om du trycker på pedalen för riktigt?

För ytterligare 20 år sedan, en bil vars maktvar 500 hästar, var inget mer än en superbil. Han behandlades med särskild respekt. Du kan säga, även rädd för lite. Den som satt bakom ratten i en sådan kraftfull enhet trodde trots allt antingen en dum eller en väldigt begåvad förare.

Idag är allt helt annorlunda. Hantera Porsche Cayenne Turbo S mycket lättare än någon VW Polo. Denna bil går mycket försiktigt från platsen, den "automatiska" rutan släpper ut en överföring efter en. Det svarar väl på att föraren trycker på vilket redskap som helst, snabbt blir fart och samtidigt skrämmer inte överdriven skärpa vid bromsning.

I sportläge är suspensionen väldigt bekvämoch saknar styvhet. Motorns ljudisolering, jämfört med tidigare version, har blivit mycket bättre. Även påskynda, i stugan tyst. Hög landning gör att du kan känna dig ratt perfekt och känna dig bra storlek.

Kärnan i Porsche Cayenne Turbo S är vackertätt landning vid ratten. Det verkar som om du befinner dig i cockpitskalvet och känner stödvalsarna med armbågarna. Innan du bara en hastighetsmätare och en takometer, titta på figurerna, blir det verkligen läskigt.

Allt roligt börjar när du lämnarför staden. Du trycker på pedalen och gillar allting händer detta inte. Bara snabbare börjar landskapet blinka, muskulösa vingar börjar skaka kraftigt, passagerande bilar misstänks sakta. Du är uppmärksam på hastighetsmätaren, och sedan hoppar foten av pedalen. Bara några centimeter av gaspedalen och du kan förlora ditt körkort.

Detta är dualiteten av Porsche CayenneTurbo S. Det verkar som att allt är lugnt och vanligt, men med 500 hästkrafter är skämt dåliga. I kombination med fyrhjulsdrift, 8-växlad automatisk växellåda, den nyaste ABS, skapar de hemska saker.

Och dessa saker märker du inte först, tillsTitta inte på hastighetsmätaren. Det som tidigare kan leda till bilens höga hastighet är helt enkelt nivån. Bara när du trycker på pedalen på golvet inser du att inget kan dölja den sanna andan hos 500 hästar. Bakhuvudet är helt enkelt en ledning stack huvudet på nackstödet, och betraktningsvinkeln blir minimum, det finns bara en liten korridor. Även något ökat humant tryck kan leda till förmörkning i ögonen.

Vad gäller off-road kvaliteter, deCayenne Turbo är berövad. Självklart gör bristen på en heltidsdrift i konstant läge, låsningsskillnader och nedväxling det omöjligt att testa träsken, vilket inte är så bra, men köpare uppenbarligen inte räknade med det från början. Cayenne Turbo S är inte lika hjälplös som det kan tyckas. Blockering av den centrala kopplingen är ganska styv, luftfjädring gör det möjligt att öka clearance till 270 mm vilket är väldigt bra. Lägg här 700 Nm, erhållen från turbomotorn, flera system och få en bra bil.