Bilen 33073-GAZ: specifikationer, bilder och recensioner

GAZ-33073 kan med rätta kallaslegendary. När allt kommer omkring stoppade produktionen inte i ungefär tjugo år. Bilen ersatte den moraliska föråldrade 53: e GAZon. Bilen har en ny design, salong. GAZ-33073s tekniska egenskaper förbättras också. Vad är den här bilen och vad är dess egenskaper? Översikt över trucken-GAZ 33073, bilder och tekniska data - senare i den här artikeln.

funktionen

GAZ bilmodell 33073 började serielltproducerad i Sovjetunionen. De första kopiorna släpptes år 89. Vid den tiden var det en kraftfull avancerad lastbil med en imponerande design och en förbättrad stuga.

Några år senare Gorky Automobile Plantatt göra olika modifieringar på grundval av detta. Så det fanns en dieselversion 3309, liksom en fyrhjulsdrift "Sadko" med möjlighet till fjärrpumpning av däck från hytten. Seriellt producerades maskinen tills utseendet av GAZon "Next". Gradvis föll efterfrågan på 33073-GAZ. Marknaden krävde en nyare lastbil med moderna tekniska egenskaper.

utformning

Grunden var att ta den gamla 53: e GAZ. Det var på sin ram att en ny 33073-GAZ byggdes. Hytten ändrades dock helt. Så, lastbilen fick nya vinklar, en annan galler, huva och vingar. Hjulen förblev desamma. Stötfångaren är fortfarande tillverkad av metall. Kroppen var annorlunda. Producerad som sidoplattformar och kroppstyp "van". Det fanns också dumperbilar.

Även på grundval av bilen producerades 33073-GAZ"Vahtovki" och kommunal utrustning (avlopp, snöplogar, "polivalki" och andra). När det gäller dimensionerna var bilens dimensioner densamma. Så är längden 6,55 meter, bredd - 2,38 m, höjd - 2,35 m. Bilen hade en hög markfrigång som var lika med 30 centimeter. Detta gjorde det möjligt för bilen att flytta smidigt över grov terräng. Bilen utmärkte sig av utmärkt cross-country förmåga, medan basen var på en monopr-enhet. Bärningskapaciteten hos 33073-GAZ, som den femtiofemde, var 4 ton. Truckens totala vikt är 7,85 ton.

salon

Det finns inget kvar av den gamla GAZON. Kabinen skapades nästan från början. Så här kan du se ett 2-talat ratt som installerades på Gazellen, en instrumentbräda som liknar ZIL-5301 och en lång växellåda. Den senare "migrerades" till GAZon "Next".

En särskiljande egenskap hos modellen 33073 - närvaron av tvåsäten. Tidigare var på Gazon en kontinuerlig trippel "soffa". Det fanns mer plast i salongen. Föregångaren av hela panelen var gjord av metall. Men för ljudisolering gjordes inga ändringar. Motorns brum från "podkapotki" hörs fortfarande.

Vad slutfördes?

Tillverkaren har förbättrat värmesystemet ochventilation. Också i styrets design framkom hydraulisk booster. Tidigare hade förare tvungen att vrida 20-tums hjul utan det. Förresten var skivorna med låsringar. Senare ersattes de med europeiska typhjul. Ett annat plus är tillgången på ledigt utrymme. Kabinen var lite bredare. Och naturligtvis har motorn förändrats. Vi pratar om det nedan.

Tech. egenskaper hos GAZ-33073

Under trucken på trucken är en 8-cylindrigförgasareaggregat från Zavolzhsky-motoranläggningen. Motorn har fått märkning 5231.10 (tidigare på GAZon satt 511: e motorn). Enheten har ett aluminiumblock och ett huvud, OHV-ventilmekanism och ett vätskekylsystem.

Motorn är fortfarande deformerad - den hade en examenkompression av 7,6 kgf och arbetade på 76: e bensinen. Den maximala effekten är 124 hästkrafter. Arbetsvolymen är 4,67 liter. Toppmomentet är nästan 300 Nm. Bränsleförbrukningen är 20 liter per 100 kilometer. Men i praktiken nådde siffran 25, vilket i dagens verklighet är oacceptabelt för en 4-ton. Detta är en av huvudorsakerna till att GAZ-33073 inte längre används. Lastbilens vikt är stor och volymen på lastutrymmet är liten. För att på något sätt anpassa bilen till kraven på den moderna marknaden för vägtransporter, utökar "Chaika-Service" ramen till 5 och 6 meter. Så blir lastbilen lönsamare. Bilen är också utrustad med gascylinderutrustning. Både metan- och propan-butanflaskorna installeras här. Många utrustningar exporterades till Vitryssland, där den används till denna dag.

Diesel modifieringar

Också på GAZon sattes den vitryska motorn MMZD-245 (det finns även på ZIL "Bychok" lastbil). Detta är en fyrcylindrig in-line-enhet med ett turboladdningssystem och direktbränsleinsprutning. Motorn utvecklar en kraft på 125 hästkrafter. Arbetsvolymen är 4,25 liter. Kompressionsförhållandet är en storleksordning högre än för en förgasningsmotor - 17 kgf. Effektenheten kännetecknades också av ett högre vridmoment (417 Nm). Han var redan tillgänglig från "botten". Bränsleförbrukningen, i jämförelse med den föregående, är 4 liter mindre. Enheten uppfyllde kraven i den ekologiska standarden "Euro-3". Förresten, samma motor installerades på många traktorer och kombiner.

överföring

Båda versionerna av Gazon var bemannade med en 5-stegs manuell växellåda.

Det lånades från den 53: e modellen av Gazon. Som tidigare fanns det inga synkroniserare i det, vilket tvingade förarna att byta hastigheter med gasöverföring.

Suspensionskonsol

Lastbilen använder ett klassiskt systemfjädring - fjäder, på semielliptiska fjädrar. Frontmonterade teleskopstötdämpare. Förutom huvudplåtarna installeras ytterligare fjädrar bakom ryggen. Fastgörandet av det senare utfördes på speciella koppar. Gummipuddar installerades på övre och nedre delen av fjäderklammerna, vilket upplevde och mjukade chockbelastningarna och förhindrade arken att röra sig framåt.

GAZONT idag

Topp popularitet hos modellen 33073 föll på 90: e ochbörjan av 2000-talet. Med frisläppandet av serien av lågt tonnage bil "Gazelle" efterfrågan på GAZ började falla. När allt kommer omkring är huvudändamålet med denna lastbil stadstransport. "Gazelle" blev en rival för honom. Med mindre bränsleförbrukning och underhållskostnader gick det lätt in i några varv och andra krokar.

GAZON med sin långa bas ocksåklumpig och klumpig. Därför avvecklades massproduktionen av modellen under 2009. Nu är modellen gjord i små serier, och även då för statliga strukturer. Upplevelsen av modellen var GAZon "Next". Detta är en fundamentalt ny lastbil, som från fabriken är utrustad med en 7 meter kropp och en modern ram. Dess huvudsyfte är interregional transport, med vilken maskinen gör ett utmärkt jobb.

slutsats

Så vi fick reda på vilken typ av bilGAZ-33073 specifikationer, design och interiör. Att använda denna lastbil för kommersiella ändamål är nu olönsam, designen är för gammal. Även om maskinen samtidigt användes aktivt i jordbruksarbetet och för stadstransporter.